Так как многие знают как правильно использовать компрессор зимой, я решил написать про это для тех кто не в курсе)
И так приступим, вы достали свой компрессор(зимой) и по привычке воткнули его в розетку (или присоединили его к АКБ, если у вас мощный компрессор) и давай сразу качать колёса)))
Ни сказать что это прям смертельно, но ведь перед тем как ехать куда либо, вы же греете мотор)))
Так и тут))
А теперь суть статьи))
Инструкция:
Всё просто воткнули компрессор в розетку (или присоединили его к АКБ), включаем иииии…)))ждём пока он прогреется, это легко понять, когда на улице стоит))минус из шланга пойдёт ощутимо тёплый воздух, вот теперь можно присоединяться к колесу и качать)))
+сы:
1)Так как мотор и поршневая прогрелись, мотор при присоединении к колесу не будет терять в мощности
2)Так как мотор не теряет в мощности он не перегружает электропроводку и имеет минимальный износ, а значит больший срок службы)))
-сы:
1)Компрессор зимой прогревается примерно за 2-3 мин!
P.S Всем удачной зимы)
Комментарии 20
Даже когда компрессор "горячий не тронуть рукой", то из шланга дует ледяным. Беркут Р20, штатный шланг "пружинка" метра на 4 и еще остаётся, растягивается. И как правильно сказано ранее — замерзает, но только не из-за прогрева, и не мороза, а влажности воздуха, а далее перепада температур. Но вот пока выхода не нашёл.
Буквально вчера надувал с 0.0 33". На втором колесе замёрзло всё (влажность большая).
Когда не тронуть рукой, тогда уже качать нельзя. Иначе поршневое кольцо развалится.
Нужно дать остыть.
Ну в таком случае насоса хватает на накачивание 1 колеса и то не внедорожного. Т.к. нагрев происходит не от трения (поршневая регулярно смазывается, задиров нет) а от создаваемого давления. А далее остывать минут 15. И это обращу внимание, когда на улице -10 градусов. Летом в таком случае и вовсе только велосипед надувать. И это Berkut R20.
В целом это нормально, с 24 беркутом тоже самое.
Но качает он, в разы быстрее. Зимой конечно проще, можно использовать снег наложенный на гбц.
Это позволяет быстро сбить температуру.
Да ну бросьте, какой снег? Вода потечёт вниз и во впуск. Там тканевый фильтр или через себя прососет и в поршневую или там замерзнет.
R20 спокойно надували 2 авто на 33" и всё нормально, когда влажность низкая.
Вот хочу попробовать залить в шланг силиконовую смазку. Подержать ее там пару дней, а потом в холостую погонять минут 10, чтобы вся вышла. Таким образом должно получиться силиконовое покрытие предотвращающее налипание влаги внутри. Посмотрим. В теории должно помочь.
Нет, ни каких проблем с попаданием воды во впуск нет, это только специально нужно так сделать, что б вода попала во впуск.
Попробуйте, потом расскажите, получилось или нет.
А конденсат если мерзнет в шланге?
когда компрессор прогреется шланг уже будет ощутимо тёплый
Да. Воздух, проходя по этому "змеевику" охлаждается и на выходе происходит замерзание конденсата как раз в золотнике :) Просто напасть какая-то при минусовой температуре ! Одно колесо накачать можно и все! А если все спускал хотя бы до 0,8 -1 ? Я изза этого делал ресивер — скоро посмотрю, был ли толк.
Я с этим не сталкивался, когда компрессор прогрет всё качает отлично даже в -30
Мой компрессор прогревается после накачки одного колеса очень ощутимо
Возможно в вашем компрессор низкий уровень смазки и его надо разбирать и набивать смазкой
Так он безмасляный. Беркут 20. До этого стоял Сорокин. (Примерно тоже самое) Эта проблема на производительных комперрорах. У жены попроще, качает 30 литров в минуту(по паспорту заявлено) — ощутимо медленнее, но и греется меньше и конденсат не замерзает.
не это так кажется что он безмасляный, а это привело бы к заклиниваю через пару минут.
Я свой в этом году перед зимой буду снова перебирать и смазывать как смазывали на заводе
Тут такая же история как с не обслуживаемыми акб, которые на самом деле обслуживаемые)
Так я его разбирал, подшипники закрытого типа со смазкой внутри, сам поршень имеет кольца, не знаю точно материал, похожи на фторопласт, клапана лепесткового типа — что смазывать то?
хм, у меня шкивы, шатуны в районе поршня были в смазке
а если он такой же температуры как окружающая среда?
кто?
да ни кто, тупой я вопрос задал, осознаю))
ааа, а всё таки в чём была мысль?)
в том, что если и машина в холодном гараже и компрессор там же. да понял уже, что все равно надо на холостых немного погреть.
ну да)