Замена рычагов задней подвески

Замену рычагов задней подвески мне еще предрекли у официального дилера 7 лет назад, когда проходил у них бесплатную диагностику, даже фотка осталась

Запчасти на фото: 1848220, MAX03, 4502331, MPO10, MPO12 и другие

Но тогда я сам залез под машину и все осмотрел, состояние сайлентов было на 4, ну для официалов такое состояние это "под замену", я и не сомневался.

Решил, что пора начинать. Выбрал день, Загнал тачку на яму, спасибо trackturist за то, что дал попользоваться гаражом и понял, что ждать уже больше было нельзя.

…ну и все в таком духе.

Как видно из фото, от сайлентов и живого места не осталось. Как ни странно, сайлент блоки продольных рычагов, бабочки, в довольно неплохом состоянии остались, фото задевал куда-то, дополню, как найду.

Заказал комплект рычагов Meyle 7160500039S, слышал много хороших отзывов, что долго ходят.
В комплекте 6 рычагов и крепеж, в том числе развальные болты.

Сверху вниз: 2 подпружинных, 2 серповидных и 2 коротких (косточки)

Для работ просто жизненно необходимо иметь два свободных домкрата, один из которых должен быть обязательно механический, для того, чтобы при установке подпружинного рычага ловить момент, чтобы просунуть болт крепления рычага, ниже фотку прикреплю, обязательная болгарка со средним и большим отрезными дисками и трубный ключ, на случай если грани будут сорваны, но шанс открутить трубным ключом еще останется.

Сложного в демонтаже/монтаже ничего нет, технически, просто откручиваешь старые рычаги и прикручиваешь новые, но есть некоторые нюансы, которые я и хотел бы осветить, поделиться своим опытом замены, так сказать. Делал все один в гараже с ямой, по времени все работы заняли 4 дня, занимался по полдня в день.

Начал с того, что облил все вэдэшкой. Надеялся, что я не такой как все, что обойдется без болгарки, что все хорошо открутится…но кто бы знал, как я был неправ… :D

Первое, что собрался сделать это снять подпружинные рычаги вместе с пружинами, они загораживали весь обзор да и просто мешали. Есть два пути по снятию: со стяжками для пружин и без них, в каждом способе есть свои плюсы и минусы. Я пошел по второму пути, потому что двумя парами стяжек, которые у меня были я так и не смог нормально сжать пружины, наверно это все-таки можно было сделать, но возиться с ними, чтобы ровно поставить, чтобы ничего никуда не съезжало и тд надо немало, надеюсь все-таки дело было в стяжках, а не в моих руках). Поэтому в моем случае обязателен механический домкрат, для поддомкрачивания рычагов в районе пружины и аккуратного, постепенного ослабления пружины. Главный минус в работе без стяжек — это безопасность, ниже скажу об этом.

Для демонтажа подпружинного рычага нужно открутить 2 болта, один развальный и второй под кулаком. На всех болтах, кроме развальных, гайки приварены, поэтому пытаться крутить гайки — смысла нет.
Если рычаг не поддомкратить, то 99% все грани болта будут сорваны, потому что его просто будет не открутить, так как он подпружинен, да и рисковать смысла нет. Место, где у меня стоит домкрат, обозначил красной стрелкой, а то как-то неявно он стоит на фото) ну и плюс развальный болт, если он не пойдет, как у меня :D его можно просто разрезать болгаркой с двух сторон и вытащить по частям

После того, как болт пошёл, его можно выкручивать и доставать. Лучше будет если машина будет максимально поднята вверх, чтобы ход у рычага был как можно больше.

После того, как пружина ослаблена, во всей красе предстает сайлент рычага

Чтобы снять рычаг полностью я пропилил сайлент с двух сторон и достал все содержимое по частям, как и писал выше и вуаля, рычаг снят

После подпружинного решил заняться косточкой ну и тоже попал на гемор, пришлось пилить, но здесь другая ситуация, болт открутился, но вытащить его я никак не мог, он как-то хитро закис во втулке, в итоге в одном месте сделал пропил и тоже достал болт по частям.

Есть еще один вариант, это высший геморройный пилотаж, это когда болт не идет ни в какую и грани у болта слизываются, а гайка с другой стороны приварена, использовать экстрактор и мучаться с засверливанием, я думаю, нецелесообразно. Я просто пропиливал так же сайлент и спиливал приваренную гайку, другого варианта я не нашел. Выглядит это примерно так:

Далее нужно идти в магазин крепежа, подбирать нужную гайку и приваривать ее либо ставить на гравер

Во всем это деле есть и религиозная составляющая) есть одно место, куда не подлезть болгаркой и сверлом, это место — верхнее крепление серповидного рычага, а именно приваренная гайка, если грани болта слижутся, то как спиливать гайку я даже не представляю, хотя можно наверно попробовать подлезть туда дреммелем, но наверно места под дреммель там не хватит… поэтому только мольба и спасает)

С одной стороны у меня в том месте все открутилось отлично, с другой стороны я испытал все прелести и боли процедуры замены рычагов задней подвески. Писал в начале что желательно на всякий случай иметь трубный ключ, вот он меня и спас. На откручивание я потратил 2 часа, бился каждый раз одними и теми же пальцами каждый цил попытки откручивания, крутилось по 2 градуса наверно за один раз, место крайне неудобное и места там очень мало, итог выглядел так:

Есть еще более короткая вариация такого ключа, она удобней, это да, но нужен был именно рычаг, шло даже с моим длинным ключом очень тяжело…

Когда все открутил, сделал общее фото, на разборку потратил два дня

Далее пошел процесс сборки, не ощутил здесь никакой сложности, единственное скажу, что рычаги полностью не затягивал, потому что даже визуально видно, что когда сторона не нагружена, то идет сильный перекос рычагов и закручивать в таком положении ну никак нельзя, я закончил сборку вечером и обтягивал уже на следующий, чтобы машина хоть немного постояла под нагрузкой.

Еще момент по установке подпружинного рычага.
Главный минус в работе без стяжек — это безопасность, когда задавливаешь подпружинный рычаг на свое место — молишься, чтобы ничего никуда не съехало и чтобы пружина не выстрелила… это страшно на самом деле, но если все установлено ровно и прямо, то все будет хорошо.

При работе, как видно, нужно 2 домкрата, один из которых желательно механический, ниже процесс выглядит более наглядно:

Одним домкратом регулировал подъем кулака, вторым подъем рычага и когда отверстия совпадут, можно будет воткнуть болт, он удлиненный, как и в оригинале.
По окончанию работ все шляпки болтов и гайки обмазал литолом, чтобы дальше не ржавели.
За комплект рычагов отдал 15862 р, за месяц до покупки он стоил 12к :( пришлось покупать, че делать-то

Вот таким образом по-тихоньку все и сделал. Главное, чтобы были запчасти, весь нужный инструмент, желание и несколько свободных дней)