Не буду хаять или хвалить данное масло, просто приведу статистику его использования с последней замены. Выводы сделает каждый САМ ДЛЯ СЕБЯ.
Итак, напомню, в машине 40 мм алюминиевый радиатор, маслокулер 10 рядов и датчики давки и температуры, чтобы следить за всем этим безобразием. С последней замены температура масла в основном была до 100 градусов. Выше 100, а именно до 106 градусов, нагревал 4-5 раз, не больше. По городу 92-95.
Общий пробег на масле составил на данный момент 5200 км. Изначально при замене залили 4,5 л. — до верхней риски. Через 2500 км долил 0.5л. Потом на протяжении последних 2700 км. подливал несколько раз, общий объем доливки — 2 литра. Итого, за 5200 км долил в общей сложности 2,5 л этого чУдного масла. Напомню, что до него был залит ravenol DXG 5w30, на котором проехал примерно 5800 км и не долил ни капли, масло было ровно в том же уровне, что при замене.
PS ни в коем случае не пытаюсь пиарить равенол. Просто опыт личного использования, не более.
Комментарии 302
Заливаю в свою только Genesis. У меня конечно по современным меркам древний мотор, но масло от замен до замены не расходует вообще
По нынешним ценам брать лучок в 2 раза дороже того же корейского s-oil seven — ну такое себе…
Сколько у вас стоит?
S-oil — 1800 примерно за 4 л., лучок — 3200
Да, что-то дороговато — у нас на разлив примерно ну 500 рублей литр. В автомагазинах и на заправках неприлично дорого уж просят. Про S-oil почитаю, но чувствую, что переходить всеравно не стану)
В разлив вообще не беру никогда теперь — одного раза хватило
Что было?
В этом посте описано
Может под видом именитых масел у вам все-таки масло И-40 продали, вот у него и нет расхода… А так чудес не бывает, базовое масло сейчас у всех европейских брендов Лукойл, а присадки BASF. Лукойл знает, что на его масле ездить 10-12 тысяч не будут, поэтому делают упор на моющие свойства масла, соответствующие присадки подбирают.
Что за бред
Я думаю, бред — это думать, что на заводе Лукойл в Перми, сидят люди с 3 классами церковно-приходской школы и в дубовой бочке смешивают кубовые остатки с подсолнечным маслом… Извините, не смог для вас придумать еще более абсурдную ситуацию. Все нормально с производством этого масла, и набор тех установок ничем не хуже тех, где делают именитые масла, да и контроль качества такой же, только подделывают Лукойл реже, маржа от реализации такой подделки не стоит свеч, это отсылка к маслу И-40, которое часто обнаруживают в именитых канистрах.
Subaru Tribeca 3.6 2008. Чтобы я еще раз Lukoil Genesis Armortech 5W-40 залил — не в жизнь! Спецификации масла нарисованы красивые на мое авто, а в итоге не мое масло. Ехал в отпуск с 1 августа 3 дня. Расстояние около 4000км. Три раза по 1 литру доливал = 3 литра на 4000км. Эт че такое? Думал на отечественного производителя перейти — не получается. До этого лил MOTUL 8100 X-CESS GEN2 5W-40. Вернусь на него же. С ним жора минимум.
Прочел статью, и вчера залил себе это масло, в Форестера, посмотрим что будет. Залил ровно 4 литра, сегодня долью до метки и буду каждую 1000км смотреть.
привет, залил в итоге какое масло? и как показало себя?
На данный момент уже слил, отъездил на нем как обычно порядка 7000, сгонял в Дагестан, нареканий никаких кроме того, что расход порядка литра на 5000км, но это нормально.
Учтите что у меня Форестер не турбовый и двух литровый, у него нет проблем с охлаждением цилиндров как у 2.5 литра.
Поэтому требования к маслу ниже.
P.S. посмотрел на даты и понял что я поменял уже 2 раза масло с тех пор, оба раза заливал лукойл. Сейчас залил Шелл, но исключительно потому что попал на акцию и купил 5 литров по цене 4х (маркетинг конечно, но все равно дешевле рынка купил), еще подкупили металлические канистры, очень удобно с собой в дорогу брать.
А масло то какое лил?
Один раз лукойл генезис 10-30 второй раз 10-40 сейчас 10-30 Шелл и честно говоря шелл как то пованивать начал из трубы, боюсь бодяга какая попалась.
Но мне при сливе попали на коллектор и сказали будет первое время пахнуть, но блин уже месяц прошел. Само масло проверил, уровень не упал, по крайней мере так чтобы было заметно по щупу. Наверное действительно ждать пока выгорит с трубы.
Подтверждаю! Говно масло! На 3 совершенно разных авто проверено. Везде замечен жор! Даже на Таврии, на которой его вообще никогда не было! И заметное падение давки с прогревом.
Машин в 10 заливал, не на одной Жора не было замечено, не в масле дело!
Лью 5*40 армотек в легася, мотор с пробегом 175тык, масло не доливаю, меняю раз в 5-6 тык…в форя тоже его взял на замену
Аналогично! Лью в форя 2л.атмо, родной двиг и пробег 260к. никакого расхода масла нет, тьфу-тьфу. Хорошее масло. До этого лил Shell, так зимой в -30 просто гуталин в двигателе(может на контрафакт налетел)
чет мне кажеться что не в масле дело а в вашем двигателе
Kolpikoff
По факту получилось что на лукойл я потратил 2590руб за 6000, а равенол по акции брал за 2500 и еще осталось поллитра)
Дим, за это и топим.
Ты покупаешь дорогой продукт, который на перспективу будет на порядок экономичнее.
В плане расхода на угар, наработки по моточасам/километрам (для частого случая легкового автомобиля наверно это не относится, один хрен никто на Субаре не будет испытывать масло 15 км :D ), наработки ДВС до капитального ремонта, как уже сказал Дмитрий — чистоты внутренних деталей.
Мой тебе совет и рекомендация — е6ани M1 FS X1 5W-40. Катай 5-7 тыс. за этот интервал оно не сдохнет 100%, если смесь в порядке)))
Kolpikoff
То есть если Лукойл начал уходить после 2500, то мне на нем надо катать 2500 и менять? Да нахер нужно такое масло
Если у вас уходит масло ремонтируйте мотор — технических причин может быть множество.
Видимо, плохо читали. Уходит именно Лукойл. Равенол капля в каплю без долива за 6000
Чудес не бывает — если масла одних и тех же характеристик и маркировок, но одно уходит а второе нет — то тут только остаётся верить на слово рыбаку…
Одни и те же характеристики? Не смешите. У ЛУКОЙЛа ноак 10-11 (испаряемость) вспышка чуть более 220. У равенола ноак 7, вспышка 258. Это две основные характеристики, влияющие на угар масла. Разницу видите? Лукойл гидрокрекинг равенол пао. Это абсолютно разные по характеристикам масла
Kolpikoff
Самый глупый совет, который можно было дать. У 50ки рабочая температура, при которой обеспечивается оптимальная вязкость — 120 градусов. У меня — 95-105. То есть постоянно ездить на гуталине? Ведь при 95 50ка это гуталин (то есть слишком густое, чтобы успевать смазывать). Недостаточная смазываемость, перегрев и тд . В итоге скоропостижная кончина ежа
Вы сами себе противоречите! Сами же написали что в ваш мотор можно 10w50 лить!
Можно. В жару за 40 и при этом движок должен жить в отсечке постоянно. Неужели такие прописные истины объяснять надо? В жару у тяжелых условиях работы движка — погуще. Зимой-пожиже🤦♂️
Использую точно такое же масло. Вчера вернулся из путешествия на Алтай, получилось в общем 7890 км. За эти километры жара доходила до +35 градусов на Урале и после в сторону Кургана, скорость порой долго держалась в районе 130 — 140 кмч. В салоне 3 взрослых и полный багажник вещей. По итогу мотор ни съел ничего, как был максимум масла до отъезда, так и остался по приезду. Браво старому доброму EZ30)))
Kolpikoff
Я при поиске масла ориентировался на 2 параметра — испаряемость по ноак и температуру вспышки. Так вот лучше чем у DXG я эти параметры не нашёл ни у одного масла. Если знаешь такое — скажи. 6 и 256 соответственно
Вот испаряемость 5,3 вспышка 246
Хорошие параметры. Цена поди космос
В районе 5000 за 5л.
А блин. Я ток увидел. 10в60 это ж гуталин. Смерть обычному мотору. Это чисто спортивное масло у него рабочая температура в районе 140. На 95 оно как сметана будет. Смерть движку.
Нельзя судить о качестве масла исключительно по степени его угара. У Субару вообще очень специфические моторы, видимо и масло туда надо подбирать с учётом закидонов двигателя.
При чем индивидуально под каждый мотор
Наоборот, ЛУКОЙЛ залил жор пропал.
армортек 5-40?
А может вы льете масло не с теми допусками? От этого и масложер. У меня например есть знакомый который уложил мотор на бмв, заливая тойотовское масло. По рекомендации друзей. А когда начал лить нормальное масло с правильными допусками, все работает. Пы.сы. Мотор у него не самый хороший и надежный.
Ну как бы на сайте Лукойл путём подбора по авто и по двигателю сам предложил это масло в качестве рекомендованного. Я не придумывал ничего
Значит не подходит твоему двигателю такое масло, на жор влияет все и состояние износа Двс, и стиль вождения, и многое другое. Я на лукойле в общей сожности проехал порядка 150 тыс км. И никаких проблем с двс. Хотя у меня был бмвшные двигателя. На первой машине на пробеге 400 тыс. не было практически никакого расхода масла. А на второй нынешней расход 0,5 л на 4х тыс. доливаю до максимума и катаю до замены.
Не равноценое сравнение 5w40 с 5w30. Попробуй Genesis 5w30 для адекватного сравнения.
То есть есть предположение что 30 меньше угорать будет?
30 ка пожиже будет и тем самым оно лучше стекает через отверстия в кольцах через дринажные отверстия в поршне при снятии излишек масла со стенок цилиндра. А какую вязкость рекомендует завод изготовитель?
От 5в30 до 10в50😂
fkv91
Не обязательно. Крепость масла зависит от базового масла и пакета присадок а не от вязкости
90% этого не понимают.
Масло применялось "хорошее"
Два критерия качества у Масла : хорошее и плохое
безграмотность даже на СТО, что ожидать от обывателя?
Ну у нас так всегда. Масло хорошее либо плохое. А где критерии хорошего масла?
Они выглядят примерно так :
"Мотору хорошо зашло"
"Нормуль масло"
И так далее
papasl
Да, только как всегда, реклама живёт отдельно. 2014-2015 год выпуска продолжают жаловаться на масложор. Более свежие, видимо пока не доехали.
Да и сами посудите, что они там могли устранить то ? С каждым выпускам экономия всё ужесточается, расход топлива по прежнему, всё уменьшают. Поршневая от этого более увесистой не становится )))
Слава привет! У меня блок 2017 года. Угар 0,5л на10000 км. Только 0w20. Пробег нового блока >100 000 км
👍👍👍✅
SeaBear
Слава привет! У меня блок 2017 года. Угар 0,5л на10000 км. Только 0w20. Пробег нового блока >100 000 км
Привет, Серёжа, ты вроде бы только поменял. Куда ездишь то ? Я бы не стал 0-20 использовать ни за что.
"Только" это 3 года назад, :))))) в год я накатываю 33-35 тыс.км (дом-работа-дела-дом, редко (теперь совсем нет) это в Москву, Финляндию или Эстонию катались).
Да, время летит стремительно ((( Так я музыку и не успею поставить, как авто сгниёт (((
Ну как бы так написать чтобы не обидеть человека?!
В общем мы льём в мерсовские моторы это масло, например 276 или 278 с разными мощностными характеристиками, ну или 256 к примеру. Я думаю инфу найти по этим моторам не составит труда.
Межсервисный пробег 15 000к, и ни кто это масло не доливает.Возможно эти моторы не показатель, против субаровских.
Ну и само собой в обычные гражданские моторы, двушки турбовые 274,264.
Возможно эта инфа поможет сделать выводы или поменять мнение.
Ни в коем случае не навязываю.
если я мнение поменяю, масло перестанет уходить?
Ну если не подходит твоему мотору, это не значит что оно такое плохое.
Я на своей ауди первый раз залил тотал, всё по допуску как положенно, не палёнка 100%.
Она его просто выпила через 2000к, я поменял на кастрол edge, всё одна вязкость 5w40 тоже по допуску.
Выпила через 4000к, тоже 100% не паль, залил лукойл вообще жор на минимум упал, подъедает конечно но не литрами как было.
Так что лукойл не самое плохое масло.
А где я написал что оно плохое? Можно процитировать?
Ну как бы так написать чтобы не обидеть человека?!
В общем мы льём в мерсовские моторы это масло, например 276 или 278 с разными мощностными характеристиками, ну или 256 к примеру. Я думаю инфу найти по этим моторам не составит труда.
Межсервисный пробег 15 000к, и ни кто это масло не доливает.Возможно эти моторы не показатель, против субаровских.
Ну и само собой в обычные гражданские моторы, двушки турбовые 274,264.
Возможно эта инфа поможет сделать выводы или поменять мнение.
Ни в коем случае не навязываю.
Я тоже лил Genesis, тоже был масложор, порядка 1-1,5л на 5000км
Честно говоря я поменял мнение об этом масле кардинально. У меня 2.0 турбовая stage 1, масожор на порядок меньше чем у других брендов именитых. Плюс хорошо двс моет.
Ну это дело каждого конечно, эта тема масла вечная будет.
Так залито было 5-30 а вы залили 5-40, пленка толще, вот сожрало. Сам катаю на 5-30 уровень от замены до замены !
чет не вижу логики. в допусках и 5в30 и 5в40 и др (вплоть до 10в50). сожрало потому что до этого тридцатка была?))
Оптимально 0-40 +РАО
Вполне. Только с нашей зимой до -20 и пятерки за глаза
Но сороковка ежику лучше для лета
Professionnel
Оптимально 0-40 +РАО
Залил сложноэфирное M1 0W-40
Экспрмент вышел так себе:
Отчетливо заметный дымок при запуске
Неприятные запахи горелого масла
Как итог — граммов 600 я долил за 5 тыс.
Вернулся обратно на M1 5w-40 и все вернулось в норму :)
Kolpikoff
чет не вижу логики. в допусках и 5в30 и 5в40 и др (вплоть до 10в50). сожрало потому что до этого тридцатка была?))
Тонкие маслосъёмные кольца не успевают снимать 40ку, если 50ку зальешь, что жор будет ещё больше
С каких пор на ej255 тонкие маслосъёмные кольца? Все гораздо проще — масло слабое. Испаряемость по Ноак — 11! Температура вспышки низкая. Угорает масло
У меня astra j 1.6т, термостат на 105C, температура ещё выше чем у тебя, стоят масло форсунки, масло не угорает. Например, shell helix hx8 5w40 угорает больше у меня. Про твой двиг не скажу, я не в теме
Магия какая-то прям с этими маслами. Короче масло как бабу надо подбирать, чтобы нравилось конкретно твоему движку😂
🤣
Kolpikoff
Магия какая-то прям с этими маслами. Короче масло как бабу надо подбирать, чтобы нравилось конкретно твоему движку😂
Да билять лей чо лил.
Зачем хай поднял :D
А6с5 лью луку 5w40 синтетика, замена каждые 5-6 тыс, проблем нет.
атмосферник. не греется движок так как турбовый
Возможно, сейчас жара под 40 у нас, с кондеем прокатишься, потом машину глушить не охото ( стрелка показывает 90 по компу 93, заглушил мотор, через 5 минут 105-110. Есть конечно доп помпа, но руки так и не дошли ее подцепить.
Хз вторая машина на ЛУКойла и все ок, первый форд пробег около 400 тыщ, сейчас паджеро пробег 90, меняю 4-6 тыщ и все ок
На атсосферниках может и нормально
Хз, но форд турбодизель был
Kolpikoff
ииии?.. все таки хочу услышать конкретную версию такого неслабого масложора
Блин, да просто нужно попробовать Лукойл 5-30 для Японского рынка, линейка такая есть. Может всё будет иначе… И мнение поменяется. Люди и пишут, то что ранее лил 5-30, нахера лить 5-40, может 30-ку залить? В общем давайте на вашем Субару тестить линейки масел Лукойл)))))
Судя по вспышке и ноаку все они практически одинаковы и жрать будет любое турбомотор. Я ЭТО больше лить не буду
Kolpikoff
жесть) отымел и продал))
птс дубликат весь в записях, кто ее только не имел, а она все ездила и ездила…
Ну пример скотского отношения к машине — далеко не образец для подражания
banan23
A3/B4 жрёт или A5/B5 ?
в вязкости 5W-40 A5/B5 не бывает — A5/B5 это только для 5W-30
Заливай только Равенол.
На самом деле можно лить масло любой фирмы, лишь бы соответствовала вязкость, была низкая испаряемость и высокая температура вспышки. А это, как правило, масла на базе пао
Работоспособность Масла в исправном двигателе определяется несколькими критериями :
1. Уровень качества
2. Состав смеси базовых масел
3. Типичные характеристики.
Как пример.
Из практики полевых испытаний в моторе ОМ 646 (228.5)
Кряк с TBN 15,9 сдувался к 15 000 км (рекомендованный интервал)
А синтетика с начальным TBN 12,6 работала и к 25 000 только приходила к зоне Caution, Alert — после 30 000 км.
Иногда есть и косяки ОЕМ, даже более именитых, чем крохотная Субару.
Тот же ОМ 651 в режиме регенерации DPF льёт нещадно на холостых, и в крупных городах РАО пройдёт не более 10 000 км, кряк 5000 км — специфика, например, работы на холостом ходу — врачебная бригада по вызову, а водитель греется.
На Лукойле сейчас скорая помощь, результат в Cummins по ссылке
www.drive2.ru/b/497178543311028742/
Kolpikoff
Вспышка тоже по сравнению с равенолом моим ниже более чем на 20 градусов. Ноак у равина 7
Равенол тоже неплохое отечественное масло, но цена уже близка к ликви
Kolpikoff
ииии?.. все таки хочу услышать конкретную версию такого неслабого масложора
Ты, в принципе, сам нашел ответ. Лучек на кряке, Рави на ПАО. Вот моя версия. Твоя двига шитая? Возможно, двига льет топливо в картер и кряк, разбавляясь, становится дохлым, а ПАО держится. Но только анализ масла покажет льет двигатель топливо или нет.
У меня газ
Professionnel
Я Вас убеждать в обратном не буду
Спасибо за это!
На здоровье
Kolpikoff
Самый глупый совет, который можно было дать. У 50ки рабочая температура, при которой обеспечивается оптимальная вязкость — 120 градусов. У меня — 95-105. То есть постоянно ездить на гуталине? Ведь при 95 50ка это гуталин (то есть слишком густое, чтобы успевать смазывать). Недостаточная смазываемость, перегрев и тд . В итоге скоропостижная кончина ежа
Парень, катай хоть на 0w20 тачка твоя, просил идею, подкинул, дальше своей головой.
🤦♂️
Не, правда, я серьёзно, даже на канале у субариста какого-то помнится смотрел, он толковал за то, что при повыщении вязкости 4 перестал стучать и х.з. сколько отъездил ещё
Долбоебов везде хватает. Которые физику в школе и тм дм в универе не учили
Ну так-то он не из этих ребят.
Я против жестокого обращения с «ежами»😂
Kolpikoff
Долбоебов везде хватает. Которые физику в школе и тм дм в универе не учили
Поддержу! Очень сложно общаться с людьми на темы Механики, которые не знают и не понимают элементарных законов, теорем и лемм выше перечисленных наук! Лишь — "Я так делал и всё нормально было!
Был Форь 2,5 атмо первый ФБ25, там даже на крышке заливной горловины 0-20, а мне официальные Пидорги в Мурманске залили 5-30 хваленый Мобил 1 (другого как оказалось у этих в.бл.ков не было), так у меня через 3000 км щуп сухой был, хрен знает, что дернуло глянуть, машина то новая была. После долгого и нудного пиздежа лили только 0-20, если не было, то предупреждали, чтобы сам купил, так масло стояло колом 15000 км. Может и у Вас таже причина жера 5-40?
У меня на масле 5-40 Идемитсу Зепро машина, а точнее двигатель при выше уличной температуры +30 работает на много лучше и динамичнее, а если выше +40, то вообще ПЕСНЯ )))) Вязкость такого моторного масла при +100 — 14,2, а оригинальное 5-30 — 10,6, вывод — "толстовато" оно немного. Подъедать начинает после 5 т. км.
По совету Никиты Zverolov25 в четверг залью Ени 0-40, у него вязкость при +100 гр. — вроде 13. Сравню, сделаю вывод. Думаю сделать погрешность изношенных пар трения на пробег. А так очень хотелось залить 5-30 Ени. Но это потом.
Kolpikoff
Самый глупый совет, который можно было дать. У 50ки рабочая температура, при которой обеспечивается оптимальная вязкость — 120 градусов. У меня — 95-105. То есть постоянно ездить на гуталине? Ведь при 95 50ка это гуталин (то есть слишком густое, чтобы успевать смазывать). Недостаточная смазываемость, перегрев и тд . В итоге скоропостижная кончина ежа
Один знакомый льёт в ej204 уже не первый год масло 10w60, и крутит его до усёру. Мотор жив.
Ну ежи довольно живучи и какое-то время могут терпеть всякие издевательства. Пусть уж не стесняется, льёт трансмиссмюионку 75в90, чего там…
Zverolov25
Один знакомый льёт в ej204 уже не первый год масло 10w60, и крутит его до усёру. Мотор жив.
И будет жить ещё долго.
AudiS8D2
Во все свои машины льём Лукойл, начиная с Audi 80 A4, A6, А8D2 TDI, S8D2, Volvo S60 и норм.
менять надо вовремя — 5 тысяч откатал меняй масло и фильтр.
На турбовых, малообъёмных (типа 1.4 и меньше), а если ещё и наваливаешь — то 3 тысячи откатал и меняй.
После 5 тысяч в масле (даже самом дорогом) ничего путного кроме базового масла не остаётся, единственное что оно делает это разъединяет худо — бедно трущиеся детали ДВС.
Ни противозадирных, ни противовспенных, ни антиокислительных НИ КАКИХ присадок там уже к этому моменту — нет.
Они деградируют и перестают работать.
А в турбовых ещё быстрее происходят процессы деградации масла.
Пять тысяч это предел ЛЮБОГО масла в современных (и не очень) горячих моторах.
Лью масло Эни 0w40, раньше менял раз в 15 тыс, сейчас — раз в 10. Пробег 430 тыс, масло не ест. Всё зависит от того, что за база у масла и пакет присадок.