Замена каталитических нейтрализаторов.

Итак, после всех манипуляций и просмотров графиков было принято решение о неисправности правого катализатора. Колхозом в виде левых прошивок заниматься не хотелось, а значит надо его менять. Причём привычка у меня — менять парные детали с большим износом одновременно. Ввиду сложившейся крайне неопределённой экономической ситуации выкидывать десятки тысяч рублей на оригинальные каты очень не хотелось. Сначала рассматривал Magnaflow, но первое, что бросилось в глаза, цена в США дороже, чем в РФ, а на качественные вещи обычно всё наоборот. Порывшись в интернетах, нашёл информацию, что в Калифорнии очень жёсткое экологическое законодательство (хуже, чем в Европе) и потому для рынка США детали получше, а всякое говно можно сливать аборигенам.
Кроме того, здесь же, на Драйве, наткнулся на пост, правда о резонаторах, но зато там был представитель Magnaflow, который заявлял, что износ в 50% за 3 года для их продукции — очень хороший результат. И вообще, если вам нужен не тюнинг, а просто замена детали, то оригинал — самое лучшее решение.
Тогда я поступил, как заядлый прулевод — заказал бушные детали во Владивостоке у ОЛЕГ800 и через две недели получил:

несмотря на подписи "L" и "R" — никаких различий не вижу.
Подчистил посадочные места крацовкой:

Несмотря на бушность, руки почти не замарал:

Затем обратил внимание, что присутствует ещё какой-то свёрток, оказалось, что продавец позаботился о сохранности и скрутил аккуратно датчики, чтоб их не сломали при транспортировке:

Прикрутил их сразу на место, а новые положил в запас, тысяч через -сот километров пригодятся.
Также заранее купил прокладки:

Запчасти на фото: 9091706045, 9091706065

Несмотря на разные номера, разницы кроме цвета тоже не заметил.
Полез со всем этим добром под машину. Все болты довольно легко открутились, может потому что не было вд-40 и прыскал какой-то первой попавшейся химией… Почти все, потому что левый кат и гофра были скручены таким метизом:

тут даже не стал пытаться портить ключи, снял кат вместе с гофрой и срезал это недоразумение болгаркой.
Видно разницу между катализаторами для США и Японии:

Проехал пару сотен км — полёт нормальный.
Теперь, когда-нибудь, будем бороться с EVAP.

PS. Старые каты сдал в скупку за 10 000, по итогу замена обошлась в 3000.