Ремонт КПП (часть 2, сборка)

Продолжение… начало здесь.

04.02.15
Вечером заехал в магазин и купил некоторые запчасти (только самое необходимое):
— масло трансмиссионное 80w90 Felix 2 литра — 240 руб. (почти даром, другие масла минимум от 300 руб. литр, я решил взять самое дешёвое, если КПП будет функционировать нормально, можно будет поменять на масло получше)
— набор прокладок картонных — 34 руб.
— сальник первичного вала БРТ — 34 руб.
— сальник вторичного вала БРТ — 33 руб.
— подшипник выжимной ВПЗ — 336 руб. (выжимной тоже решил тоже поменять)
— Болт М10х90 — 33 руб.
ИТОГО (пока) — 677 рублей.

Не удалось купить игольчатый подшипник первичного-вторичного вала, в двух магазинах его не оказалось, а больше искать времени не хватило. Завтра буду искать в других местах. Также необходимо обязательно купить 2 стопорных кольца для первичного и вторичного вала.
Как я и предполагал, цены на детали КПП очень даже немаленькие:
— первичный вал — от 700 рублей (я даже не стал спрашивать про вторичный)
— муфта от 300 рублей
— синхронизатор — от 190 рублей
— комплект подшипников 2800 рублей
…
В общем, как я и думал, учитывая общее состояние всех деталей, покупка запчастей не имеет смысла, т.к. на них уйдёт 4-5 килорублей…
Докупаю завтра подшипник и стопорные кольца и буду собирать КПП, другого варианта не вижу.

05.02.15
Днем во время обеда сходил в близлежащий магазин и купил игольчатый подшипник первичного-вторичного вала (50 руб.). Стопорных колец поблизости не удалось купить, не беда, у меня по пути в гараж есть магазин "Автоямка" и там точно кольца есть. Днем, пока был на работе, "подковался" в теоретическом плане по сборке КПП. Почитал, какие могут быть нюансы при сборке, распечатал кучу статей разных.
Вечером по пути в гараж купил три стопорных кольца (одно на запас) (15 руб.). Приступил к сборке КПП руководствуясь этой статьёй.
Детали все промывал в бензине. Проблем не возникло, правда дело продвигалось не спеша. Перед уходом домой куча шестерен стала преобразовываться и коробка выглядела вот так:

ИТОГО общие расходы на сегодня составляют 742 руб.

06.02.15
После работы вечером продолжил сборку, попутно опустошая купленные три бутылки Балтики Мюнхен) Всё делал в соответствии с инструкцией. Прокладки картонные смазывал литолом. Коробка уже почти собрана:

Гайку хвостовика посадил на фиксатор резьбы:

Случайно заметил, что на вилке сцепления сломан пружинный держатель. Решил вилку тоже заменить. Завтра по пути в гараж зайду в автомагазин.

Кроме этого, решил заменить подушку КПП. На подушку попадало масло и мне показалось, что она стала слишком мягкая. К тому же, иногда при трогании машины возникают вибрации. Замена подушек двигателя проблему не решила полностью, может быть замена подушки КПП поможет.

07.02.15
Снова докупил запчастей в "ОЛМИ". Кстати, подушку КПП я там купил за 413 руб., а в соседнем с "ОЛМИ" магазином "Автомир" эта подушка стоит 650 руб.) Вот такой разброс цен на запчасти…
Что купил:
— подушка КПП — 413 руб.
— вилка сцепления — 108 руб.
— ремкомплект раб.цилиндра сцепления — 30 руб. (решил перебрать, немного подтекает)
Всего потрачено сегодня — 551 руб.
Забегая вперед скажу, что это оказались не последние расходы…

Особо описывать нечего, дособирал коробку. Поставил вилку сцепления с выжимным подшипником, привинтил новую подушку, залил масло. Пришлось несколько раз подтянуть поддон, т.к. начало сочиться масло.

Теперь коробка готова к установке. Правда раз уж коробка снята, решил провести ревизию стартера. А то у меня последнее время проблема с запуском двигателя — стартер крутит, дикий скрежет а маховик не крутится. Снял, осмотрел стартер, проверил втягивающее — всё работает вроде. Смазал силиконовой смазкой всё в районе шестерни и отложил его. Потом осмотрел маховик — вроде венец немного "подгрызен". К тому же в месте контакта с диском сцепления он "немного" подносился — не мудрено, пробег ведь 230 тыс.км… Решил, что придётся купить новый маховик.
ИТОГО общие расходы на сегодня составляют 1293 руб.

08.02.15
С утра хорошо выспался) Решил прицениться по маховику ну и сцепление поглядеть шевинивовское. Получается, чтобы заменить маховик и сцепление нужно 5-7 тыс.руб… Я понял. что "не потяну" сейчас и обойдемся по-минимуму — маховик 21213. Как обычно по пути в гараж зашел в автомагазин "ОЛМИ", подколол продавцу, что мимо их магазина уже не могу пройти)
Купил маховик (945 руб.) ну и заодно сальник (190 руб.), всё равно нужно поменять, еще ни разу за 230 тыс.км. и 14 лет не менялся, дубовый наверно уже…

Первым делом снял старый маховик и как оказалось решил его заменить не зря — в одном месте зубья венца сточены наполовину глубины, жесть…

Попытался снять сальник не снимая заднюю крышку, но вовремя опомнился и снял крышку вместе с сальником. Возникла мысль, что нужно поменять прокладку под крышкой.

Сальник действительно задубел и внизу чуть-чуть пропускал масло. Покрутив пальцем подшипник коленвала понял, что он тоже нуждается в замене. Снова нужно бежать в магазин. Съездил домой поесть и по пути в гараж конечно же забежал в "ОЛМИ". Купил набор прокладок двигателя (пришлось) — 29 руб. и подшипник вологодский — 124 руб.

Ну затем всё промыл, прочистил, смазал и установил сальник и подшипник:

Затем защитный кожух и маховик. Болты маховика перед вкручиванием смазал фиксатором резьбы.

Теперь возник вопрос со сцеплением. Корзина Валео, отходившая 150 тыс.км. в нормальном состоянии, ещё походит. А вот диск сцепления под вопросом. Диск я менял год назад и он прошёл 20 тыс.км. Диск ВИС (Вазинтерсервис). Качество вроде неплохое было, но за 20 тысяч он сточился до заклепок. Диск Валео, проехавший 150 тыс. км. имеет такую же толщину, а заклёпки у него сидят глубже и пока не мешают.

В общем диск ВИС очень разочаровал, хотя на подделку не похож — и номер и лазерная метка — всё на месте. Я решил поставить диск Валео и поездить ещё на нём. А в перспективе все таки поменяю сцепление на шевинивовское.

Затем собравшись с духом и силами попытался воткнуть коробку на место. Естественно с первого раза не получилось. Не получилось и со второго и с третьего, и волшебные слова не помогли) Оказалось, что когда я менял подушку КПП, то поперечную траверсу поставил неправильно. Подпер КПП бруском и переставил траверсу. Отдышавшись снова попытался воткнуть её на место и это наконец-то удалось. Закрепил КПП, притянул её к двигателю пока на пару болтов и прикрутил стартер.
Решил не торопиться и проверить сначала как стартер крутит — оказалось всё нормально. Значит замена маховика помогла.

Решил этом закончить на сегодня, время и так 22.00, ещё и отдохнуть немного хочется) Завтра же на работу… Не успел однако машинку на ход поставить…
ИТОГО общие текущие затраты составляют 2581 руб.

09.02.15
Ещё один вечер посвятил окончательной сборке и установке. Возился допоздна, т.к. решил — сегодня по-любому выеду из гаража. Ничего не забыл вроде, никаких лишних деталей и болтов не осталось)

Честно говоря, когда сел за руль, завел двигатель было небольшое волнение… Ведь целая неделя потрачена на ремонт)
Воткнул первую передачу и тихонько выехал из гаража на улицу. Решил прокатиться сначала вдоль гаражей. Первые впечатления оказались приятные — машинка трогается едет легко (диск сцепления Валео ведь поставил), передачи включаются легко, явных шумов вроде нет.
Довольный закрыл гараж и поехал домой, прибираться не стал в гараже, времени итак уже первый час ночи, завтра приберусь.

10.02.15
Подведение итогов.
Проехал уже порядка сорока километров и вот итоги:
— всё-таки шуметь КПП стала сильнее, особенно на 1-3 передачах. Плюс появилось хорошо слышное жужжание когда сбрасываешь газ и тормозишь двигателем. Возможно сказалась замена масла на более дешевое и более жидкое, кроме этого, как я и описывал ранее, на шестерне первичного вала в отверстии завальцевало часть ролика от игольчатого подшипника, извлечь который не удалось. Этот кусок немного торчит во впадине зуба и контактирует с зубом промвала. Покупать новый первичный вал не было возможности… Может его со временем раскатает зубьям промвала…
— передачи включаются нормально, иногда получше, иногда чуть похуже и не вылетают
— исчезла вибрация при трогании, которую я не мог полностью побороть ранее. В чем была причина, точно теперь не определить, т.к. я поменял подушку КПП (может из-за неё было). А также я поставил обратно диск сцепления Валео, который уже проходил порядка 150 тыс.км. (корзина стоит тоже Валео с пробегом 150 тыс.км.)
Хорошо, что не выкинул этот диск. Его состояние лучше, чем у диска ВИС (Вазинтерсервис), который проходит 20 тыс.км. и сносился до заклепок. У диска Валео заклепки глубже и есть еще место для износа. Так что вполне вероятно, что вибрация при трогании была из-за диска сцепления Вазинтерсервис (ВИС).

Ну вот, на этом пока всё) Покатаюсь, посмотрим как коробочка будет себя вести)

Всем, кто дочитал до конца, респект) Добра, удачи и поменьше поломок!