Всё, заканчиваю с некроремонтом ))
Просто надо освободить телефон от фоток.
Предыстория.
Тем летом я стал замечать в жару после активной езды, стоя на светофоне на ХХ стала помаргивать лампа давления масла… Чуть мотор остынет — все нормально. Подумал наверное, что лукоил говно и перешел на другое. Но как то же и на другом масле нет нет да появлялось "явление". С холодами уходило. Этим летом смотрю опять "мыргнуло". Да что же это такое? Надо разбираться. Нам сюрпризы не нужны.
Сперва подумал, на общее состояние мотора и неподходящие масло. Но мотор то новый. Да масла разные и хорошие. Странно. Даже тему создал на OilCub
www.oil-club.ru/forum/top…86%D0%B0-ford-expedition/
Там и намекнули про течи. Про датчик. А у меня там нет нет да что-то капнет…
Экшн
Полез разбираться… Течет с датчика давления. Понятно дело. Купил новый 800р. Вкрутил. Завожу — стало лить сильнее! Прям струйка. Баа-лин!
Все понятно — подиум под фильтр масляный треснул в месте куда датчик вкручивается. Эх. Надо снимать. Варить, втулить, нарезать новую резьбу…
А постойте ка… На до рейстайлинге стояла система охлаждения моторного масла с теплообменником и выносом масляного фильтра на раму, аккурат под фару. Этож как удобно то масло менять — присел на кортаны и выкрутил фильтр! А сейчас:
— на яму заедь
— защиту сними
— фильтр найди
— цепной съемник заведи
— руки по плечи извозиии
Короче решено. Коли такая пьянка будем сразу мутить вынос фильтра. Нашелся такой ажно в Космомольск-на-Амуре. Оплачена авиа-доставка, можно снимать свое, готовить плацдарм.
Приехал "кит-комплект"
Вкручиваем датчик в новый подиум, без фанатизма! Резьба конусная!
Снимаем старую пластиковую прокладку с блока мотора, очищаем поверхности, садим все на синий герметик Виктор Рейнз.
Теперь нужно разобраться с тройником на нижнем патрубке радиатора. Для удобства снимаем его ннах )) Заодно промываем основной радиатор напором воды во всех направлениях.
Готово. Собираем все взад. Заводим и видим, что один шланг выноса раздулся и лопнул! Красота! Масло кругом! Телефон в масле! Все норм.
Снимаем и думаем, что шланг РВД нам поможет.
В итоге узнаем, что обжать его никто не может — слишком близко трубки. Затем узнаем, что и кондиционерщики с их кримпером тоже обжать не смогут.
Тогда начинаем сильно думать и покупаем клей!
Покупаем шланг. Берем самый маленький на 160атм с резиновым нутром.
Обезжириваем, следуем строго технологии склейки алюминия и резины. Делаем "контрольный" из двух силовых хомутов на каждую сторону!
Выжидаем 12 часов без масла и собираем! ))) Тестим хорошим прохватом и разогревом масла (по ДТОЖ до 100градусов). Все норм. Клей к слову держит до 140.
Красота!
PS. сгонял в Крым, пробег 5000км, хомуты держут, ничего не течет
PSS. всё таки снял эти шланги, поставил заводские шланги, капли надоели, хочется сухости! )))
Комментарии 17
Прикол, я наоборот эту всю херню снял с машины. Задрали эти шланги ссаца, а сделать их никто не может.
это как с кудрями, кто-то завивает, кто-то распрямляет )))
У тебя теперь кудрявый😂
ха )))
Добрый человек, расскажи порядок снятия теплообменника, у меня из под него течет масло, посмотрел и не понял как туда долезть)
Блин, каждый раз с заменой масла матерю, как всё неудобно сделано. Интересно на 2м поклении такая аппаратура тоже была? Хотя я так понимаю там скорее всего одинаково на блоке всё, вопрос есть ли куда закрепить нормально…
там вроде другой "подиум" под фильтр — мини вынос вперед мотора, но это не точно, я особо не интересовался
Блин, все круто, но почему же вторую трубку сразу не заменил то?
она норм, не стал
Хоть и импортное, но все доходчиво!
Тоже заморачивался установкой теплообменника от вага. Но с выносным фильтром — ащежесть (в хорошем смысле слова).
Кста, ездию на лукойле. Лампа не горит, но показометр ругается, когда ниже 0,8. Лампа при 0,5 включается.
Вот ты заморочился))
Товаришь устал с эти тритоном, взял эску 6.2
Я тож передумал, катаю инвоя на 4.2)
А чего он устал? От чего?
Тоже постоянно траблы всякие были
С какого авто комплект для переноса фильтра?
С такого же Форда только дорест
www.oil-club.ru/forum/top…ahoe-96g/page/2/#comments
тоже тему по маслу создавал.
вот, у меня получилось дело не в масле ))
на горячую масло становилось водой и легко начинало течь через трещину — вот и потеря давления
сейчас все норм