В 2018 году я снял родную ГБЦ, поставил портированную, начал доработку первой.
Очень долго я это делал. Расширил каналы, провёл тщательную полировку. Всё делал по чуть чуть, очень аккуратно, без спешки. Должно было выйти замечательно.
В силу переезда, всё это сильно затянулось. Человек, который помогал мне с ГБЦ (сборка, разбора, обработка), в конце сказал что всё проверил, всё готово. Положил багажник не глядя.
И вот на прошлой неделе смог найти время установить.
Обидно невероятно! Цена вопроса высокая. Лучи "негодования" мастеру Алексею, который якобы "извлёк шпильку", якобы "проверил ГБЦ под давлением", на словах уж точно.
Поршневая уже не та. Та ГБЦ что установлена сейчас, явно имеет косяки по состоянию клапанов и сёдел. Альтернативы хз какие.
Комментарии 18
Заебатые Воздушные фильтра за 10тыс просто уничтожают ЦПГ! Обратите на это внимание сто раз!
Маслонасос тоже теряет производительность притираясь пылью.
Кстати маслонасос становится нам дизельный от К9К 636 то который с регулируемой производительность, с термостатом как родной. Ну там болт короче.
По гбц. У самого сгорела. Крутил на метане что потерпевший.
Была трещина между в третьем между седел. Заварили.
Выпускные седла жаропрочные. металлокерамика по типу Колбеншмит HS серии, для природного газа. Клапана оригинал.
Увеличены каналы в гбц для циркуляции ож. Думаю проблем на первое время не будет. Еще хочу поставить дополнительно электро помпу.
Выход что бы не горела голова. ставить водомет.
Допвпрыск спирта прилично будет охлаждать КС. Плюс гасить детон.
Можно сделать совсем бюджетно.
А можно купить уже готовую установку.
Как ходит (или отходила) гбц с заваренной трещиной между сëдел? Чтоб заварить я понимаю вынимали сëдла, распиливали трещину, заваривали, потом на станке делали посадку под новые сëдла, и прессовали их с охлаждением. Правильно? Сколько это тогда стоило?
Более 80тыщ все было в порядке, новый владелец тоже не жаловался.
На то время что то около 15тыщ стоил ремонт ГБЦ если не ошибаюсь.
Судя о том что в третьем цилиндре была замена седла впускного клапана
Именно так и делали.
Это что за Алексей такой? Где трудится?
Приехать и е**** ему набить!
И что бы деньги вернул или косяк устранил.
Зачем вообще трогать каналы есди седла оригинальные, это помимого того что воообще ничего не даст дак еще низ провалет и не проще просто свапнуть 16 головку что даст сразу больший прирост и выйдет порядком дешевле, при такой ручной доработке полезно только сделать клапана и фаски это что то даст все остальное без продувки тыкать пальцем в небо
Продувка мало что даёт. 16в дешевле, но уже заметная для ГИБДД переделка. Но я задумался…
Продувка дает все это прописанно еще в книжках за 1970гг по разработке автотракторных двс в ссср где описанно как экспериментальным методом доводили гбц на дизелях для повышения наполнения и снижения удельного расхода причем не просто увеличить наполняемость на определенном режиме а оптимизировать его не провалив снизу сверху посередине и тд. Как по вашему кроссовые 8 клапанные моторы едут если у них на каналы табу а можно доработать ттлько седла и клапана и ведь едут они отменно могли бы и лучше безусловно но регламент позволяет из ничего сделать макс. Газодинамика вообщем то в рассчеты не укладываеться поэтому продувка и важна она позволяет выжать максимум путем эксперимента. По молодости тоже считал сделать дырки больше и попрет только по факту получаеться что прет оно чисто субьективно где то лучше но по сути не так как могло бы ехать если сделать грамотно.
Блин читаю это : Расширил каналы, провёл тщательную полировку. Всё делал по чуть чуть, очень аккуратно, без спешки. Должно было выйти замечательно… первый вопрос ЗАЧЕМ ?
Я понимаю что сток гбц не идеал но вот этими действиями вы только все портите и делаете еще хуже …
У вас там насколько я знаю есть нормальные мастера которые могут за вменяемые деньги сделать гбц с продувкой, так нет же вы идете самым сложным путем …
Я понимаю желание сэкономить но ГБЦ это не та деталь на которой стоит это делать, там не получится что бы хорошо и дешево
Приветствую!
При всем уважении, не соглашусь.
На моторах этой модели видел 3 несколько разных по строению каналов ГБЦ. Приход есть, он чувствуется, расход на затяжных поездках так же упал. Сказать что мотор не задушен совершенно нельзя.
Можно продувать, но относительно методики этого единого мнения нет. Кто-то воздухом дует, кто-то жидкостью.
Для меня же важно было что это я сделал сам, своими руками. Не иду к тем кто делает узнаю как и почему и делаю)
ВЫ вероятнее всего не понимаете принцип движения воздуха в канале гбц …
Давайте начнем с того что любое увеличение диаметра канала ведет к потери скорости потока в канале ( самый простой пример возьмите при одном и том же давление воды в шланге попробуйте увеличить или уменьшить диаметр )…
Далее скорость потока по каналу гбц не равномерна и везде разная ( определить это можно или специальным прибором или методом проб при этом продувая гбц на стенде и смотреть улучается показатель или нет ) . Из чего следует что дароботке подвергается только та часть канала которая мешает потоку…
Каким образом вы определили как у вас поток идет в канале ?)))
Ну и по собственному опыту вам скажу в свое время мы с десяток гбц замеряли вот таких кустарных и все они показали результат хуже чем сток гбц …
По поводу как и почему делают, даже если я вам скажу где и как надо дорабатывать гбц вы все равно не сможет повторить, потому что мастер который знает где и как он понимает почему и как это делать и это на словах не объяснить, это надо показать, а потом самому сделать, и самому проверить результат …
Поэтому как бы вы не старались ваш результат это только хуже… при всем к вам уважении
Как-то странно произведена маркировка клапанов… А известно где шлифовали (фрезеровали) саму ГБЦ? Сомневаюсь, что мастер делал это сам. А опрессовка вообще стОит смешных денег.
И вот еще момент — а не получилось ли так, что проткнули канал и ОЖ пошла в цилиндр? Наиболее часто такое встречается, если замахнулись на большие диаметры, а коллекторные шпильки из ГБЦ не выкрутили…
З.Ы. Как выкрутить сломанную шпильку — не подскажу.
Сам шлифовал. Уже 3я.
На станке? Там есть много тонкостей…
И по поводу полировки каналов. Есть мнение, что целесообразно полировать каналы только на выпуск.
Из алюмишки стальную шпильку вытравливают кислотой. Вроде как азотной с какой-то концентрацией (уточни в инете или у химиков).
Сток бошку поставить на время а эту делать у другого мастера