Итак тарахтел маховик. На езду не сказывалось. Летал как самолет. Больше раздражал звук на хх. Ну и по пробегу решил сразу поменять и забыть грм оба. Ну и все что требовало по мелочи. Самое печальное, что работа стоила 15000. Но эти ушастые сайлентблоки, добавили проблем и т.к самые дальние за них пришлось еще доплатить не мало, хотя зад кроме стоек стабилизатора был в норме, а разбирать пришлось все. Конечно за один раз вложиться кажеться не дешево, но при пробеге в 233000, по крайней мере комплект сцепы самое дорогое нужно менять очень редко А для машины с двигвтелем, который ходит уж точно более 500000км без проблем и если менять во время кассету, то это обслуживание не так пугает. В сравнении с машинами после 2010 года, у которых много дорогих болячек, в том числе двигатели, коробки это просто сказка. В последнее время пришлось поездить на более свежих авто. Либо мощи не хватает, либо коробка уже на исходе, либо топлива жрет много. Короче минусы во всех есть. Один в них плюс. Более современное штатное оснащение. Так же подтекал патрубок отопителя. В общем осталось только клапана притереть и перепрошить машину. Т.к егр заглушен и смущает чек. Хотя вообще не влияет ни на что. Только глаза мазолит. И за это отдавать 8000 как то не хочется. Кстати говорят, что с ним машина зимой лучше греется. Если кто знает о его плюсах и минусах напишите. Я знаю только минусы. Сразу как с сервиса выехал были впечатления не очень. Тяги нет. На 90км/ч шум сцепления. Проехал 20-30 км все прошло. Получается 85000 запчасти 25000 работа.
Так то мысль была вести БЖ для того что бы люди могли оценить качество запчастей, но вбил я вроде все коды, а почему то они не видны. По этому скину скрины. Конечно жаль, что нет возможности самому это делать, чтоб поделиться впечатлениями о работе, но хоть так. Для понимания цены и качества.
Комментарии 9
Мы, считай, соседи. Имеются два одинаковых дизеля (2,0) на двух машинах — Галактика и Мондео. На Мондео стоит штатная вебасто с догревателем, там проблем с нагревом нет, но был момент, когда половину зимы проездил из-за неисправности ППП. До работы 7 км, авто без ЭПВС, но с исправным ЕГР (Мондео универсал), после 10 минут прогрева и 3 км пути уже начинает давать в салон достаточно тёплый воздух. На Галактике, брал и гнал с Астрахани, ЕГР был заглушен из-за неисправности, так первую зиму хлебнул горя — в салоне, при езде по трассе уже в -17, стекла в салоне покрывались инеем, до работы доезжал со слегка сдвинувшейся вверх стрелкой температуры (щиток приборов тип2), постоянно было прохладно в салоне даже при наличии ЭПВС. После замены всё поменялось в лучшую сторону и двигатель стал работать чуть мягче.
Из минусов — автомобиль стал чуть тупее при слабых и средних ускорениях, Приходится раз в 40000 промывать впускной коллектор и следить за каналами впуска ГБЦ, в среднем ЕГР живёт около 70-80 тысяч км (это про 2,0 дизеля), да и чистить его не вижу смысла, так как в него не гонит масло, как на впускном коллекторе, только небольшой налёт сажи. Стоит это чудо 12тысяч рублей (беру Делфи, так как такой и стоял в оригинале на Мондео, но с дополнительной надписью Фомоко).
Рекомендую оставлять ЕГР в наших широтах, так как он гонит во впуск горячий воздух, проходящий через теплообменник системы охлаждения, что и прогревает двигатель быстрее. Хотя если тошните в основном по городу с частыми пробками, выезжая на трассу грубо раз в год, во время отпуска, то тоже задумался бы об удалении…
да лан "более современное оснащение"все у нас есть, и даж того что у многох ща нема у нас есть
Ну у тебя может комплектация по богаче. У меня все простое. Круиз, датчики света, дождя, галоген, климат, стеклоподъемники передние только, обогрев только зеркал и лобового. Еще бы магнитолу сменить. А то такой бред. Звонить можно через блютуз, а музыку слушать нет. Ну из минусов конечно нет полного привода и клиренс)
Молодец, хорошую работу проделал, я тоже недели 2 назад поменял два ремня грм, но я брал нижний, , дайко, , а верхний, , континенталь, , думаю тысяч на 50-60 хватит, а там поменяем
Да дело в том что я боюсь брать такие запчасти сторонних производителей. А про ремешки я на драйве от дайко несколько статей прочитал, что быстро рвались. Причем одни в континенталь плюются, другие в дайко. Грм наружние у нас ходят дольше 70000км, многие проезжали больше на оригиналах. А вот кассеты с ними как то не понятно. Кто то снимал на 100 уже видел, что потрескался ремень, кто то и под 200 проходил нормально. Но для меня проще 70000 менять верхний, 140 верх и низ. Душа будет спокойней. У двоих знакомых рвалась у одного цепь, у другого ремень. А вот дайко вроде именитая фирма, а шкив прислали с маленьким, но все же дефектом и как им доверять хз. Если в кассете будет заусенец…
Спорить я не буду, каждому свое, отзывы я читаю редко, потому что если брать в среднем то 50на50, кому какое говно попадет, даже взять именитые Лемфердер, то почитав посты они ходят очень мало, у тебя в журнале есть фото Лемфердера, произведено в тайване, и вопрос а что же лучше, ремни я стараюсь менять через 50-60к, был у меня случай еще на шаране, покупал я опорный подшипник с подушкой, мне сказали Febi не бери гавно, бери Лемфердер он супер, я послушал и взял, цена в 2 раза больше была, и при открытии коробки я увидел, что подушка лежит Febi, и после этого я его не беру
Ну так то да. Нынче мне кажется и оригинал уже могут халявить.
И я об этом, не угадаешь что лучше, как повезет, будем думать что повезло всем )))))
anatoly8856
Ну у тебя может комплектация по богаче. У меня все простое. Круиз, датчики света, дождя, галоген, климат, стеклоподъемники передние только, обогрев только зеркал и лобового. Еще бы магнитолу сменить. А то такой бред. Звонить можно через блютуз, а музыку слушать нет. Ну из минусов конечно нет полного привода и клиренс)
чтоб по блютуз музыку слушать нужно обновить прошивку новеро, нуу и допиоить комплектацию можно и самому, было бы желание…