ТО-2, Замена сцепления и подушки двигателя по гарантии

Вот и подошло время делать ТО-2, пробег 29870 км. Делал у ОД — "ТРАНСАВТО" в Дагомысе.
По ТО всё планово, криминала не обнаружено, расходники, как обычно мои:
— масло Лукойл genesis amoritech 5w40 (4 л +1л) — 1740 р.;
— фильтр Mann W9142 — 268 р.;
— фильтр салона Renault 27 27 731 51R — 691 р.;
— воздушный фильтр Renault 16 54 605 09R — 641 р.
За работу отдал 4400 р.
Работы по гарантии:
1.Замена верхней подушки двигателя. Зазор более 2 мм. Стучала при запуске, переключении передач и при проезде неровностей.

Запчасти на фото: 8450030109

2. Замена сцепления. Всё как обычно — дерготня в пробках, толчки при переключении передач и т.д. Поставили штатную корзину Валео, а вот ведомый диск решил поставить Sachs 1878 002 205 — 2321 р., покупал почти год назад. Попытка поставить сцепление без шайб оказалась неудачной — актуатор сцепления в максимально возможном положении только касался лапки сцепления, а по инструкции после касания необходимо сдвинуть его на 6 мм. Пришлось переустанавливать с шайбами. Правда на повторном снятии коробки я не присутствовал, надеюсь на совесть ОД )))

Результатам в целом доволен, едем дальше. По сцеплению дополню позже, надо проехать хотя бы тысяч 5, чтобы делать выводы.
Дополнение: после замены сцепление, сразу заметил положительный результат- более быстрые переключения передач, отсутствие дерготни при переключении. Но в пробках на ползучем режиме, особенно если есть не большой подъём или если придерживать машину тормозом, ощущалась вибрация. Проанализировав подобные случаи на драйве, решил проверить положение актуатора сцепления. Установлен оказался не правильно — был максимально подвинут к лапке сцепление. Восстановил, как по инструкции — после касания необходимо сдвинуть его на 6 мм (+/- 2 мм) в сторону лапки сцепления, а было не менее 15 мм. Уже пожалел, что не присутствовал при работах, понадеялся. После съездил к ОД, высказал недовольство, сделали адаптацию. Результат на лицо — вибрации и дерготня в прошлом, надеюсь на долго.