Сказ о Новом Cherokee

Всем здравствуйте!
Как и обещал расскажу о выделенном мне взамен моего Гранда автомобиле классом ниже – Новом Jeep Cherokee 2014г.в.

Как говорят в пословице : «Встречают по одежке, провожают по уму»… Так вот встречал я Чероки по внешнему виду «одежке», и откровенно говоря он мне не понравился, да и сейчас дизайн авто пока не прижился, думаю дело привычки (ИМХО). Особенно спорно выглядит я считаю передняя часть…сразу и не поймешь где у него головная оптика. Разделена она на три «этажа» аля Ниссан Жук. На привычном месте традиционная решетка радиатора с 7-ю вертикально расположенными прорезями (дань традициям). В профиль силуэт напоминает о его Итальянском происхождении, не увидел я в нем фамильных черт Jeep. Корма Чирка на мой взгляд самая удачная часть экстерьера, не малую роль в этом сыграли светодиодные фонари и два патрубка выхлопной системы(прирогатива версии с ДВС 3,2л.). Лично для меня не маловажную роль играет внешний вид автомобиля…как он выглядит в статике и в движении, брутальность, агрессивность… Так вот по моему мнению внешне новый Чероки получился так сказать «на любителя». Но совершенно противоположные мысли он дарит внутри и в движении!

Как мне сказали данный автомобиль предоставлен в максимальном исполнении Limited, перечислю некоторые интересные опции: адапритвный круиз контроль Adaptive Cruise Control Plus, поддерживает выбранную вами дистанцию до впереди едущей машины с возможностью полной остановки движения (по трассе вещь несомненно удобная, да и в пробке двигается безошибочно)), система помощи при парковке Parallel and Perpendicular Park Assist, проще говоря сама может паркануть тачку перпендикулярно или параллельно (не всегда видит свободные места, если нашла место паркуется не плохо, по факту не нужна (пользовался первые раз 5 и то ради прикола. P/S. водителям с малым опытом понравится) т.к. датчиков парковки и камеры заднего вида достаточно), система предупреждения о пересечении дорожной разметки Lane Departure Warning Plus (разметки зимой не видно, по факту работы ее не заметил ни разу, данная функция чистой воды маркетинг), так же имеется возможность выбора режимов работы полного привода Select Terrain (их 4: авто, снег, спорт, песок/грязь.), как и все владельцы Jeep Cherokee и Granдов ездил 99% времени в режиме АВТО, Система мониторинга мертвых зон (в городе помогает, работа данной функции понравилась), обогрев зоны покоя щеток(и почему на Grand ее не поставили?), ну и про навигации, вентиляции и обогревы сидух (передних), автоматического дальнего света говорить и рассказывать думаю не нужно, ни чем принципиально они не отличаются от других автомобилей . По «одежке внутренней» Чероки порадовал качественными материалами. Везде хорошая кожа (панель, дверные карты, сиденья, подлокотник), хорошо подогнанные детали. В целом ощущение от салона положительные. Очень заметна приверженность к единому стилю оформления передней панели, а руль и головное устройство так вообще без изменений перекочевали из Гранда. Традиционный рычаг (9 ступенчатой) автоматической трансмиссии прост и понятен в управлении. Педали на удобной высоте. Ну и с эргономикой полный порядок.

Немного технической инфы.
ДВС объемом 3,2л. построен на базе Pentastar 3.6. имеет 272л.с. и везет авто массой 2т. очень весело! Я бы сказал повеселее Гранда 3,6., при этом поедая в среднем 18литров бензина на 100км. (по городу), при желании можно уложиться в 15л/100км. и 10л. (по трассе). Автомат с 9 ступенями, аналогичный стоит у РР Эвок, переключается незаметно, а при переходе на низшие передачи ему требуется чуть больше времени нежели Грандовскому 8-ступу. Система полного привода по повадкам «переднеприводный» автомобиль с явно выраженной недостаточной поворачиваемостью, но по словам менеджера у него постоянный полный привод с большей подачей момента на "перед". При резком старте на скользком покрытии по переднеприводному чуть стаскивает "морду" вправо(.

Ощущения от Cherokee в целом.
Данный автомобиль дарит несомненно массу положительных эмоций благодаря мощному двигателю, хорошей комплектации, достаточно вместительному салону. На нем комфортно передвигаться по трассе, мягкая подвеска (не смотря на колеса R18 и низкий профиль), неровности отрабатывает достаточно неплохо, хорошая шумоизоляция (но до Гранда недотягивает), отсутствие неприятных сверчков в салоне, быстро прогревается, завелся после ночной стоянки на улице при -25 без проблем.
Если уж "провожать по уму" то новый Чироке произвел очень хорошее впечатление. Он сбалансированный для города и в тоже время быстрый и комфортный на трассе кроссовер, но черт возьми с очень завышенной ценой! Цена тестируемого автомобиля составила 3150000 руб., а за эти деньги сами понимаете…в любом случае выбор каждый делает САМ!