Проблема образовалась непонятно от куда, приехал с вахты, забрал машину стоящую две недели, поехал в деревню и по дороги отрыгнула турбина, с ошибкой 3348-004, полез в интернет и увидел как все говорят что надо идти паять контакты, в общем полез сам начал опять но что то пошло не так и зафаршмачил я плату когда чистил от герметика, полез опять на просторы искать б/у от моего двигателя bks, нашёл в сборе с турбиной,
но у этой трубы и геометрия клинила да и люфты уде были на грани фола, ну думаю пускай будет, поставил я с неё актуатор на свою, всё отрепетировал как написано на драйве через активацию исполнительных механизмов, чтоб ход был верный 20,9-80,9
Запустил двигатель, поехал кататься, ошибка 3348-005 ну думаю халява, полез в 033 группу и электронно все сделал, как описывают драйвовчане, поехал дальше но ничего не помогает и опять ошибка 3348-004.
Думаю надо поставить ту турбу которую купил вместе с родным ему актуатору, всё поставил и стало только хуже, появилась ошибка по передуву 0234 при снятии своей трубы внутри обнаружил частички егр, что нужно сделать чтоб не навредить после этих частей?
На своей снятой турбине снял горячку и почистил геометрию
Решил может на «новом» актуаторе тоже надо пропаять контакты, но его сразу отдал в руки опытных людей занимающихся ремонтом компьютеров они мне пропаяли и потом я залил всё силиконовым герметиком прозрачным
И решил опять поставить свою турбину на место, ведь с ней то не было проблем по передуву, в общем поставил свою турбину с новым пропаянным актуатором, но увы чуда не произошло, проводки на самом штекере в хорошем состоянии без протертостей
Сейчас машина стала ехать бодрее но по прежнему вылавливается в ошибку то с передувом, то просто без всяких сообщений на приборке, уде всю голову изломал, что надо сделать, а то в городе этими вещами никто не занимается, а в другие города ехать без турбы это сущий ад, не обогнать, не резко ускориться, хотел бы купить новый актуатор но его всё равно надо прошивать да и может дело не в нем, а 22₽ отдавать жалко за новый, а б/у я уже покупал не помогло особо
Комментарии 9
актуатор проверить и отколибровать, было то же самое после того как заслонка прилетела в турбину, только на моторе bug (Q7).
Проверил и откалибровал, но не помогло, пришлось ещё один покупать актуатор, и теперь только всё заработало
Если на купленой бу турбине клинила геомеотрия легко мог угробиться и актуатор. Я после пайки проездил год примерно потом поменял актуатор на новый, точнее по ходу восстановленый, motorherz за 12к в экзисте.
У меня актуатор скорее всего потому что он при равномерном наборе оборотов(красная полоса) актуатор ведёт себя непонятно( синяя полоска) из за этого и турба дует фигню какую-то вместо того как она должна дуть( зелёная линия) она дует хрень ( желта линия)
Я как то крышку пробовал ставить на актуатор от вихревой заслонки. Работает, только наоборот) На графике и правда какая то хрень неадекватная, при тесте исполнителей шток правильно занимает нулевое положение? На сколько помню, на холостом ходу, нулевое положение это когда шток утоплен к салону, а без подключения питания пружинка отжимает шток в сторону переда.
Helios
Если на купленой бу турбине клинила геомеотрия легко мог угробиться и актуатор. Я после пайки проездил год примерно потом поменял актуатор на новый, точнее по ходу восстановленый, motorherz за 12к в экзисте.
Скорее всего это моя турбина с этими частями егр угробили и этот актуатор, сейчас опять купил актуатор б/у поставил и всё поехало как прежде и графики нормальные стали
Было тоже самое неделю назад у друга на bks влетела заслонка актуатор сразу умер, писал то недодув то передув то геометрия клинила, разобрали заслонка в турбине, сняли актуатор прозвонили все волоски целые но там что то померло после клина при влете заслонки, итог почистили турбину и поставили другой актуатор и на стенде сразу отрегулировали его на турбину, поставили все допуски 20-80 в норме по 34 блоку все ездит отлично
Т.е. надо новый актуатор, а то что я б/у покупал, а с ним всё равно проблемы тогда почему ?
Мы поставили б/у