Как всрать почти 25000руб в рейку и получить головняк!

MrRinoObninsk

30 июля 2020

Итак, сказ будет небыстрый, но интересный. Разделяю его на пару частей. Речь пойдет о рулевой рейки, а точнее о ее ремонте. С самой покупки автомобиля наблюдался небольшой люфт рулевой рейки, жижка не уходила, поэтому проездил я так почти 2 года. Пришло лето 2020, отпуск 2 недели, от которого осталось 3 дня, два из которых суббота-воскресенье.
Снял я рейку за пару часов, процедура мне знакома, выполнял уже ранее пару раз.
Краткий мануал: руль в среднее положение, поставить блокировку
Работы сверху:
-Снимаем ДИСУ(t40, два болта)
-Снимаем корпус воздушного фильтра с гофрой ( три винта под головку на 6 или плоскую отвертку)
Откручиваем гидравлические шланги на рулевой ( один 19мм, второй 21 или 22мм), сверху и снизу этих болтов стоят алюминиевые кольца ( при сборке можно поставить медные)
— откручиваем болт крепления рулевого кардана к рейке( еtorx 30, но неуверен) и пробуем снять его с вала ( чисто как сложится, бывает легко выходит, бывает что нет, можно разжать кардан зубилом в арке переднего левого колеса)
— Откручиваем верхние гайки подушки двигателя( 18мм головка)
— на левой опоре откручиваем 2а верхних болта (etorx 20)
Работы снизу:
-Подготовка: снять два колеса, защиты снизу, слева в арке колеса, машина на домкратах
-Снимаем рулевые наконечники ( ключ, головка 21мм)
— откручиваем верхние крепления стойки стабилизатора ( ключ, головка 16мм)
— Снимаем хомуты с пыльников рулевой рейки и снимаем откучиваем рулевые тяги ( можно использовать газовый ключ или специальный съемник)
— откручиваем шланги на креплении к рулевой рейке( 10мм ключ) и крепление шлангов к подрамнику ( 10мм ключ), отводим их в сторону
— откручиваем крепления рулевой рейки к подрамнику( еtorx30,35 или 40, ключом на 18 придерживая гайку, которая сверху)
— ставим под поддон картера бочковой вертикальный домкрат в максимально нижнем своем положении ( лучше через дощечку)
— под переднюю часть подрамника в центр ставим второй домкрат ( лучше бочковой вертикальный) таким образом, что бы он был уже выдвинут максимально вверх
— Откручиваем передние и центральные крепления подрамника, задние крепления необходимо слегка ослабить на пару витков( голова 18мм)
— Далее начинаем опускать домкрат, который держит подрамник, тем самым мотор стоит на втором домкрате, а подрамник опускается вниз
— поднимаем домкрат, который держит мотор, таким образом, что бы ухо крепления левой и правой опоры ДВС вышло из своего посадочного места
— вынимаем левую опору ДВС вместе с кронштейном, убираем трубки подачи жидкости в рейку.
— Вытаскиваем рейку, и вот вы весь грязный, уставший, но довольный своей проделанной работой.
-Сборку производите в обратной последовательности.
Сама история именно моей рейки будет описана в следующем посту, что бы не мешать техническую часть с «ЗАКОНОМ ВСЕМИРНОГО СВИНСТВА».
P.s: работа конечно объемная, но вцелом несложная, доступ везде есть, руки не царапаешь, главное иметь два домкрата( бочки) и наборы ключей с удлинителями разных размеров torx, torx e и выполнять подобную работу на яме или подъемнике… Всем мир