Всем привет, подскажите пожалуйста, на улице +30 градусов по цельсию (собственно заметил я это сегодня днём, сейчас уже вечер, стало прохладнее, но ничего не "в поведение стрелки температуры " не изменилось). Автомобиль ВАЗ 2114 двигатель инжектор 8 клапанов, если ехать медленно по плохой дороге или встать на светофоре машина довольно быстро нагревается до 110 градусов (стрелка на подходе к делению после которого начинается красная зона, как на фото), потом включается вентилятор и машина так же довольно быстро охлаждается до 100 градусов (стрелка на середине между 90 и 110), и такая температура (то есть 100 градусов) постоянно при движении. Подскажите, нормальная ли это рабочая температура для этого мотора, или что то-то неисправно, и вообще, нормальное ли это "поведение", автомобиля (машина себя так ведет при такой сильной жаре или в целом это нормально для Самары 2, а может быть что то сломалось ) ? P.s при этом всем машина не кипит, в системе охлаждения антифриз, крышку расширительного бачка поменял, термостат предыдущий владелец менял 5тыс км назад. P.p.s прошу камнями не кидать на четырке езжу меньше недели, по этому не знаю как эта машина должны правильно, до этого три года отъездил на карбюраторной таврии, она у меня выше 90гр никогда не при каких условиях не грелась 😂
Комментарии 28
У меня вентилятор впритык к красной зоне срсбатывает и останавливается на 100.А при движении 89-90.
Для проверки можешь поиграться с электрикой повключать выключать заметишь как стрелка температуры поднимается вверх при включений света обогрева печки и т.д.
Да, есть такое, при включении печет стрелка почти в красную зону уходит. Где говоришь масса у нее на комбинацию находиться, и куда кинуть дублирующую можно ?
Под приборкой есть провод массы может окислился. Доп массу на кузов берешь с крепления генератора и куда ни будь на шпильку стойки прикручиваешь хороший толстый кабель и будет счастье)
Не переживай, плохая масса на кузове у тебя тоже так было пока не кинул дублер массы с генератора на стакан. Все стало гуд включается вентилятор между 110 и 90 а выключается чуть выше 90 градусов.
Может термос на 92° стоит типа зимний… Я себе воткнул осенью и забыл зимой о холоде в авто! Но и летом про него забыл, (и продаван уверил меня при покупке, что на лето не надо менять!). Заметил в жару, что ленивец очень часто включается (по БК t° выставлена 97°) не сразу дошло, воткнул старый термос и всё норм стало!Держится 88° — 90° с мелочью, ленивец редко стал включаться! Вообще вентилятор включается 103° — 107° (у каждого по разному, видимо погрешность какая то, должен на 105° или в зависимости от прошивки…) и температура держится около 100°… И правильно люди говорят, приборка может запросто врать, подключение к мозгам надо (БК, elm)
Да, приборка врёт, подключились к обд, вентилятор включается на 101° (на приборке при этом 110 стрелка почти в красной зоне) охлаждает до 97.5 и выключается. После температура снова быстро набирается, и это все на холостом ходу. На ходу 88-90 (на приборе в это время стрелка за 90 градусов) Все правильно, или стоит смотреть термостат ? И как решить проблему того что датчик на приборке врёт, ставить бортовой компьютер, он врать не будет ? И ещё, как выставить включение вентилятора например на 95гр, на телефоне через обд на холостом ходу ставили максимальную температуру 95, все ровно включается на 101
БК и elm берут показания с мозгов, мозги с датчиков, температуру берёт с двухконтактного и уже с мозгов сигнал на ленивец. Расхождение могут быть только в показаниях этих датчиков (одноконтактный на приборку и двухконтактный на ЭБУ)
В моем авто масса на приборку подключена к железяке под приборкой (надо снимать накладку и саму приборку, там увидешь), если плохая масса, то скорее всего были бы проблемы с приборкой в общем, а не только с показаниями t°, но стоит проверить…
Без БК, температуру не выставить, точнее это самый простой вариант! Остальное колхоз, который не стоит времени, нервов и денег (я купил на Авито Штат за 800 рублей)! Можно провести отдельную кнопку, принудительного включения (желательно от зажигания, что б не забывать)…
Сам датчик не дорогой, поменяй делов три минуты, может уйдёт проблема…
На счёт термоса не буду точно советовать (быстро нагреваться может из-за пробки бочка, может из-за "засранного" радика, а может из-за воздушной пробки и т.д. и т.п.), но я бы посмотрел его, может он не до конца открывается… На фото масса приборки.
Спасибо за совет
Здравствуйте!
На мой взгляд нормально работает. В своё время было так же. Машина не новая, но условия, которые Вы описали, тоже не самые лучшие. Вентилятор справляется, это хорошо.
Учтите, что показания на приборке могут содержать приличную погрешность. Лучше посмотреть через БК или сканер obd
Да и исходных данных маловато
Нижний патрубок радиатора держи и смотри при какой температуре он будет горячим, в диапазоне 80-90 градусов нормально, если выше то термостат клинит
У Самары система охлаждения так себе, поэтому так часто ползёт температура вверх
Нормально, но температура включения вентилятора большая, я выставил на 95, самое оптимальное
Если температура двигателя при движение постоянно 100 градусов это нормально, можно ездить и на опасаться перегрева?
Если в движении, то не нормально. Попробуй когда 100 будет, печку включить на максимум. Если до 90 опуститься и больше не упадёт, то термостат нормальный. Тогда нужно разбираться с вентиляторам. Выставлять его на 95-96
Оказалось, что врёт датчик на панели (подключились через обд разъем), получается что когда еле тащусь (или стою на холостом), машина нагревается до 101 градуса, после включается вентилятор, остужает до 97.5 и так пока снова не нагреется (нагревается не сказать что медленно, но и не быстро), при движении температура 88-90, вот это уже точные показания, это нормальная работа ? И ещё вопрос по датчику, стою на холостом, включаю печку, стрелка сразу же не плохо так подпрыгивает чуть ли не до красной зоны, но по показаниям с обд, температура не растет, сломался сам датчик на блоке, который передает показания на приборку?
Скорее всего да, датчик.
Если есть возможность с компа подключиться или бортовик есть, то выставь температуру включения вентилятора меньше.
Пробовал выставить на 95, все ровно включается на 101
Через комп пробовал?
Через телефон
Странно почему не получается. Попробуй в сервис сгонять к электрикам, они много не возьмут за такой пустяк
Говорят через бортовой компьютер Штат Х-1М Универсал (который маленький, как кнопка), можно самому установить порог включения и выключения вентелятора, не проверял ?
Не, у меня такого нет, да и не видел его никогда
Закажи не пожалеешь. На Озон
У меня вот такой бортовик стоит. Через него можно выставить температуру
Zhiguli01Buzuluk
Говорят через бортовой компьютер Штат Х-1М Универсал (который маленький, как кнопка), можно самому установить порог включения и выключения вентелятора, не проверял ?
Поставил себя такой отличный. Поставил t 97. Показывает и сбрасывает ошибки да много чего ещё. Заказывал на Озон. ~2000р.
Zhiguli01Buzuluk
Если температура двигателя при движение постоянно 100 градусов это нормально, можно ездить и на опасаться перегрева?
При движений (~60-70 км/час) должно быть стабильно на 88-90 градусов. Уровень ОЖ в норме у тебя? Давно менял её? Выше тебе правильно подсказывают, термостат проверь
Уровень в норме, менял 5тыс км назад