Как мы помним, в тот легендарный год GM выпустил огромное количество Cadillac – более 140 тысяч! Седаны, купе, кабриолеты, лимузины… Не забудем и мелкосерийные катафалки, скорые помощи и конечно же, машину охотников за приведениями из одноименного фильма! Но это уже было творчество сторонних фирм. А вот что выпускалось серийно. Или мелкосерийно…
Начиналось всё, как ни странно, с купе! Самый дешевой и массовой в тот год была именно такая модель. Почти 22 тысячи штук!
Всего за 5080 долларов вы могли купить целый 4-х оконный седан! Их сделали немногим более 14 тысяч штук.
Хотите добавить пару окон? Нет проблем! Те же 5080 долларов (примерно 45 тысяч современных баксов) и он ваш!
Cadillac Coupe de Ville был более роскошен, чем модель 62: за него просили уже 5252 USD,
Желаете наслаждаться свежим воздухом с открытой крышей? Доплатите 203 доллара за кабриолет серии 62! Сегодня такая машина стоит в США примерно 120-150 тысяч долларов
Sedan de Ville с 4 окнами обходился в 5498 USD: таких выпустили чуть более 19 тысяч.
За 6-оконный седан доплаты не было, но выглядел он более помпезно.
Cadillac Fleetwood Sixty Special щеголял богатой внешней отделкой, стоил 6233 USD и сегодня весьма редок. Из 12250 шт. осталось немного: седаны чаще всего выкидывают на свалку истории…
Как ни странно, но Eldorado-купе сделали меньше, чем кабриолетов! Всего 975 шт., но ценятся закрытые версии всегда меньше, чем кабриолеты. Обидно, да!
Открытая версия Eldorado называлась в честь французского курорта — Биарриц. Стоила те же 7401 USD, что и купе, а тираж составил 1320 шт. При этом, это был самый дорогой кабриолет в мире (!) и сегодня это один из самых дорогих Кадиллаков на рынке.
6,2-метровый Fleetwood 75 Sedan поражает! Как ценой (9355 USD), так и величием! Жаль, что лимузины не так востребованы коллекционерами…
Самым редким 59`Кадиллаком стал Eldorado Brougham: седан собирали в Италии, отсюда феноменальная цена в 13075 USD и минимальный тираж: всего 99 машин!
Инфляционный калькулятор довольно идиотская вещь. Инфляция 3.64% — кого они обманывают? По факту гораздо больше. Просто с каждым разом минфин и фед пересчитывает "корзину потребления" и убирает из нее что-то, попутно навешивая разные коэффициенты. Сравниваем (из того, что сходу нашлось. House: $10,900 — сейчас медианная 320,000 Family car: $2,132-$3,979 — сейчас 38,000 (и это будет компакт, а не фуллсайз, как тогда). Milk: $1.01 — сейчас 4.00 Gas: $.25 — сейчас 2.00 — 3.50 Postage stamp: $.04 — сейчас 0.55 T-Bone steak: $1.09 lb. — сейчас 12.00 Ну и самая мякотка — стоимость здравохранения. В 1959 году — $134 на одного. Сегодня — $8,953.
Поэтому "Всего за 5080 долларов" надо произносить с очень большой иронией. Тогда это были очень, очень дорогие автомобили. 85-100,000 сегодняшних талеров и больше.
Кадиллак сильно просел по ценностной шкале относительно прочих премиумов и импортов в конце 70-ых и скатился в самое дно к началу 90-ых, превратившись в напонтованный Шевроле для состоятельных пенсионеров из Флориды и в Мидвесте. РР же никуда не девался. Поэтому и не стал задирать выше 100К — у Кадиллака нет ничего, что имело бы тот же вес (как технологический, так и социальный), что их модели 59го.
Ну тут дело не только в в16, до военным кажиллакам действительно не хватало "элитарности" да и сегодня на конкурсах элегантности среди до военных машин сверкают совсем не Кадилаки.
Кадиллак сильно просел по ценностной шкале относительно прочих премиумов и импортов в конце 70-ых и скатился в самое дно к началу 90-ых, превратившись в напонтованный Шевроле для состоятельных пенсионеров из Флориды и в Мидвесте. РР же никуда не девался. Поэтому и не стал задирать выше 100К — у Кадиллака нет ничего, что имело бы тот же вес (как технологический, так и социальный), что их модели 59го.
70е это конец кадиллака, салон из платиковых бутылок, хромированый облезающий пластик…
Комментарии 13
Какие же классные и крутые тачки были раньше 👍
Время Удивительных и великолепных Автомобилей!
Эльдорадо бром конечно очень крут, пожалуй самый красивый из линейки 59го
выглядит круто, красиво, прям можно восхищаться ею
Инфляционный калькулятор довольно идиотская вещь. Инфляция 3.64% — кого они обманывают? По факту гораздо больше. Просто с каждым разом минфин и фед пересчитывает "корзину потребления" и убирает из нее что-то, попутно навешивая разные коэффициенты.
Сравниваем (из того, что сходу нашлось.
House: $10,900 — сейчас медианная 320,000
Family car: $2,132-$3,979 — сейчас 38,000 (и это будет компакт, а не фуллсайз, как тогда).
Milk: $1.01 — сейчас 4.00
Gas: $.25 — сейчас 2.00 — 3.50
Postage stamp: $.04 — сейчас 0.55
T-Bone steak: $1.09 lb. — сейчас 12.00
Ну и самая мякотка — стоимость здравохранения.
В 1959 году — $134 на одного. Сегодня — $8,953.
Поэтому "Всего за 5080 долларов" надо произносить с очень большой иронией. Тогда это были очень, очень дорогие автомобили. 85-100,000 сегодняшних талеров и больше.
Полностью согласен. Сегодня аналог явно не стоил бы 64 000 долл, учитывая, что Кэдди был дороже Роллса. А он сейчас стоит 200-300 000 долл новый.
Кадиллак сильно просел по ценностной шкале относительно прочих премиумов и импортов в конце 70-ых и скатился в самое дно к началу 90-ых, превратившись в напонтованный Шевроле для состоятельных пенсионеров из Флориды и в Мидвесте. РР же никуда не девался. Поэтому и не стал задирать выше 100К — у Кадиллака нет ничего, что имело бы тот же вес (как технологический, так и социальный), что их модели 59го.
Бесспорно. Как и то, что в 1931 году он был ещё круче.
Думаю и в 30х он был не самым крутым тем более на фоне Дузенбергов, Паккардов и всяких там Обернов.
скорее нет чем да, один в16 кадилаковский чего стоит
Ну тут дело не только в в16, до военным кажиллакам действительно не хватало "элитарности" да и сегодня на конкурсах элегантности среди до военных машин сверкают совсем не Кадилаки.
HombreCalgarian
Кадиллак сильно просел по ценностной шкале относительно прочих премиумов и импортов в конце 70-ых и скатился в самое дно к началу 90-ых, превратившись в напонтованный Шевроле для состоятельных пенсионеров из Флориды и в Мидвесте. РР же никуда не девался. Поэтому и не стал задирать выше 100К — у Кадиллака нет ничего, что имело бы тот же вес (как технологический, так и социальный), что их модели 59го.
70е это конец кадиллака, салон из платиковых бутылок, хромированый облезающий пластик…
Великолепная машина.