Ремонт подвески

Всем привет
Уже довольно продолжительное время я ездил с легкой дрожью на руле на скорости 100+ км/ч. Начитавшись драйва грешил на верхние передние рычаги и до сих пор не скажу в чем была причина, т.к. недавно только забрал машину с сервиса и не успел толком протестить, но надеюсь что проблема решена и дело не в тормозных дисках.
Так вот, раз уже лезть в подвеску, то менять нужно все, что уже отслужило своё. В моем случае на двух сервисах приговорили:
— отбойники и пыльники передних амортов (Sachs);
— опорно-поворотные подушки (Lemf i Sachs, о них чуть позже);
— нижние и верхние рычаги (Moog и TRW);
— в ходе работ заменили еще левую тягу (Moog);

Изначально не планировал трогать заднюю ось, но по словам мастера сзади дела обстояли хуже чем спереди, поэтому решил поменять все что нужно и там, в итоге к списку добавились:
— задние плавающие (Lemf);
— восстановление всех рычагов, один был заменен из-за кривызны;

Дальше развал и корректировка фар, так же по случаю замены всемогущей изоленты крепления лапки корректора на металлический кронштейн.

А вот подушки амортов, Sachs и Lemf, найди 3 отличия:D

Запчасти на фото: 1057301, 1219401, 1219504, 1229201, 2597801 и другие

Запчасти на фото: 802009, 802037, 802066, 802176, 802186 и другие

Удивило то, что как минимум один рычаг был родной (почти 400к пробега, Карл). Так же были детектед Феби и какой-то ноунейм.

По езде могу сказать, что сразу же заметил увеличившийся клиренс, для меня сейчас просто жып:) А так в целом машина стала более сбитой и устойчивой, плюс для меня открылся новый вид неровностей дороги :D
Не хочу выглядеть глупо, но во время езды чем-то напомнило 140-ой мерс — ощущение того, что тебе совершенно все равно на качество дорожного полотна.

Всем мир!