В сильную жару всё же греется при движении в городском ритме, термостат 70 градусов, склоняюсь всё же снова переделать систему выкинув латунный радиатор и установив алюминиевый .Также нужно сделать выход ож прямо с помпы в жмт минуя мотор а из жмт минуя термостат в радиатор.Так сделано на серийном спортбайке r1 с жмт где масло греется очень сильно и где стоит такой же холодный термостат на 70 гр. Получается в городском трафике масло температурой как в радиаторе почти(зависит от температуры включения вентилятора), а при движении по шоссе на скорости когда термостат еле приоткрыт масло уже и не так сильно греется, так как всё же теплообменник не такой уж и производительный.Но это на следующее лето.
Комментарии 24
я за алюминь. Хотя и латунь тоже норм. Счас стоит 4.7 змз, вент принудил 11 лопастей газель и радик 1 ряд с nissan 1.7d, доп. электровент так и не включался. кожух никакой не ставил. До этого этот же радик на 402 без принудила — тот же положительный эффект.
родной латунный радиатор 3-х рядный (покрашен черной краской) прослужил более 22 лет .и черт меня дернул на 23 году промыть его фантой той которую мы пьем . слил фанту -залил полностью дождевую воду, через 250 км пробега слил и залил новый тосол-40 . в итоге радиатор потек через 1 неделю --вот тебе и фанта (кислота да и только) . пришлось покупать новый 2-х рядный, так вот этот 2-х рядный в жару не полностью справляется с температурой двигателя . и термостат стоит новый на 80 гр и тосол тоже новый а летом при 28-и выше температурка побольше чем на 3-х рядном . я к чему это все написал ----был 3-х рядный такой надо и ставить .
еще подбавляет температуру ОЖ позднее зажигание — да да смесь начинает сгорать с запозданием и сильно разогревает выпускной тракт -клапана-коллектор
Смысл в латунном, если вы старый не в состоянии запаять? Поставил алюминевый ШААЗ ноклок, и если судить как с ним стал отрабатывать электровентилятор от 406, то эффективнее на 40-50%. Старый радиатор родной как только не промывал изнутри и снаружи, но всеравно плохо справлялся. В итоге взял новый за 3.5, а старый продал за 2 и не разу не пожалел за 3-4 года. Хоть по 1-1.5 тонне вози и греться не будет.
1---в москве пайщиков радиаторов вообще не осталось .
2-- аудиторию предупредил чтобы не заливали фанту -спрайт и т д для промывки радиатора
3--проверьте момент зажигания .
4-- я не буду рассказывать теорию что теплоотдача 3-х рядного выше чем у 2-х рядного при тех же самых габаритах радиатора .
5-- стабильность температуры ОЖ при постоянном вращении вентилятора (постоянный привод от коленвала 2-мя ремнями) будет выше чем с приводом вентилятора на эл двигателе
1 Олово и газовая горелка или паяльник стоит 500-1000 + прямые руки
2 Там обычная ортофосфорная кислота, не самое страшное для промывки
3 Сильному не нужно, слабому не поможет. Просто самому будет ездить неприятно, если пердит в глушитель или бьёт в обработку при заводке.
4 Алюминиевый вообще однорядный, в который на 2 л меньше входит теплоносителя и справляется лучше
5 После 50 км/ч нафиг не нужно принудительное охлаждение, потому что хватает потока набегающего воздуха. Мясорубка менее эффективна, но работает постоянно. А электровентилятор в заданном диапазоне температур, и в зависимости от мощности самого вентилятора.
2-х рядный это два ряда сот по которым течет ОЖ
3-х рядный это три ряда сот по которым течет ОЖ
какой радиатор будет быстрее охлаждать жидкость ---ответ правильный 3-х рядный . если вы возражаете, прочитайте начальный курс термодинамики .
Да читал уже. Теплопроводность латуни хуже, поэтому менее эффективна в сравнении с алюминевыми. Ну и вернемся немножко к практике, что новые латунные часто начинают ссаться и стоят в 2 раза дороже. У меня в печке родной радиатор алюминиевый и проблем с ним нет до сих пор, в отличии от латунного.
в огороде бузина а в киеве дядька .
я вам про теплоотдачу радиатора а вы мне про теплопроводность . это совершенно разные по природе технические показатели .
теплоотдача радиатора зависит как от его размеров (площади поверхности охлаждения ), так и от количества трубок и их длинны . чем больше последних тем лучше и быстрее радиатор отдает тепло . конструкторам пришлось изворачиваться что создать радиатор компактный по своим размерам но так же с хорошей теплоотдачей для охлаждения мощного и многоцилиндрованного двигателя . одним из путей решения этой почти тупиковой проблемы, это размещение еще одного или нескольких рядов трубок по которым будет циркулировать ОЖ и размещение этих трубок должно быть со смещением, чтобы первый ряд не закрывал набегающий воздух второй и третий ряды и тд .
С профессором спорить не собираюсь. Себе поставил 3-4 года алюмяху шааз и забил, т.е забыл. По паспортным характеристикам до 150 h.p рассчитан и для 402 за глаза.
Sergeymazdax
2-х рядный это два ряда сот по которым течет ОЖ
3-х рядный это три ряда сот по которым течет ОЖ
какой радиатор будет быстрее охлаждать жидкость ---ответ правильный 3-х рядный . если вы возражаете, прочитайте начальный курс термодинамики .
Но вы забываете про сопротивление воздушному потоку через соты. Сам поставил четырёх рядный радиатор на свой фермер и в итоге он охлаждает хуже чем трёхрядный при отсутствии диффузора вентилятора. Но когда поставил диффузор, то охлаждать стал лучше, а когда к нему ещё поставил дополнительно электровентилятор спереди с минимально возможным зазором, то эффективность охлаждения в разы лучше стала.
Если 406 движок, то можно поставить в верхний патрубок радиатора дополнительный датчик включения вентилятора и проблем не будет.
Не, это неправильное расположение датчика.Правильное внизу.Так на всех нормальных авто сделано.
Так у вас 402 движок, по нему не знаю. А на 406 ставится дополнительный датчик на верху в дополнение к штатному, вставляется трубка в верхний патрубок с датчиком.
Разница в том, что при заглушенном моторе если датчик стоит на 82 а термостат на 87, то винт термос закроется а винт не будет выключаться так как вверху жидкость так и останется горячей.
Уже не помню точно, давно была 3110. У меня была ручная сборка двигателя под заказ на заводе, мне устанавливали на самом ЗМЗ такое. Да и у нас практически на многих Волгах ставили доп датчик на 406.
На 402 не знаю.
turbotroikadrift
Не, это неправильное расположение датчика.Правильное внизу.Так на всех нормальных авто сделано.
Стоит в радиаторе алюминиевом на 87-82, а в верхнем патрубке 92-87 с термостатом 82 гр. Всё прекрасно работает, главное что продублирован.
turbotroikadrift
Не, это неправильное расположение датчика.Правильное внизу.Так на всех нормальных авто сделано.
Если на фото тот самый конфиг, на который жалобы, то для начала порнографию снимите с радиатора. Можно также кулер на 80 мм от ПК прицепить и удивляться, что перегрев. Ставьте нормальный кожух-дефлектор или вентиятор нормальный.
У вас по факту стоит рестриктор на радиаторе. И мотор вам об этом прямо заявляет перегревом в городе, когда набегающий поток от движения еще слаб или его вовсе нет.
Опять же вопрос — систему охлаждения трилоном или лимонной кислотой промывали или нет?
Про расположение датчика тоже вопрос открыт. Вам надо понимать какая температура включения-выключения нужна. Вы можете поставить в нижний патрубок датчик на 90 градусов. И он включится, когда мотору уже будут гайки.
Вы уж извините, что резко пишу, но у вас этот вопрос еще месяц назад в БЖ разжевали. Я за это время на полностью стоковом конфиге радиатора по саратовской жаре мотнулся в Нижний и обратно — и хоть бы что. Хотя нет, не полностью стоковый. Будете смеяться, но термостат 88 градсов, Тойота.
Короче, там думать нечего. Если сильно хотите электровентилятор, снимайте это порно, ставьте как на фото или двойной от Нивы
А при чём тут электровеник если даже на скорости латунное родное говно не отдаёт теплоту из-за малой теплоотдачи?Его теплоотдача 42,2 кВт.Я же зимой думаю сделать из халявного радиатора от ренжровера с толщиной ядра 40мм у аргонщика.
Откуда инфа о теплоотдаче?
Справочная инфа.Трёхрядник газелевский что-то около 72кВт мощности.
Ссылки на документацию, скриншоты в студию.
Иначе вы балабол, бабенька.
Покажите нам скрины с характеристиками хотябы на одну из деталей: 24-1301010,
24-1301010-21,
24-1301010ВВ.
Можете в БЖ отдельной записью или блоге )
Пока флудите вы. Нет смысла переносить из форума весь текст, это неинтересно www.gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?p=859
Хехех )
То, что вы прислали, это — это писанина на заборе.
Нужны ссылки на заводскую документацию, спеки.
Сканы, скрины.
Потому что я сейчас это же самое на том же газ3102.ру напишу, только с другими цифрами. И хрен кто оспорит )
Перевожу на ваш.
Жизнь станет полная параша, если не уметь видеть важные детали и мелочи.
А в данной теме один и тот же радиатор имеет разный вес и артикулы. (см. фото)
И автор честно признается, что брал инфу по всем радиаторам из описания на сайтах продавцов.
Стоит ли говорить о точности информации, когда кругом и сплошь нам могут продать, якобы, подходящую деталь, а по факту — мусор.
Поэтому.
Не в радиаторе дело. Я бы понял, живи вы Ташкенте. Или если бы свой 402 подготовили и откручивали в 7-8 тысяч оборотов на кольце.
Но я-то вижу херню.
Как на 2,5 литровый мотор пытаются присрать компьютерный кулер вместо нормального вентилятора.
Не чистить систему.
Не повышать теплоотдачу
Не повышать расход жидкости, его количество в системе, распределение в конце концов.
Неее.
"Мы просто прилепим то, что как-то оказалось в руках по халяве, а чо?
Ну а дальше, конечно же, виноват радиатор, мотор, завод, конструкторы, олигархи ))
Короче, живите вы со своим карлсоном от толчка вместо вентилятора и с уделанной системой охлаждения, как хотите, не телепайте людям мозг.
Все, кто хотел себе другой радиатор, те купили и поставили.
Но вы же продолжаете писать посты в духе "Посоны, мотор греется, опасносте", а потом начинаете сраться в комментах, что радиатор вам не такой.
Да поставьте уже правильный! В чем дело?
turbotroikadrift
Не, это неправильное расположение датчика.Правильное внизу.Так на всех нормальных авто сделано.
Знаете почему нормально заработает радиатор от 3110? С ним вы установите нормальный нормальный заводской вентилятор, нормальный кожух, нормальный крепеж, датчик будет в нормальном месте.
Ну а поставите всю эту шляпу, что у вас сейчас на алюминиевый радиатор — будет греться и он )))
Кстати, знаю отличный вариант, чтобы работало вообще без вентилятора. Приложу на фото.