Установка винтовой подвески KW var1 inox

Доброго дня, друзья!
Выборы машины дня мы не выиграли, да и хрен с ними)
Вернемся к вопросу подвески. Для тех у кого нет времени вникать в заумные мануалы на иностранном языке, краткий экскурс что такое kw и с чем ее едят. Вообщем, это начальная модификация топовой стритовой подвески в нержавеющем исполнении с индивидуально корректируемой высотой за счет резьбовой регулировки в достаточно большом диапазоне, но с предустановленным положением амортизаторов без возможности изменения положения на сжатие и отбой. Резьбовая регулировка высоты осуществляется по средствам кольца, положение которого моделируется с помощью специального ключа в комплекте с подвеской и фиксируется с помощью шестигранника. Пружины выполнены прогрессивной навивкой для более эффективной работы и полиуретановой оплеткой для защиты от коррозии и компенсации посторонних звуков при прохождении неровностей покрытия дороги. Амортизаторы не снабжены пыльниками, на задних отбойниках присутствуют пластиковые колбы, такой защиты достаточно для моей эксплуатации.
Установка комплекта на авто в целом тривиальна для винтов, поэтому не будем углубляться в данный вопрос, немного фото:

Касаемо настройки высоты — установили на авто в тестовом режиме занижение 20 мм, стабы, о которых напишу отдельно, в самое жесткое положение, развал схождение не корректировался.

Ощущения от результата: Визуально — вполне гармонично, колеса не в арках, но очень близко. Лютый стенс не был в планах, т.к. целевая задача быстро летать, а не медленно ползать :)
Управляемость — безусловно это оптимальный баланс спортивного поведения и практичности для ежедневной эксплуатации. Подвеска идеально отрабатывает свою задачу по максимальному сохранению пятна контакта при любых условиях покрытия дороги и изменении траектории (шашечки по городу — изи). Идеальным будет конечно постоянное пятно в пограничных положениях на покрытии — для данной задачи более предназначена старшая модификация var 3.
Лично для меня пока подвеска мягковата. В данный момент анализирую варианты замены стоек стаба и установки развальных опор, если у кого то есть опыт эксплуатации, пожалуйста поделитесь инфой!
Также в ближайшее время попробую поэксперементировать с занижением и настройкой жесткости стабов, о которых речь пойдет в следующем бортовике :)
Всем мир, хороших тюнячек и ровный дорог!
Ну и по традиции, репост, плз )