Рабочий цилиндр сцепления

Alix3660

6 февраля 2015

свершилось, мля,

ну вот, путем подбора, примерок и такой-то матери изготовлен кронштейн крепления рабочего цилиндра к катеру сцепления. — ЛуАЗ 969 — ну вот, путем подбора, примерок и такой-то матери изготовлен кронштейн крепления рабочего цилиндра к катеру сцепления.

изготовлен из уголка шириной 50 мм, плюс наварена пластина, которая приопустила цилиндр на нужный уровень. Если бы уголок был на 60 мм, то возможно пластина могла был и не востребованной, т.к. сам корпус цилиндра немного выступает относительно ушек крепления и можно было сыграть на креплении. В итоге чтоб компенсировать это качение подложил шайбы между ушками и изготовленным креплением. — ЛуАЗ 969 — изготовлен из уголка шириной 50 мм, плюс наварена пластина, которая приопустила цилиндр на нужный уровень. Если бы уголок был на 60 мм, то возможно пластина могла был и не востребованной, т.к. сам корпус цилиндра немного выступает относительно ушек крепления и можно было сыграть на креплении. В итоге чтоб компенсировать это качение подложил шайбы между ушками и изготовленным креплением.

цилиндр на месте. Шайб к сожалению не видно, но они есть))))) находятся между ушками крепления цилиндра и кронштейном — ЛуАЗ 969 — цилиндр на месте. Шайб к сожалению не видно, но они есть))))) находятся между ушками крепления цилиндра и кронштейном

конечный вариант, вид снизу — ЛуАЗ 969 — конечный вариант, вид снизу

вид сверху. Минус один, не знаю повлияет или нет, но между гибким резиновым шлангом по которому поступает жидкость в цилиндр и трубой системы выпуска отработанных газов, ведущей от выпускного коллектора до глушителя примерно 30-40 мм. Опасаюсь чтоб этот резиной шланг не сплавился. Короче время и эксплуатация покажут. Если будете писать коменты по этому поводу, то лучше пишите их в сообщения, так проще. — ЛуАЗ 969 — вид сверху. Минус один, не знаю повлияет или нет, но между гибким резиновым шлангом по которому поступает жидкость в цилиндр и трубой системы выпуска отработанных газов, ведущей от выпускного коллектора до глушителя примерно 30-40 мм. Опасаюсь чтоб этот резиной шланг не сплавился. Короче время и эксплуатация покажут. Если будете писать коменты по этому поводу, то лучше пишите их в сообщения, так проще.

6 февраля 2015

Разместить рекламу

Смотрите также

Машины в продаже

Дром

Промышленная

Комменты 5

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Войти Зарегистрироваться

jeka017

Я езжу на УАЗ 31519 и ЛуАЗ 969

вилку удленяй а то скакать будет

12 лет

Cheroker

Я езжу на ЛуАЗ 969

Я из цельного уголка сделал. По поводу шланга я тоже так хотел, но потом обрезал штуцера от шланга и аккуратно сварил и прикрутил родную трубку. Но показалось ненадёжным, пошёл и выточил цельный переходник (он и покороче получился) только под резьбу от Классики (метчика под рукой не оказалось под родной штуцер), пришлось перевальцевать под Классический от сцепления.

12 лет