Добрый день всем.
Как всегда это бывает посыпались сообщения в личку о стоимости данной переделки.
Скажу сразу творческий процесс деньгами мерить сложно, можно оценить только стоимость использованных комплектующих и то только крупных 😂😂😂, про мелочь промолчу, а также про то что под лавкой осталось.
Ну и соответственно стоимость самих комплектующих, как говорится можно одно и тоже по разной цене купить.
Поэтому скажу только за свой проект и потраченные мной деньги на этот проект.
Всё началось с поиска к блоку управления для электромотор от nissan leaf, точнее сначала моторы nissan лиф подешевели, а уж потом начались поиски мозгов 😂.
После приобретения я мозгов был приобретён двигатель в сборе зарядным инвертором проводами и редуктором, без редуктора купить можно в половину цены, ну так как я не был уверен каким путём пойду кто купил всё кучей.
Для тех кто сравнивает мощность электромотора по характеристикам автомобиля сразу скажу это неправильно. Параметр мощность электродвигателя относительный, электромотор выдаст ровно столько сколько вы в него вкачаете. Выходная мощность ограничивается только механической и "тепловой" прочностью.
Далее были поиски батареи, здесь вариантов как бы предостаточно было. Б/у батареи от nissan лиф, mitsubishi outlander phev и mitsubishi i-miev либо китайские готовые или по элементам. Как говорится кому что нравится. Очень долго я искал батареи от mitsubishi i-miev которые сделаны из ячеек Тошиба литий титанат. Эх так и не нашёл, была бы вечная батарейка, масса меня не сильно интересует. Из за запутанных мыслей во времени сделал небольшую ошибку, надо было покупать батарею от nissan leaf, они были дешёвые до того момента пока не начали пихать в leaf вторую батарею.
В итоге сделан выбор в пользу новых батарей призматической формы. Батарею решил собирать сам. Была куплена в два этапа по 96 пакетов по 1300р + доставка. В итоге имею около 18 киловат. Также для батарея были приобретены ламинированная фанера листовой стеклотекстолит алюминиевые шины и крепёж из нержавейки. И того сверху тысяч 15 прилипло.
По поводу BMS для управления и контроля для батареи, этот вопрос я пока откинул на будущее.
BMS от nissan leaf примерно столько стоит.
BMS от поклонников электротранспорта с Украины на 96s батарею стоит около 450 доллоров
Зарядка тоже пока откинута в будущее, купить никогда не поздно надо для начала родную запустить.
На вопрос а как же сейчас заряжаться буду отвечу сразу, методом выпрямление сетевого напряжения и ограничения тока зарядки с помощью латра.
Для примера на AliExpress можно купить такую зарядку за за такие деньги.
Откинутой мною вопрос по переходной плите на потом на самом деле оказался очень сложным. К моему счастью нашлись люди которые помогли. Была изготовлена не только к переходная плита, а ещё две муфты. В общем целую узел изобретали 😁.
Это было из крупного и дорогого.
Далее пошла мелочёвка.
Вакуумный насос куплен за 2.500
ЭГУР mazda куплен за 2000 + доставка с Хабаровска, покупался как неликвид со сломанным креплением а пришёл целый, правда его ещё не включал 😂
Болтиков сегодня поехал купил на тысячу
В электро магазин заехал, предохранители купил и наконечники на кабель отдал около 2.000
Контакторы и реле предварительного запуска инвертора в сервисе мне за 500руб подогнали
Педальку газа вроде как за 1500 брал, это родная от бизнеса.
Многие электрокомпоненты у меня имеются я их не покупаю те же провода которые стоят прилично.
Пока так. В общем как говорится это первая часть проекта по завершению начнётся вторая часть.
Во второй будет увеличение ёмкости ВВБ либо генератор.
Ну и конечно узаконить все это. Экспертиза стоит 20т.р. плюс ТО и госпошлины.
Комментарии 13
Евгений, скажите где заказывали переходную плиту?
Пока не узаконил, далеко мне до Москвы ехать, а так "услуги-авто" и нет проблем
А где узаканивали?
Нужен качественный противовес сваперам японо-моторов…
Следим с интересом.
Так это тоже японоэлектромотор 😂
Как у е- ноута, генератор планируете ставить? Запас хода 100км как то маловат. А так с генератором в багажнике то хоть на край света.
Есть ли возможность чисто теоретисески 4х4 соболь переделать под гибрид. Чтоб бензин задний мост крутил а электро передний и в зависимости от того что нужно то и включать
Можно и гибрид сделать, я так хотел в начале, моторы с Хонды купил. Хотел их установить между ДВС коробкой. Но всё равно электропривод лучше. Батарейка будет увеличено во втором этапе до 300 км чтобы хватало. Генератор на дальняк тоже будет но он будет установлен в прицепе и не в этом году.
😉
Какой запас хода прогнозируется?
На том что есть 100-150км
Друже, не слушай никого… Тебе, лично нравится? Нравится, делай. Получится, ты Перец! Не получится, бабло в огонь. Лично мне нравятся первопроходцы! Дерзай!
😂 жизнь сложная штука всегда должен быть запасной вариант. Получится то уже получилось, проводочки доплету и выгонять буду в выходные надеюсь.
Удачи!