Машина плавала по трассе, особо не задавался этим вопросом, но проехав на других новых машинах понял, что не должно быть так.
Моя как Корова на льду, на трассе вообще ужасно при перестроениях, такое чувство, что жопа машины метров в пяти от меня…
Плюс ко всему у меня стоят заводские 16тые колёса с параметром 225/55/16, что тоже влияет на болтанку машины.
Захотелось устойчивости, решил попробовать спорт стойки. Это не М-техник, это что-то типа М-техник, но в турингах это спорт стойки.
Морда возможно такая же как М-техник2, жопа нет.
Задние мои амортизаторы стояли ещё родные. Болты не крученые были с салона. Передние мененые — BOGE.
В евроавто три года назад мне их приговорили, но они до сих пор ещё в порядке. Кстати, продал в сборе их ещё, человеку послужат ещё.
Такие вот там мастера…
Купил с Японца с пробегом 57.000 км Комплектом в сборе:
На передних поменял отбойники, пыльники и опорные подшипники.
Машина села на 2 см точно. Уже привык, месяц катаюсь) стало гораздо лучше на трассе, более устойчива. Я доволен🤗
Комментарии 17
Передние стойки на М57 очень сильно нагруженны, поэтому только новые или б/у но с очень мальким пробегом. Установлены пружины М-тех2 под бензиновый мотор (разный вес, перед будет ниже чем должен быть). Б/у стойки с Японских машин очень быстро вытекают из-за одубевшего сальника на штоке (газ и потом масло).
Дело каждого, но зачем покупать б/у амортизаторы? Им минимум 18лет! Они уже полумёртвые. Мне кажется это выброшенные деньги ведь Запчасть служит когда работает.
Я понимаю что дешевле, но замену требовали задние. Вот как раз за эти деньги +/- можно было купить два новых, например Сакс! и радоваться ещё больше! А позже поменять спереди и забыть.
По состоянию стоек в 18 лет верно подмечено, а особенно это актуально для з/ч из Японии. Кроме кузовных деталей из железа. Все ост очень быстро вытекает или высыхает.
Механик тебя немного наипал, про то что стягивали вдвоём. Менял у себя пружины, так штатные да, нужны были стяжки. А Мтех пружины меньше по высоте. Стяжки не одевал даже. Шток амортизатора на всю пружину почти был. Немного придавил под своим весом и накрутил гайку стопорную на опоре.
Так что, так)
Я сам был приятно удивлён.
значит у тебя обычные, а не М-Тех амморты, на них бы ты просто так пружины не поставил.
Мне тоже так показалось. в м-техник шток короче и пружина жёстче…
Всё верно…
Fozzil
Механик тебя немного наипал, про то что стягивали вдвоём. Менял у себя пружины, так штатные да, нужны были стяжки. А Мтех пружины меньше по высоте. Стяжки не одевал даже. Шток амортизатора на всю пружину почти был. Немного придавил под своим весом и накрутил гайку стопорную на опоре.
Так что, так)
Я сам был приятно удивлён.
Это не так. На спорт амортизаторе шток тоже короткий и стянуть руками пружину не возможно 100%. Проверено лично и не один раз. Стягивать там еще как сложно. Скорее всего Ваш амортизатор был под сток пружину.
Я езжу тоже на 16-х у меня она как карманная, могу руль отпустить и метров 300-500 проеду без изменения траектории!но у меня зад на пневме-чем очень доволен!
У меня она может ехать и пару километров как по рельсам, но если перестраиваешься, то есть ощущения болтанки
Пару км ты уже загнул
По трассе минск Гомель есть отрезки, на 130 км/ч идёт приличные отрезки без поддержки
Есть отрезки без поддержки!что это значит?
Отпускаешь руль и машина едет прямо, в твоей интерпретации — едешь без изменения траектории
У нас нет таких ровных дорог, чтобы машина настолько ровно шла!
Значит я жил в другой Беларуси…
Сейчас переехал?ты ездишь на Минск!я не думаю что та же м1 сильно отличается!по крайней правой невозможно ехать!