Всем Доброго Времени Суток !
Ну что же, пора вернуться к процессу покраски ! Если кто то пропустил, авто вместе с превращением в Quattro и V6(2.8) будет полностью перекрашено . Почему и зачем, что уже было сделано я подробно описал вот тут : Полная покраска Audi 80 : Часть №6 — Спустя 7мь лет да будет ещё одна покраска ?! Демонтаж двигателя, Разбор всего и вся, Наносим цинк … — www.drive2.ru/l/564264970401874281/
Авто уже уехало, остаётся довести мастерам всё необходимое, что было заранее куплено за пару лет …
*****************************************************
Покупка новых кузовных элементов Audi 80 :
— Как и писал в прошлом отчёте, полная покраска больше моя прихоть, чем необходимость . За 7мь лет с прошлой и единственной покраски в некоторых местах появились небольшие жучки : На капоте небольшие в двух местах / На передних крыльях, на одном два, на втором один / На низах дверей, под нижними молдингами / На крышке багажника несколько мелких / На заднем крыле, чуток по кругу где крепится антена . Плюс за семь лет в некоторых местах появились небольшие скольчики от камней . Чем не причина перекрасить всё авто !)))
— И раз это моя прихоть, то почему бы не заменить некоторые элементы на новые или на б/у в идеальном состоянии ?! Или же не дополнить тем чего не было, но было на редких экспортных вариантах таких как Audi 90 CS (sport comfort ) ?! Закупаемся…, обо всём и по порядку .
________________________________________
Новый б/у капот, оригинал прямиком из Японии для Audi 80 :
— Как и написал выше, мой капот хоть и был в очень хорошем состоянии, но присутствовали на нем два небольших жучка, так же на стыке ( под герметиком ) появился небольшой мало заметный участок с ржавчиной. По сути, это всё конечно мелочи, можно было бы зачистить, пройтись цинкарём и ещё много лет капот бы меня радовал . Но я не ищу простых путей и хочу по максимуму её сделать приближенной к идеальному состоянию .
— Если честно, то даже и не собирался менять капот из за таких мелочей, но чисто случайно наткнулся на объявление в одной из Белорусских групп, где распродавали Audi 80, которую купили на аукционе в Японии под распил . Пробег у авто был совсем смешной, всего 50 т.км с копейками, состояние запчастей и кузовни просто изумительное . Много кто из моих коллег бочкаводов купил для себя нужных и хороших запчастей, вот и мне удалось купить с неё капот и ещё кое что по мелочам :
Капот . — VAG 8G0 823 029 C — б/у — 7000 руб.
— Как видите, состояние изумительное ! Ни намёка на ржавчину, ровный, ни разу не крашенный, оригинал . Да, присутствуют царапины, но всё равно его красить. Главное что на нём нету и намёка на ржавчину и что его ещё ни кто не красил .
Вот так вот по счастливому случаю я и обзавёлся капотом который лучше моего, свой естественно сразу продал . Идём дальше…
________________________________________
Задние двери с дополнительным уплотнителем от Audi 90 CS :
— Спокойствие, я не снял двери со своей Audi 90 CS „ American Star “ ! ))) Я просто взял и купил ещё одну Американку ! Да — да, мне удалось ещё найти и купить за копейки экспортный вариант для США Audi 90 В4 CS . На моё удивление она была в Питере, и можно сказать, сама меня нашла, за что огромное спасибо Василию Ермакову . Он и свёл меня с продавцом, у которого я без долгих раздумий и купил столь редкий экземпляр . У авто были проблемы с документами, но главное для меня было наличие редких в ней ништяков … Так что авто было полностью разобрано, что мне нужно было оставлено, остальное распродано .
— И так, вернёмся к задним дверям, точнее сказать к дополнительным уплотнителям ради которых я решил поменять задние двери. Данные уплотнители служат для снижения шума в салоне, а так же их главная задача- это предотвращение попадания грязи на проём двери, что бы пассажиры не пачкались при посадке . Они ставились только на задние двери Audi 90 ( В4 ) CS, а так же на некоторые модели Audi 90 (В3), на Audi 80/S2/RS2 ( В3/В4) данная опция не ставилась. Просто поставить данные резинки — уплотнители на задние двери не выйдет, под них в дверях идут специальные полозья, в которые они и вставляются .
— По сути конечно, не столь важная вещь ради которой стоит менять двери, но раз уж всё равно авто полностью будет краситься . Да и как помните, одним из моих пунктов : собрать самую полную комплектацию, то почему бы и не добавить и этот пункт . См.фото.
Дверь для автомобилей с Облицовкой порога для а/м с дополнительным уплотнением (лев.) . — VAG 8A0 833 051 B
Дверь для автомобилей с Облицовкой порога для а/м с дополнительным уплотнением (прав.) . — VAG 8A0 833 052 B
Уплотнитель двери снаружи ( слева сзади ) . — VAG 8A0 833 705
Уплотнитель двери снаружи ( справа сзади ) . — VAG 8A0 833 706
— Плюс они в хорошем состоянии, в родной краске, там где идёт нижний молдинг ( больное место у бочек ) ни намёка на ржавчину . Так что, как и в случае с передними и задними моими дверями, мне не пришлось наносить цинк в нижней части. Просто разобрал и отвёз мастерам, вместе вот с этими элементами…
________________________________________
Передние новые — оригинальные крылья Audi 80 :
— На передних крыльях было, на одном два, на втором один жучок . Плюс немного было ржавчины, где бампер крепится к крылу и в нижней части, где крыло крепится к кузову. В общем, стандартные больные места на бочке. На лицевой стороне сами жучки не смущали ( цинкарь бы помог), а вот на местах крепления напрягало, поскольку 7мь лет назад перед покраской болячки уже были там.
— Можно было бы конечно и эти места отпесочить и покрыть цинком, но тут чисто случайно наткнулся на очень заманчивое объявление на авито по продаже левого оригинального крыла . Новое оригинальное крыло на сегодняшний день стоит 10000 руб. И не факт что придёт . Можно конечно купить аналоги, но они только китайского производства и через два года как их не обрабатывай начинают гнить . Найти б/у без дефектов и ржавчины в нижней части практически не реально, проще мне было оставить свои, они по сегодняшним рамкам можно сказать в очень хорошем состоянии.
— Но авто я делаю для себя, так что списался с продавцом, уговорил скинуть чуток, и за 3500 руб. получил новое оригинальное крыло Audi 80 . См.фото.
— Ну что же, левое крыло есть, а правое то тоже теперь хочется новое. ))) После месяца поисков, а может и больше, на разных сайтах всё же повезло найти в наличии ( в России ) новое оригинальное правое. У них оно тоже с незапамятных времён лежало на складе . Кто то когда то заказал и не выкупил . Но увы и ах, уступать меньше чем за 6000 руб они не хотели… В итоге психанул и купил у них его, и вот они у меня оба ! См.фото.
Крыло переднее левое . — VAG 8A0 821 105 — 3500 руб.
Крыло переднее правое . — VAG 8A0 821 106 — 6000 руб.
— Так же заодно докупил и остальное для крепления крыльев, начиная с новых оригинальных креплений, заканчивая саморезами. См.фото.
Кронштейн переднего крыла правый . — VAG 893 821 138 — 621 руб.
Кронштейн переднего крыла левый . — VAG 893 821 137 — 624 руб.
Кронштейн переднего крыла . — VAG 8A0 821 113 — б/у в идеальном состоянии .
Заклепка скрытая для крыльев . — VAG N 016 19 43 ( N 910 177 01 ) — 4 шт.
Замыкающая панель (лев.) . — VAG 8A0 821 085 — б/у в идеальном состоянии
Замыкающая панель (прав) . — VAG 8A0 821 086 — б/у в идеальном состоянии
Шайба уплотнительная . — VAG N 011 66 53 ( VAG N 011 665 16 ) — 6 шт. 90 руб.
Саморез . — VAG N 013 96 94 ( VAG N 013 969 21 ) — 6шт. 60 руб.
Шайба прокладочная . — VAG N 902 076 01 ( VAG N 902 076 03 ) — 2шт. 98 руб.
Болт шестигранный . — VAG N 015 94 61 — 2 шт. 50 руб.
Болт регулировочный . — VAG N 013 96 94 ( N 013 969 21 ) — 6 шт. — 42 руб.
Подкладная шайба . — VAG N 011 66 53 ( N 011 665 16 ) — 6 шт. — 102 руб.
Болт шестигранный . N 013 88 82 ( N 905 391 02 ) — 4 шт. — 100 руб
— Вот как то так я и стал обладателем одних из последних оригинальных крыльев Audi 80 . Да, ценник не малый, но это оригинал. В те года всё делалось из качественного металла и если уж прошлые крылья простояли на авто свыше 20ти лет, и на них вылезло лишь несколько косяков, то оно того стоит.
Продолжим по запчастям …
________________________________________
Траверса под V6 (2.8) для Audi 80 :
— Так как вместо ABK ( 2.0 ) я буду устанавливать AAH V6 ( 2.8 ) , то нужно заменить траверсу, у них есть ряд отличий ( Траверса 4-цилиндр. — 8A0 805 651 / Траверса V6 — 8A0 805 651 A ) . Благо эта часть у меня осталась от донора, с которого и был снят двигатель . Отличия заключаются в( на фото от V6 помечена белым скотчем ) : креплениях для основного радиатора, высота трубы, креплениях передней опоры двигателя, креплениях защитного пластика . См.фото.
— Отличия в верхних несущих панелях я так найти и не смог , боковые точно ничем не отличаются . Средняя панель по размерам тоже одинаковая, единственное что обнаружил то что в панели от V6 внизу присутствует дополнительная шпилька с резьбою, для чего она, увы пока не подскажу. См.фото .
Ну что же, продолжим с кузовными элементами …
________________________________________
Отличие передних лонжеронов ABK ( 2.0 ) / AAH V6 ( 2.8 ) Audi 80 :
— Сами лонжероны по факту не отличаются, забегая вперёд : мы с мастерами ради интереса вскрыли лонжерон от Audi 80 в которой с завода стоял V6, никаких дополнительных усилений там внутри нету, всё тоже самое ( они как то вскрывали ) что и на бочке с 4ёх цилиндровым двигателем . Этот факт меня очень порадовал, SWAP конечно дело хорошее, но не хочется сильно влезать в недры авто, которое ни разу не было в сильных ДТП . Но при этом хочется всё сделать надёжно и максимально приближенно к заводскому исполнению.
— Так в чём всё же отличие?А в креплениях боковых гидроопор двигателя . Чуть ниже на первых двух фото будет видно … В случае V6, гидроопоры крепятся тремя длинными болтами через втулки идущие через лонжероны с обоих сторон, но в случае если у вас не V6, то на лонжероны приварены с завода лапы к которым и крепятся подушки двигателя . С завода на всех Audi 80 снаружи предусмотрены отверстия, но они не сквозные, закрытые заглушками, под втулки для крепления V6 .</> Так что нужно просто высверлить отверстия в среднем слое и во внутреннем ( естественно ровно и под нужным углом ) и приварить туда втулки . После чего закидываем двигатель и едем наваливать.))) См.фото.
— Как видите на последнем фото лежит одна из гидроопор от V6 и рядышком новые втулки . Их я решил изготовить — заказать новые : 6шт — инструментальная сталь — 1500 руб. Про нюансы и нужно ли приваривать к внутреннему усилению в лонжеронах расскажу в одном из следующих отчётов …
Как понимаете, лонжероны от V6 для снятия размеров уже у мастеров, продолжаем довозить..
________________________________________
Дополнительные крепления — закладные для Quattro и V6(2.8) Audi 80 :
— Остаётся довезти небольшие мелочи по кузову, которые необходимы для переделки её в Audi 80 V6(2.8) Quattro и можно выдохнуть. Тут сильно описывать не буду, уже подробно расскажу в одном из следующих отчётов …
И так, было привезено для Quattro : Центральная панель для крепления редуктора — передней траверсы ( вырезанная с запасом ) / Задние закладные с усилителями для крепления заднего подрамника / Крепления подвесного Подшипника вала карданного / Закладные — крепления для лент держащих бензобака / Новые Привариваемые винты для крепления термо экранов .
Для V6(2.8), по мимо того что перечислил выше было довезено : Крепления на передние стаканы для распорки / Элемент панели для крепления насоса Круиза / U-образный профили панели пола / Дополнительные кронштейны для переднего подрамника / Дополнительный кронштейн для выхлопа V6 .
— Вот такой небольшой список дополнений, что бы после переделки всё было как с завода . Всё что нужно из кузовных элементов есть !
Переходим к материалам …
*****************************************************
Материалы для Антикора — защитный состав VAG :
— Для установки полного привода (Quattro) нужно будет вварить несколько креплений, плюс пару закладных . По сути ничего сложного и криминального, если всё делать грамотно . Не будем забывать, данному авто 26 лет и хоть Audi 80 с завода была полностью оцинкована, но года берут своё . А с дном данного авто ничего не делалось за эти года, и это хорошо и плохо. В некоторых местах начали появляться небольшие места с коррозией, не криминал конечно, можно просто зачистить и покрыть антикором. Но раз уж будет вмешательство с установкой Quattro, то решил сразу привести весь низ авто и арки в идеальный вид . По планам так : Отпесочить места где появились очаги, после чего нанести кислотный грунт, нанести герметик ( где он был с завода), затем заводской антикор, сверху уже защитный состав от ударов камней, плюс залить в полоски заводской консервант . Закупаемся … См.фото.
Долговременная защита днища ( серая ) — VAG D 003 500 — 2 шт. — 1500 руб.
Защитный состав от ударов камней ( черный ) . — VAG AKR311KD1 10 — 10 шт. — 11000 руб.
Состав для защиты скрытых полостей . — VAG D330KD1 A2 — 2 шт. — 2000 руб
— Так же были куплены вот эти материалы : Состав холодного цинкования "Vixen" . — 2 шт. 500 руб. ( поверх сварки, после механической зачистки ) / Герметик . — VAG D 511 500 A2 — 4 шт. — 1800 руб. ( будет заново нанесён где он будет снят и где будут приварены новые элементы для Quattro ) / Грунт-краска — Roberlo Bumper Color BC10 ( черн.) — 1л — 900 руб. ( Позволяет имитировать текстуру поверхности неокрашиваемого бампера, будет нанесено на низ бамперов и пороги ) .
Вот такой набор химозы что бы всё было долговечно и по правилам . Кислотный и остальные грунты у мастеров есть .
*****************************************************
Муки выбора будущего цвета Audi 80 „ В Пути… “ :
— Ухх, доложу я вам и не лёгкое это дело ! Особенно когда цвет авто тебе сам по себе нравится, но хочется его немного сделать по ярче — эффектнее . Хочешь, и сам не знаешь чего.))) Цвет у моего авто родной — заводской ( номер краски — LZ6P ), цвет красивый, при определённом освещении смотрится по разному . На солнце она бирюзовая, в ночное время ближе к синему . Но хочется сделать цвет более насыщенным, но при этом не сильно уходить от заводского тона . Вот несколько фото её с разных фотосетов. См.фото
— Как то давно, понравился мне цвет на одном фото, там была изображена Audi S2 avant, фото ниже . Цвет близок к моему, но в тоже время ярче . В общем, берём с собою крышку от бензобака, фотографии моего авто и фото этого аванта и едем к колористу, которого мне посоветовали парни которые будут её красить. Так же взял с собою любимую жену, так как женщины видят больше оттенков цветов .
— Благо мужик оказался очень опытный и терпеливый, спустя час с лишним и несколько выкрашенных пластин мы вышли с одной, которая больше всего нам понравилась . И сразу поехали до авто, что бы уже непосредственно к ней поприкладывать эту пластину и понять правильность выбора . См.фото.
— Собрали у авто целое собрание, и все дружно решили что это то что надо ! )) После этого уже позвонил колористу и дал отмашку. Через два дня забрал 3 литра краски ( LZ6P с добавками ) — 8800 руб.
У меня конечно остались небольшие сомнения по поводу цвета . Но жена мне говорит, что цвет выбран супер, и не сильно отличается от прежнего, но при этом ярче и эффектнее . В общем, краска куплена, выбор сделан, отступать некуда !
*****************************************************
В результате : Уффф, а вы говорите почему я почти два года ничего не писал . Это же надо было всё найти, купить, ни про что не забыть ! Я уже молчу про муки выбора цвета, который я думаю ей очень пойдёт . Но до покраски ещё далеко, мастерам ещё нужно будет много потрудиться что бы грамотно — приближенно к заводскому исполнению приварить всё нужное для Quattro и для V6 . Но мастера очень толковые, я очень давно их знаю, а так же авто которые они делали. В общем, авто в надёжных руках. Вот одно из шпионских фото …)
— А пока мастера делают из неё идеал, мне тоже есть чем заняться . Нужно подготовить : всю подвеску — ходовку Quattro / Двигателя V6 / Переплести проводку / и много — много — много ещё чего ! Что бы когда она вернётся сразу начать всё собирать. Понятное дело, что какие нибудь нюансы всплывут, без этого никак . Так что, продолжаю трудиться во имя любимого хобби!
— ЧТО СКАЖЕТЕ ! ? Как и всегда очень интересно ваше мнение !
Продолжение следует … ! ^__^
До, и после этого — Полная покраска Audi 80 (2) : Часть №1 — Спустя 7мь лет, да будет ещё одна Покраска ?! Демонтаж двигателя, Разбор всего и вся, Наносим цинк …, Часть №3 — Частичная пескоструйная обработка кузова . Начало покраски : кислотник, поро грунт и т.д., Часть №4 — Авто покрашено ! Audi 80 „ В Пути… “ вернулась домой ! УРА !, …
P.s. Спасибо за внимание и удачи на дорогах.
P.s.s. Продолжение жизни Audi 80 „ В Пути… “, смотрите в новых сериях моего БЖ и Vk ! А так же теперь и В instagram ! Будет интересно…^__^
P.s.s.s. Не забываем навещать Audi 90 CS „ American Star “, там тоже будет что почитать — БЖ
Комментарии 178
Задняя оптика на CS весьма не обычно и по своему интересно смотрится! Будешь ставить на свою?
Средние нет, а боковые давно поставил — www.drive2.ru/l/454618647223076060/
Тачки-лучшее применение деньгам…Ну, во всяком случае, на первом месте…
Удачи в пути к идеалу)
Спасибо!
Маньяк, просто маньяк)) В хорошем смысле слова))
Болен-болен.)))
Смотришь на твою машину, и сразу хочется такую же. Но я её не смогу обслуживать финансово
Да в плане обслуживания она не так уж много просит, а вот различные ништяки, тут да.
Вы меня извинитте но как такую ласточку не баловать?
Это да.)))
Я тут покатался на бородатой ауди, и понял что 80 ка просто корыто :(
Что за бородатая ауди?
а4 б7
Аааа. Новые технологии все дела, не удивительно. Но и при должном уходе — вложениях и бочка тоже интересное авто.
ну может и так.просто по управляемости бочка конечно телега, там же конечно плавно мягко, но бочка классика тем более как ваша так хоть в музей ставь, да и люди обращают внимание, более новые они как то рассеиваются в потоке, я сам на б3 своей когда еду так особенно старики проважают взглядом ))
Интересно вы передвигаетесь на ауди В3 и при этом называете её корытом, это как жену дурой называть и мечтать об умной бабе. Не нравится, кредиты сейчас выдают без проблем и ваша мечта осуществится а4 б7. Я лично выбираю надежность, и пусть это авто с прошлого века, для меня она синица, и честно при должном уходе она не подведет.
А что тут такого? 80 это корыто самое настоящее правда надёжное и дешёвое в обслуживании, давайте будем реалистами не создавать из машины культа, я могу себе позволить и б8, но у меня судрь такая логика, я куплю себе машину за 10к $ если у меня 10 к ещё останется а не на последние)))
На последние брать да, это глупо. Но и называть корытом то на чем ты едишь с точки а в точку б, не сильно то и правильно
согласен не корыто а ведро с болтами))))
А ласково и уважительно ни как?
с такой краской это не то.
Можно поподробней, что не то ?
Зеленый был, этот синем отдает как. Или все норм с цветом будет😉?
Мой родной цвет тоже при определённом освещении синим отдавал, ночью особенно.
Так что всё как надо. Цвет огонь, ей очень пойдёт.
Ну значит в тот раз подобрали тоже отлично подобрали. Везенья 👍
Так прошлый раз чётко по коду заводскому. Но вот года прошли, хочется поярче.
А с эфектом кэнди, хотя это старая тема, есть более интересные вещи.
Думаю этих изменений будет достаточно.
Где ты хоть заказываешь все это… Я попробовал — только краску для бампера нашел.
А что за крепления для крыльев, где они на схеме?
Да можно сказать везде, на всех сайтах ищу .
Вот, под №16 и 14 — www.elcats.ru/audi/scheme…bc&pid=EDA0192B&office=ru
Наверное автор нас разыгрывает.
Все говорит буду делать по фен-шую и тут на тебе — краска не завод.
По фото новый цвет откровенно провальный, но поживём- увидим.
PS. Продолжай, уже года два как не терпится увидеть идеальную ауди из 90-х.
Основа то краски завод, изменения не глобальные. Так что всё гуд.
В живую цвет очень даже, потом на нормальном фотоаппарате всё как надо сфотографирую.
обратите внимание на выкраску при большом угле обзора если она темнеет, то ваш цвет будет играть и красиво смотреться только при солнечном свете. в пасмурную погоду, он будет не выразительный. это важно, если нужен красивый цвет не зависимо от освещения! если что, то угол можно высветлить… но по выкрасу мне цвет не але, простяцкий какой то, не как на фотке у сарая, совсем не такой. ПЕРЕДЕЛАТЬ!)))
Спасибо за совет. Да, он не совсем такой, но приближен.
Все комплименты уже сказаны, не повторяюсь :)
А вот цвет предыдущий (зеленый) более благородный и хронологически совместим, как по мне.
Понял!) Спасибо!
Да, но думаю всё же этот ей будет больше к лицу.
Одна просьба, после покраски и сборки можно подробный фото отчет, в разных ракурсах, днем, ночью, вечером, утром,
Да, обязательно .
Сначала поставил ♥️ только потом начал читать) 👍🔥 без слов))
Спасибо!))
А какой цвет у тебя по ПТС?
тоже думаю свою освежить и вот хочу что то поинтереснее но что бы попадало под абривиатуру "сине-зеленый" …
LZ6P — зелёный.
Понял спасибо…
супер!)
Спасибо!
Двигатель наверно будет капиталиться чуть ли не у ХОДОС АВТО!
Двигатель будет делаться в разных местах, потом всё расскажу… Но в итоге планирую получить на выходе, практически новый.)
Красава!
Спасибо!
Можете посоветовать людей, у которых делаете кузовню и покраску?
В позапрошлом отчёте, в писал : www.drive2.ru/l/564264970401874281/
Вк — vk.com/kupchino_ag / Драйв — TroubLe.
А работа имхо дешево. Учитывая что там половина кастом с примесью реставрации и пескоструя хватает -удивляюсь посему не заявили дороже.
Всё верно, там цена намного дороже. Просто для меня со скидкой.
Ты нереально крут. Снимаю шляпу. Паралельно вдохновляюсь подвигом чтоьы заставить завтра себя переть в гараж и снять для переборки задние суппорта.
Хотелось бы услышать поподробнее про заводские материалы для днища. Как я понимаю по русски — это обычный полиуретановый гермет, сам битумный антикор и жижа для крытых полостей. .но всеже, интересен цвет состав и способ нанесения а также вид и свойства готового покрытия.
Спасибо!
Грубо говоря да, просто очень хорошего качества и с содержанием цинка. Так про цвет я же написал, а способ нанесения на фото. :
Долговременная защита днища ( серая ) — VAG D 003 500 — 2 шт.
Защитный состав от ударов камней ( черный ) . — VAG AKR311KD1 10
Состав для защиты скрытых полостей . — VAG D330KD1 A2
istrebitel00
Ты нереально крут. Снимаю шляпу. Паралельно вдохновляюсь подвигом чтоьы заставить завтра себя переть в гараж и снять для переборки задние суппорта.
Хотелось бы услышать поподробнее про заводские материалы для днища. Как я понимаю по русски — это обычный полиуретановый гермет, сам битумный антикор и жижа для крытых полостей. .но всеже, интересен цвет состав и способ нанесения а также вид и свойства готового покрытия.
А есть примеры менее дорогих аналогов для днища и порогов?
Так смотря что вы хотите, -есть герметики, распыляемый, под кисть, под тубу, есть антикор на мастике, есть антигравий, краски акриловые -разные производители. Читать про характеристики, выбирать концепцию работ и можно закупать.
Наверное, под кисть. Промазать, где отвалилось
Ну это вообще обширная тема. Если вот прям чисто мазнуть пятнами -лучше полиуретановый в тубе 300 мл, под пистолет. Накачал где надо размазал и норм. Он через полчаса сухой подобно резине. Вода не проходит. А если делать кусок кузова то тут думать надо. Под кисть дешевле но говорят дубеет со временем и кусками отваливается. Зато дешевле если большие объёмы.
kww66
Наверное, под кисть. Промазать, где отвалилось
Антигравий красить надо, он воду сосёт иначе
Вы у психиатора давно не были?))). Супер!
Давненько., но он уже не поможет!))) Спасибо!
Верю Андрюха, что когда нибудь врачи обратятся к твоему БЖ, когда будут читать лекции по психиатрии молодым эскулапам)). Не в обиду.
Как вариант.))))
Слушай, а у тебя вообще свободное время остается?)))
Красава конечно!
Машина — огонь получится!
Да, хватает времени на семью и на работу. Движение это жизнь!)))
Спасибо!
Моя бы уже давно со мной развелась из-за машины))
))) Моя на удивление поддерживает и даже иногда помогает! Люблю её!))))
Где взял? Там есть еще?
Не, больше нету.))))
Не хилый такой донор, даже с электро сиденьями!
Это да, разошёлся моментально.
А у вас с электроприводом сидений?
Нет. Такие как у меня сложно найти с электроприводом. Но они и без этого хороши!
Они прекрасны, спору нет. Но без Электро привода комплектация не полная)
Тут согласен. Но я не теряю надежды найти такие же но электро, и просто поменяю обшивку.
Интересно заморочился)) мотор будет 2.2aan?
Ну в начале зааиси же написано что будет за мотор🤷
Прочитал…к нему б турбинку или компрессор прилепить
Не-не, 2.8 и так нормально тянет.
volchatnik98
Интересно заморочился)) мотор будет 2.2aan?
2.8
Я прочитал
volchatnik98
Интересно заморочился)) мотор будет 2.2aan?
Спасибо! Потом, лет через 5…)
О да ни звезди ))потянет же опять к тюнинга, крайний твой случай это 4и2
Не-не, 4.2 точно в ней не будет. Его не вписать в документы .
Ты можешь бж обновлять почаще и поменьше инфы?))) Было бы удобнее читать. А то выложил за пол года-год и сжал в один бж. Обидно(
Да какое там, это далеко не за пол года. Допустим этот отчёт можно было на два разделить, но особо не вижу смысла, тут одно за другим тянется .
А чаще чем в две недели ( как сейчас) возможности нету отчёты выкладывать .
очень жаль. Твою педантичность надо растягивать, потому что концентрация контента в одной записи зашкаливает)
Если сильно буду растягивать, то авто будет как 5ть лет сделано, а я только с покраской в отчётах разберусь.)))
Запас по запланированному и купленному огромен…
будем следить) удачи
Спасибо!
А вы не погорячились применить инструментальную сталь для втулок которые надо заварить? Для сварки обычно применяют марки стали с низким содержания углерода такие как ст.3, но ни как инструментальные
По этому поводу советовался и с мастерами, и так же с пару людьми кто занимается реставрацией ретро авто. Они там тоже сказали что в идеале нужна сталь ( к сожалению не записал номер ), возможно это и есть ст.3 . А инструментальной это уже я её обозвал, просто как понял что из неё тоже инструменты делают.)))
Так что всё нормально, всё 100 раз обдумано.
Смотрите сами))) это ваш лонжерон и ваше крепление двигателя. Я бы переделал бы на ст.3, что бы не возвращаться к этому вопросу больше
Так я же говорю втулки скорее всего и изготовлены из ст.3 . Надо будет на днях у токаря уточнить.
на искру проще проверить сразу
Это как, можно поподробней?
касаешся нождачного камня и чем больше искр тем больше углерода, от ст.3 почти не должно быть искр, опытные термисты по форме искры и количеству могут сказать марку стали. Для начала возьмите старый подшипник, чтоб почувствовать разницу. Ещё можете какую нибуть шестерёнку, тоже искры будут
Понял. Спасибо!
А что будет наноситься на пороги?
Кислотник / Разные грунты / Краска + лак / И сверху Грунт-краска — Roberlo Bumper Color BC10 ( черн.) .
А с завода не знаешь, что там нанесено? Финишное покрытие.
На вид похоже что там было вот это : Защитный состав от ударов камней ( черный ) .
Ох ещё есть над чем трудится, удачи и терпения в задуманном .
Есть и много! Спасибо!
Я думаю, что после такого обслуживания, не стоит на ней ездить зимой. Один фиг через пару сезонов зимы, после реагентов все по новой делать.
Да не, вон семь лет назад красил, только несколько жучков вылезло. А ездил на ней почти каждый день.
Но так как теперь два авто, на ней явно буду ездить мало, будет авто выходного дня.
Браво! 👍👏👏
Спасибо!
Интересный проект. И очень любимый как вижу))
Но сколько же бочек пало ради одной ее…О_о
Спасибо!
Уххх, много ! Но в своё оправдание, тем бочкам оставалось жить не долго.(((
Я понимаю, но немного грустно, что их становится все меньше и меньше…
Удачи! Буду стараться следить :)
Тем более много интересных артикулов в записях ;)
Увы но да, бочки хоть и на совесть были сделаны, но и они начинают исчезать с дорого.(
Все равно они стареют, а люди сейчас такие что им проще купить новую и ездить в официальный сервис, чем напрягать мозг и руки для ремонта старых машин…
Псих и сумасшедший бочковод)))
Один на всю Россию!
Гордость и объект белой зависти!
Уххх, сколько сразу званий.))) Благодарю!
На заводской антикор нанести кислотный грунт? Хмм… что то новенькое.
Во блин, точно, нормально я так последовательность перепутал.))) Сейчас поправим.
Просто оочень много текста. Можно и запутаться)))
Главное вовремя исправить .))) И что более важно, не сделать ошибку в самом процессе, бумага стерпит.))
Удивляюсь не твоей идее по проекту, а тому как ты исчо и супругу умудрился в это подписать. Я в гараж на пару часов в неделю схожу и то вони не оберешся, а тут на лицо одна команда.Удачи
Сам порою не нарадуюсь, другая бы точно меня послала . А тут я вот прямо вижу и чувствую поддержку!
Спасибо!
Xapakupuct
Удивляюсь не твоей идее по проекту, а тому как ты исчо и супругу умудрился в это подписать. Я в гараж на пару часов в неделю схожу и то вони не оберешся, а тут на лицо одна команда.Удачи
Да, да, да. Именно так все и происходит)
Сумасшедший замут! В хорошем смысле слова
Что есть — то есть.)))
Красавчик. Единственное, что я понял, что сто бы ты не делал, это все равно будет Ауди 80, технологии и кузов из 90-х. Но и сам такой, все делаю, делаю. Предела нет.
Спасибо ! Это да, она со мною на долго ! Тьфу-тьфу, что бы не сглазить.))
Браво! надеюсь когда все свои свапы долелаю тоже в покрас отдам))
Спасибо! Тогда удачи в запланированном!
Спасиб)
антикор от ваг, пришел с норм сроком годности?
Да, было на каких то запас в два года, на каких то три. Но от двух отказался-делал возврат, на них срок был как три года истёкший.
как бы потом посмотреть у тебя отзыв чтоль напиши на эти составы вага, а то отзывов мало, у меня есть в бж мыл все и покрывал внтикорантишум прим
Потом обязательно напишу, но это должны пройти годы. А так, общался на форумах с народом, кто это использовал много лет назад эти средства, все очень довольны.
🐅
Да- да!
По окончании ремонта ты просто обязан будешь свозить её на родину!
Есть такое в планах ! Очень хочется, себя показать — других посмотреть!))
Снимаю шляпу, вот это терпение и нацеленность на результат💪🏼 Андрей🔥
Спасибо! Как было сказано в одном хорошем кино : Вижу цель — не вижу препятствий! )))
Поражаюсь целеустремлённости и безмерно у терпению и трудолюбию. Интересно следить за проектом
Спасибо! Тут всё просто, я очень болен .))) Это просто любимое хобби, и оно мне очень нравится.
Я до сих пор восхищаюсь твоми трудами, 5 лет нет со мной боченка, но после таоих постов охота снова его приобрести))мега респектище👍👍👍
Спасибо!
Сейчас будет сложно найти в хорошем состоянии, года всё же идут .((
Не спорю, нашел свою в тюмени за 750 км от дома, но мысли если соберусь когда нить брать боченка, то точно не авт
Вот и я за этой в своё время прокатился 1700км ( туда — обратно.), но она этого стоила.
Помню эти посты)
wolf3d2d
Спасибо!
Сейчас будет сложно найти в хорошем состоянии, года всё же идут .((
Для меня идеал авс)
Да ABC хороший двигатель, у меня на Американке стоит . Уже три года служит верой и правдой.
Но на этой будет AAH, так сказать хочется по резвее.))
Привыкаешь)охота пободрее, поинтереснее)
wolf3d2d
Да ABC хороший двигатель, у меня на Американке стоит . Уже три года служит верой и правдой.
Но на этой будет AAH, так сказать хочется по резвее.))
Звук мотора v -образника ни на что не променяю)))
Бесспорно, звучит!
Я бы сказал мурлычит как тигр))))
A-Bannikov
Звук мотора v -образника ни на что не променяю)))
От 5ц. лучше на мой взгляд, в живую была возможность сравить оба мотора на 80))
Интересно, внутри лонжеронов перед-зад реально все вычистить и обработать?А так подход, конечно, впечатляет.
Реально конечно, но зачем ? В бочках как правило там всё в идеале, если конечно не было серьёзных дтп и все заглушки на месте были. Там очень большой слой воска — защиты скрытых полостей .
Спасибо! Хочется что бы она меня ещё много лет радовала.
После того, как нам в РБ включили интернет, почти сразу пошел сюда проверять новые записи) Я не шучу, серьезно, почему-то ожидал новую запись ещё тогда)
Чёрт побери, приятно .)))
YurGennn
После того, как нам в РБ включили интернет, почти сразу пошел сюда проверять новые записи) Я не шучу, серьезно, почему-то ожидал новую запись ещё тогда)
Звучит и смешно и одновременно грустно)) 4 дня сидеть на VPN то ещё удовольствие))
Через впн только днем можно было, к вечеру вообще отключали, за очень редким исключением по провайдерам, можно было прорваться на внутренние ресурсы. У нас монополия на интернет, все провайдеры один фиг покупают трафик у белтелекома
Да я знаю. Сам же из РБ
No comments!
Понял.)))
И какова цена полной покраски с подготовкой?
Вместе с : переделкой в кваттро / креплений 2.8 / антикором — в районе 120000 руб. Но это так сказать по знакомству…
Но это в целом, а чисто покраска?
75000 р, с материалами.
Воооот это подход. Самая крутая бочка, что я видел тут и когда либо! Удачи Андрей и огромный респект✌️
Благодарю коллега! Я долго к этому готовился .
Да уж слежу)))
Чуть — чуть по копил, по насобирал и в бой!)
ааха чуть чуть)))))
)))
По прежнему максимально интересно следить за проектом
Спасибо! Приятно слышать что моя писанина ( и хобби) не надоедает.)
Маньяк ( в хорошем смысле)
Спасибо! Дальше больше.)))