Вялый Паджеро: как мы вернули мощность заменой турбины и раскоксовкой.

Всем привет, друзья! Давно мы с вами не говорили о технических буднях нашего Паджеро. В последнее время лента пестрила красивыми фотографиями, но сегодня пришло время заглянуть под капот и рассказать о кое-чем интересном.

Итак, сегодня речь пойдет о замене турбины. В последнее время двигатель начал подавать тревожные сигналы: заметно стал «вялым», к тому же двигатель начал сапунить и выплескивать масло через заливную горловину. Первое подозрение на турбину. Для проверки я провел простой тест: зажал патрубок и добавил газу. К удивлению, усилители почувствовали довольно сильно, что пришлось усомниться в ее неисправности.

Тем не менее, мы рискнули добраться до Хребета Нурали, и Паджеро, как всегда, не подвел. Однако на следующий день турбина не выдержала. Сразу после выезда из дома появился Свист, переросший в звонок, а затем повалил дым. К счастью, поломка произошла в черте города, а не в горах. Прошло уже почти три года с момента последней замены турбины. В тот раз, вспоминая о прошлом опыте, мы решили взять турбину в сборе. Наш выбор пал на SLTurbo, позиционируемую как «немецкое качество», но с производством в Китае. Да-да, бывает и такое!

После демонтажа старой турбины стало очевидно, что картридж в ней разболтался до неприличия.

Запчасти на фото: 4913503101

Разумеется, все вокруг было обильно покрыто маслом.

Старая турбина отправилась прямиком в металлолом, а новая заняла свое законное место.

Помимо замены турбины, мы также решили провести раскоксовку двигателя. Для этого я использовал средство LAVR ML203. На самом деле, процесс оказался довольно простым. Следуя инструкции первым делом двигатель был прогрет до рабочей температуры, после чего были демонтированы свечи накаливания. После этого поршни были выведены в среднее положение и в каждый цилиндр, с помощью шприца и удлинительной трубки из комплекта, было введено количество раскоксовывающего состава. Отверстия цилиндров были герметизированы свечами накала, после чего состав проработал в течение часа, учитывая высокую степень загрязнения двигателя.После этого я открутил свечи, удалил остатки средства и, что немаловажно, поменял масло и масляный фильтр.

Итак, друзья, вот такой технический «апгрейд» пережил наш Паджеро. Важно не только любоваться красотой, но и следить за техническим состоянием своего автомобиля. До скорых встреч в бортжурнале!

Подписывайтесь на мой instagram где я намного чаще выкладываю информацию про машину.