Камера в значок

Наконец-то дошли руки до камеры в значок — давно мечтал об этой фиче, очень нравится такое решение!
Брал я её на Али. Там сейчас есть достаточно много вариантов, под разные машины. Вообще, на сколько я знаю, такая функция появилась впервые на mk6, поэтому на mk5 ставятся именно они, но требуются некоторые доработки, чтобы ручка с камерой встала на своё место. Bolt-on тут не бывает. Кроме того, мало выбрать камеру для mk6, нужно выбрать тип подключения к магнитоле и наличие динамических линий траектории. В моём случае камера будет подключаться к RCD-330+, по отзывам от пользователей таких же камер с траекторией — эти траектории совершенно бесполезны, поэтому взял без них. Покупал камеру тут: aliexpress.ru/item/32847162443.html

Но, напомню, я живу в Крыму, и Али хоть и является китайским магазином, но по каким-то не очень понятным для меня причинам придерживается санкций относительно Крыма и при попытке оформить покупку не принимает платежи. Поэтому мне помог мк5бандит Vinny1989, выступив в роли продвинутого и не распознаваемого прокси-сервера в этой покупке :):):) Но этой ролью его помощь не ограничивалась, он помогал ещё общей информацией и советами при установке из своего собственного опыта установки такой же камеры. За что ему отдельная благодарность! ;) При установке смотрел его отчёт www.drive2.ru/l/499990269421158958/ и ещё один www.drive2.ru/l/495336586456596609/.

Итак, камера была куплена и доехала своим извилистым маршрутом до меня, успев прошмыгнуть до закрытия границ в связи с эпидемией:

(Тут ещё лежит кабель переднего левого колеса, которым подключаются датчик АБС и датчик износа колодок. Он случайно приехал к Серёге с чем-то и он хотел его выкинуть. Была у меня мысль его использовать для подключения датчика колодок, но он обрезан неудачно для меня — с улицы, а не со стороны подкапотки, то есть без проходного крепления в месте, где кабель проходит через кузов)

Вообще схема подключения камеры такая:
В камеру подсоединяется три разъёма:
1. Родной разъём вместо родной ручки. Просто подключаем и ничего больше не делаем — это управление замком двери.
2. Маленький разъём, по которому идёт картинка с самой камеры на магнитолу. Это отдельный кабель с жёлтым тюльпаном на конце, тянем его к магнитоле и через переходник вставляем в QuadLock (синей колодкой). Из жёлтого тюльпана торчит тонкий красный провод (см. фото ниже) — это питание камеры, не забываем его тоже подключить к плюсу магнитолы!
3. Большой 4-контактный разъём с резьбой — питание и управление механизмом открытия ручки и движения камеры. Тут у нас плюс (красный) и минус (чёрный) — их тянем к магнитоле, на плюсе висит свой собственный предохранитель. Кроме них есть ещё синий провод — его нужно подключить к белому проводу разъёма подключения патрона лампы заднего хода — включение этой лампы является сигналом для механизма на "выброс" и включение камеры. В механизм уже встроено реле задержки: когда лампа заднего хода гаснет, камера прячется не мгновенно, а с задержкой секунд на 10. Это нужно, когда приходится маневрировать вперёд-назад, чтобы камера не прыгала туда-сюда-обратно.
И ещё подсоединяется дренажная трубка, о ней расскажу отдельно.

Я начал с замены самой ручки. Откручиваем два винта в ручках задней двери и сдёргиваем пластиковую обшивку. Снять нужно как большую нижнюю часть, так и маленькую верхнюю вокруг стекла. Старый значок держится на 3 болтах, один из которых проблематично было открутить имеющимся у меня инструментом из-за нависания над ним механизма дворника.

Поэтому пришлось открутить гайки крепления дворника, отогнуть его на сколько это возможно не демонтируя, чтобы подобраться к тому третьему винту.

Запчасти на фото: O1322

Как можно заметить, родная ручка открытия багажника протекала и судя по всему именно она стала причиной выхода из строя самого замка багажника, расположенного ниже. Я его менял примерно полгода ранее, т.к. он вышел из строя и перестал закрывать. Гретхен вышла с конвейера в январе 2006 года, то есть относится ещё к дорестайлу. А у рестайлинговых механизм будет уже отличаться по внешнему виду от моего и возможно будет более устойчив к подобным протечкам.

Как видно, прокладка родной ручки (справа) очень тоненькая и, судя по всему, рассохлась совсем от времени. Дренажа у родной ручки не было, у новой — есть. Сама эмблема у родной ручки более плоская в хромированной части и имеет аммортизацию, то есть закрывается плавно, вот так:

У новой ручки аммортизации нет и не бывает, на сколько мне известно. Кроме того, за счёт наличия камеры и всех механизмов с ней связанных, новая ручка более громоздка в её верхней части и просто так не встанет на место старой, т.к. мешается одна из трёх шпилек, на которую крепится дворник. Решением этой проблемы является либо спиливание шпильки, либо отгибание её в сторону. Болгарки у меня в хозяйстве нет, мне было проще немного подогнуть её, используя молоток и деревянный брусок в качестве прокладки. В этом процессе лучше иметь помощника, который будет придерживать дверь, пока вы держите брусок и бьёте по нему молотком.

Итак, значок, наконец, встал на место, но теперь на место не встаёт дворник:

Нужно отпилить ножовкой примерно такой кусок крепления, можно даже чуть больше, мне после этого фото пришлось ещё несколько мм спилить.

После этого дворник тоже сядет на своё место, но будет теперь держаться двумя гайками вместо трёх. На двух он сидит вполне уверенно, сомневаюсь, что отсутствие третьей точки крепления на что-то повлияет. Ну и в завершение нужно провести дренажную трубку. Вот эту заглушку надо аккуратно подцепить и отковырять (она пластиковая) и в освободившееся отверстие запихать дренажную трубку.

На первый взгляд трубка сильно толще того отверстия, но на самом деле она туда при определённой сноровке занырнёт. Наружную часть трубки нужно с верхнего края подрезать ножницами, чтобы она нормально утопилась в угол.

В принципе, на этом установка самого нового значка завершена, можно приступать к подключению, то есть прокладке проводов. Они идут через правую гофру крышки багажника вдоль других проводов по правому порогу к ногам переднего пассажира, оттуда поднимаются к бардачку и над бардачком проходят к центральной части торпеды, где сидит магнитола. Тут главное найти уже существующую трассу проводов и идти вдоль неё. Наверное самое проблемное место — гофра в двери. Протянуть через неё провода с разъёмами было непросто, но длинная жёсткая спица и изолента помогли всё это через неё пропихнуть. И ещё: говорят, что у mk6 и новее с такими камерами с завода со временем от постоянного движения камеры вперёд-назад переламывается провод, идущий непосредственно к камере. Поэтому пред тем как всё окончательно собирать, нужно обратить особое внимание на этот провод: чтобы он ни обо что не тёрся, не заламывался, не натягивался.

Итак, провода по машине протянули, подключаем их к камере. Тут же, далеко не отходя, врезаемся в плюс (белый провод) лампы заднего хода — простейшая задача. Далее можно уже окончательно укладывать провода, идя от камеры до самой магнитолы, крепя их к существующим трассам и их креплениям. Я приматывал новые провода к трассе старых тряпичной изолентой Tesa. Стяжками наверняка было бы проще и быстрее, но стяжки могут потом вибрацией биться о кузов и другие близлежащие детали, создавая ненужные звуки, поэтому я старюсь их не использовать. Образовавшиеся в итоге излишки после укладки и фиксации проводов по всей длине можно аккуратно собрать в смотку возле магнитолы.

Подключаем к магнитоле. К этому моменту магнитола должна быть снята со своих креплений и её разъём QuadLock должен быть в руках. Толстый красный и тонкий красный от камеры нам нужно соединить с красно-жёлтым из QuadLock (их там два, какой правильный — см. фото ниже), чёрный от камеры — с коричневым в QuadLock, с жёлтого тюльпана через переходник вставить синюю колодку в свободное отверстие QuadLock. Я соединял гильзами, обжимал и закрывал соединение клеевой термоусадкой, вот так:

Была у меня мысль срезать родные пины и обжать новыми пинами сразу 3 провода на плюсе и два на минусе. Но покрутив в руках провода и пины понял, что новые пины не смогут обжать сразу несколько проводов — они только под один рассчитаны, поэтому разрезал родные провода и сделал такие разветвления через гильзы. На красном проводе от камеры остался висеть предохранитель.

Готовое подключение должно получиться таким:

Где
1 — красно-жёлтый (отключаемый плюс) соединён с толстым красным и тонким красным от камеры
2 — коричневый (минус) соединён с чёрным от камеры
3 — переходник с тюльпана на синюю колодку, в QuadLock не защёлкивается и не фиксируется, свободно там болтается. Лично в моём случае китайцы перепутали что-то и воткнули эти пины не в ближние (как на фото) позиции колодки, а в дальние, то есть на фото они были бы сверху синей колодки. В магнитоле в тех позициях вообще нет ответных контактов, что меня сразу же насторожило. Изучил распиновку и переставил в правильные места.

Теперь можно QuadLock соединять с магнитолой, доставать Васю и поворачивать ключ в замке. Васей находим магнитолу (56-й блок), и в кодировании ищем байт 3, бит 6 — камера установлена. Сразу после сохранения камера не заработала (точнее при включении задней передачи она жужжала и выпрыгивала, но картинку магнитола не показывала), но после перезагрузки магнитолы картинка появилась.

Ещё раз проверяем все соединения, окончательно укладываем и фиксируем излишки проводов за магнитолой, заматываем всё тряпичной изолентой и собираем обратно.

Теперь можно выйти из машины и успеть увидеть глаз камеры, пока он не успел спрятаться:

Эта опция — одна из самых эффектных, полезных и востребованных. Во-первых — это красиво! Я обожаю всякую автоматику, тащусь как от самой выпрыгивающей камеры, так и от выражения лиц людей, обративших на неё внимание. Жаль, конечно, что теперь значок не закрывается плавно, как на родной ручке, но это, как я понимаю, не исправить. Благодаря тому, что камера подавляющее количество времени "сидит у себя в норке", объектив остаётся чистым как в мокрую погоду, так и после самых пыльных дорог, когда грязь с заднего стекла отваливается пластами :) Ну и при парковке я теперь смело могу сдавать назад впритык к любым препятствиям сзади, не полагаюсь только лишь на глазомер. Чего не хватает, так это такого же точного инструмента для определения препятствий спереди :) Есть у меня ещё мечты о PLA 2.5-3, но это уже совсем другая история :)