Замена свечей, прокладок, мойка ДЗ, КХХ, натяжка троса ручника.

Всем привет! Началось все с того, что надо было возвращаться в Красноярск вечером с командировки зимой (темнеет рано), завел машину прогреваться, вышел, думаю дай сразу проверю и долью омывайку (не люблю бессмысленные остановки на трассе). Открываю капот, проверил жидкость, надо доливать, достал омывайку, лью. Пока лил, обратил внимание на периодическое мерцание в середине мотора, подошел поближе, смотрю искра снаружи веселится, а не в свечу уходит. Подсветил фонариком, оказалось соскочил БП с катушки, я его поставил на место и поехал, с мыслями проверить свечи, при необходимости поменять, ставил ведь год назад уже платину, хоть и проехал тысяч 20 всего. в довесок ко всему не давали покоя мысли, почему же хуже стала динамика и более тупая реакция на глубокое нажатие педали газа. Приехал к знакомому (drpepper24), они с другом в гараже занимаются ремонтом автомобилей, не дорого кстати очень. Его я кстати на драйве и нашел. Решили посмотреть что же со свечками, выкрутили, а они все в масле! Под замену оказались свечи, прокладки крышек клапанов, так же дроссельная заслонка в говне была, было решено ее помыть, клапан ХХ и для профилактики поменять прокладку КХХ.
Позже купил все необходимое + на всякий случай купил ВВ провода 3 шт. и новые наконечники на катушки (из соображений: "если уж и восстанавливать нормальную искру, то не только в свечах"). Свечи решил взять самые дешевые для того, что бы не экспериментировать после ремонта с дорогими свечами. Т.е. после некоторого пробега проверить свечи, убедиться в том, что нигде нет течи, все щели заделаны и только после того ставит хорошие дорогие свечи.

Со всем купленным приехал к парням, начали разбирать авто. Скажу сразу, что раздел БЖ не совсем самостоятельный ремонт, т.к. делали все они, я лишь смотреть, где надо помогал ну и конечно же впитывал для себя полезный опыт, местами фотографировал. Да и поездкой в сервис тоже не поворачивается язык это назвать. В общем разбирать начали, как уже успел сказать. После снятия заслонки обратили внимание на то, что свечная бороздка вся в какой-то грязи, даже песке. Ну уж очень сильно похожа эта консистенция на черный песок. Пробовали его убрать, поддается плохо, сыпется, собирается к свечам (чревато), поняли, что лучше это сделать кёрхером, но перед следующей заменой свечей, когда там не будет катушек (то из-за чего JZты боятся мыться) и лучше летом.
Сняли крышки клапанов, старые прокладки оказались все задубевшие с неплохими трещинами (фото к сожалению не сделал), не удивительно что свечи были в масле.

К слову скажу, что ни капли не жалею что отказался от Castrol, по фото думаю вы сами видите, что не на Castrol ездить лучше. Ах да, в районе шестерни VVT-i какое-то жужжание, знатоки помогайте, что может быть, потому что не разбирал никогда ее. Есть там подшипники?

Сняли катушки и провода, выкрутили свечи. Собственно после увиденного у меня сразу отпали все вопросы о пропавшей динамике, тупизме и пр. и черт меня дери за то, что я раньше туда не залез так основательно (понятно насколько было плевать на авто предыдущему хозяину). На фото БП, там где порыв было замотано все изолентой. Причем когда я ее снимал у нее состояние было такое, что складывалось ощущение будто это бумага для запекания + не было ни на одном проводе фиксирующего замка, когда одеваешь ВВ провод на катушку. На все поставил, теперь все плотно подключено.

Поставили новые свечи и приступили к мойке дроссельной заслонки и клапана холостого хода.

Потом я вспомнил, что надо подтянуть тросик ручника. Пошли готовиться к данному событию

Позже поняли, что зря все это затеяли и достаточно было снять подвес кардана. После его снятия кардан отвис как надо и мы принялись крутить гайки. Как позже выяснились мы только пытались их крутить, все насмерть присохло от грязи, воды и всего прочего. Пришлось вытаскивать трос от рукоятки и выкручивать гайки в тисках.

После всего облагораживания все собрали на свои места. Начали заводить, а хрен там плавал, завелся и сразу заглох! Заводил еще раз 5, бесполезно, даже не схватывал, все три головы сломали в догадках… Решил попробовать завести с нажатой педалью газа, завелся. И работает только если держишь нажатой педаль газа! Только отпускаю, глохнет, даже не пытаясь вывезти на низких оборотах, схватиться за искру. Сначала думали-гадали, потому что появился свистящий звук при нажатии педали газа. Звук шел от заслонки в ресивере, начали проверять все шланги и фишки, все было в норме, а на холодную не держал, прогрелся начал работать на 200 об/мин… Решили опять снять всю впускную группу, проверить шланги, фишки датчик, все ли подключено. Заодно решили снять и проверить КХХ, потому как резко перестать работать бензонасос не мог, вторая составляющая смеси — воздух, значит не было ее. Когда сняли КХХ попробовали открыть заслонку, удалось это сложно. немного ее подергали, капнули маслом для мазки, разработали, начала ходить как надо. Возможно что-то при промывке застряло в канальце и из-за этого клапан не мог открыться. Все снова собрали, поставили и завелся нормально!
По дороге домой ощутил очень хороший прирост в динамике, остроту реакции на педаль газа. Доволен как слон:)
Да прибудет с вами сила!