Февраль 2015 г. Немного старых фото.

На днях, разбирая фотоархив на жёстком диске, я обнаружил несколько старых фото ЛАЗа, сделанных ещё до пожара.
Не шедевры, конечно. Но эти снимки- напоминание о важных этапах в жизни автобуса. Первые два сделаны в 2012 году, во время перегона наспех восстановленной после зимнего ДТП с Газиком Чихараги. Эти фото были бы хорошей иллюстрацией к одной из глав какой-нибудь умной книги для начинающих водителей под названием "Советы Бывалого. А глава эта называлась бы… Например, так: КАК НЕ НАДО ДЕЛАТЬ. )))
Да-да, та неудачная поездка, закончившаяся очередным заклиниванием двигателя, послужила мне хорошим уроком. И лишний раз подтвердила, что поговорка "Поспешишь- людей насмешишь"- не пустой звук…
На одном из снимков хорошо видно, как "качественно" был отремонтирован автобус. И вина здесь не столько завода, сколько моя. Дело в том, что найдя долгожданную работу в Retro Bus я так обрадовался, что, забыв обо всём на свете, прибежал на завод и с горящим глазами бегая по цеху, не переставая спрашивал: А СКОРО ЛИ БУДЕТ ГОТОВО? Заводчане пытались объяснить мне, что скоро бывает только… тут я много всего услышал, но по некоторым соображениям цитировать не буду. В конце концов, работники кузовного цеха, сдавшись под моим напором, уступили и ответили, что постараются сделать как можно быстрее, но ещё раз честно предупредили, что не советовали бы. Но моё желание сделать всё побыстрее было слишком велико- сказать честно, я просто боялся потерять перспективную работу, на поиски которой ушли годы. Да и в Питере то и дело спрашивали- ну, когда? И я с готовностью отвечал- скоро!
В итоге автобус действительно был от ремонтирован в кратчайшие сроки. И наспех принятый, отправился на новое место жительства… Дальнейшее уже известно- двигатель, также сделанный наспех, не сдюжил, кузов… на фото всё видно… В общем, автобус снова вернулся на БАРЗ, где и провёл ещё несколько месяцев.
На этот раз решили никуда не спешить, и это было правильным решением- машину отремонтировали как надо, а затем, в самом конце 2012 года отправили в Кировскую область, в город Слободской, где окончательно доводили до ума.
Там, в городе моего детства, и сделаны следующие фото. Они напоминают мне о тех годах, когда ЛАЗы можно было увидеть на улицах чаще, чем какие-либо другие автобусы- до конца 70-х этот тип был основным в нашем ПАТП и работал везде- и на городских маршрутах, и на пригородных и на междугородных. Потом приходящие большими партиями ЛиАЗы-677 (тоже один из любимых автобусов!) постепенно отодвинули "Львовских" на второе место, но и после этого ещё долгие годы они продолжали работать в нашем городе. Последний ЛАЗ-695Н был списан только в 2009-м, он до последних дней работал на "главном" маршруте №102 Слободской- Киров.
Довелось проехать по этому маршруту и мне. Конечно, нелегально- однажды, после отправления последнего автобуса в рейс, я подъехал к автостанции, постоял немного и… взял припозднившихся пассажиров до Кирова. В этот день сбылась моя детская мечта- оказаться за рулём 102-го. Когда-то, подолгу болтая с соседом- водителем автобуса я делился с ним этой мечтой.
-Ничего, подрастёшь- обязательно сбудется!- говорил он. И не ошибся!
В том рейсе мы, сделав ещё несколько остановок- опоздавших было на удивление много!- благополучно доставили пассажиров в областной центр и, развернувшись на стоянке возле Кировского автовокзала, отправились "на базу", готовиться к предстоящей поездке в далёкий Петербург.
Вскоре автобус ушел в дальний путь…
А в Слободской мы, возможно, ещё вернёмся. Старые связи пока не потеряны, а машине периодически требуется ремонт. Так почему бы и не съездить- маршрут-то знакомый. )))

Ну а пока автобус продолжает работать в компании Retro Bus, и работы этой, к счастью, хватает. Об этом- в следующих сериях.