Замена масла в DSG DQ250

Много есть бортжурналов про замену масла в ДСГ, но и я не могу не поделится своим опытом)

Последний раз масло в коробке меняли в Америке на официале, 37 тысяч км.назад:

Для правильной замены, кроме инструмента, нам потребуется вот такой набор:

1. 6 литров масла Fuchs FFL-2 Pentosin (старое) Titan (новое). Почему 6л, а не 5л напишу ниже. И я же надеюсь, что ни для кого не секрет, что это оригинальное масло VW, по цене вдвое дешевле оригинала?) Fuchs является поставщиком у VW и лабораторные тесты этого масла и оригинального — показывают абсолютную идентичность по всем параметрам! Это то же масло, но в другой упаковке и с другой ценой.

2. Фильтр масляный, оригинал 02E305051C;
3. Прокладка колбы фильтра N91084501;
4. Кольцо сливной пробки N0438092;
5. Ноут и Вася;
6. Чистая ветошь без ниток и ворса;
7. Желательна лейка (из технического пластика) и обычный шприц из аптеки (забыл положить что бы сфоткать).

По процедуре тоже много написано, но я поделюсь необычными тонкостями как я всё делал.

Итак, проверив давление в шинах — катаемся и полностью прогреваем мотор и коробку. Далее быстро (пока машина горячая) снимаем корпус воздушного фильтра вместе с расходомером и гофрой (я снимаю хомут тот что ближе к пайпу который идёт к турбине — так и быстрее и гофра потом не мешает заливать масло). Снимаем аккумулятор с площадкой под него и видим чёрную колбу масляного фильтра. Головкой на 24 откручиваем колбу.

Ныряем в яму и шестигранником на 14 откручиваем сливную пробку, заранее подготовив тару. Выливается около литра.

Далее, шестигранником на 8 откручиваем пластиковый палец уровня масла и ждём пока стечёт.

Как Вы помните, я взял 6 литров масла, говорят и 5л хватает но я делаю так: пока масло стекает — я чищу остатки масла шприцем под фильтром:

И пока все пробки выкручены — я проливаю 0,5-0,6л масла что бы оно вылилось, захватив с собой немного старого масла. Потом опять чищу под фильтром шприцем.

Когда всё вытекло — чистим и закручиваем палец уровня масла и сливную пробку.

Ставим лейку и начинаем заливать оставшиеся 5,3-5,4л масла, тщательно взбалтывая каждую канистру перед вскрытием.

Ставим новый фильтр, чистим и меняем уплотнительное кольцо на колбе фильтра и закручиваем её.

Собираем акумм, впуск.

Подключаем Васю и смотрим температуру масла в коробке. Часов пять ждал, пока она опустится до 30 градусов, что бы начать выставлять уровень.

Заводим авто, с интервалом 10 сек. переключаем коробку во все положения и следим за температурой масла. Когда достигнуто 35-45 градусов (в моём случаи — золотая середина — 39 градусов) — не глушим, запрыгиваем в яму и выкручиваем сливную пробку. В момент когда ровная струя перерывается и начинают капать капли — закручиваем пробку с новой шайбой:

Всё, катаемся и знаем что масло свежее и коробке хорошо)

Спасибо читающим 😉