Как проверить исправность клапана вентиляции картерных газов?

Можно ссыль на видос от Труфанова?

я все его видео смотрю на скорости 1.75

Премного благодарен тебе за видосик и отклик.Я по миру матизов знаю Труфанова, тогда он все делал и снимал видосы на совесть, я много его видосиков тогда смотрел по интересующим меня темам на тот момент.Но сейчас я в нем разочаровался с его проектом "Оемонт корейских авто", все снимается исключительно в маркетинговых целях, то есть рекламы своего сервиса и не так подробно как это было раньше, + к этому и на вопросы мои неудобные на ютубе для него в комментах под видосиками либо не отвечает либо вопросом на вопрос, что бывает крайне редко.Короч, не серьезный он чел ныне, работающий по принципу -"ничего личного, просто бизнесс"😕

А что если просто заменить этот изношенный клапан на новый?Ну просто чтобы избежать этого колхозинга?Думаешь замена клапана не решит этот вопросец?

Пробовал. Заменил клапан. Потом где-то через месяц или даже меньше обнаружил протечки масла в сальниках РВ и КВ, за одно решил посмотреть, что с клапаном. Так вот, новый в нем нормально так слышно как шарик болтухается. Через месяц клапан уже был забит грязью и с трудом шатался.
И хотя цена клапана 94580183 для 1.0 не запредельная (что-то около 350 р), но последствия в виде выдавливания сальников или вышибания щупа меня перестали устраивать. Да и менять клапан каждые полгода…
После освобождения от этого клапана лично меня ощущения динамики Матиза устраивают.

Убрал этот шланг совсем и нет ни сажи ни масла

Благодарствую😉Понял, принял.

И ещё… Проведите читку дроссельной заслонки и РХХ. Лишним не будет.

Дроссель уже чистил без его демонтажа, по инструкции чистки карбклинером😊Мож РХХ не исправен-как его проверить?

Если бы РХХ был неисправен, то при работе на ХХ двигатель бы глох. РХХ для того и создан. чтобы поддерживать работу двигателя на ХХ, на пример, при остановке на светофоре. У Вас же этого нет? Значит, РХХ ни при чём. Но почистить его всё равно не мешает. Там небольшая дырочка в дросселе и у РХХ тарелочка, которая эту дырочку открывает-закрывает, могут быть в нагаре.

Бывало такое летом, что глохла на хх, но это было редким явлением…

Саныч, моё почтение за наводку на очень дельную запись👍😉👌Клапан этот я промывал с обеих сторон карбклинером и вроде при тряске зашуршал там шарик.А шлангочка эта у меня давно еще порвалась и я аналогично ее обмотал изолентой, только чёрной😊, так как волшебной синей не было на тот момент под рукой — может в этом дело?(сарказм😉)Нужно будет глянуть на ее состояние ныне, мож изолента размоталась уже и идет подсос неучтенного воздуха в обход фильтра…И кронштейна клапана такого у меня нет-взял на заметку👍😉✌

Ну, удачи в устранении проблем! )

Смущает частая замена воздушного фильтра при таком способе:( Засирается он знатно при такой схеме…

Я бы так не сказал . Ну окей . А как вам такой расклад ?
Вариант №1 .Допустим двиг не в очень хорошем состоянии, и фильтр приходится менять в 2 раза чаще . Замена фильтра процедура не хитрая и занимает 3-5 минут, цена онного не напрягает, так как это расходник супербюджетного автомобиля . Вариант №2 . Оставляем систему в стоке . Фактор уставшего двига никто не отменяет . В итоге теперь имеем регулярно засранную заслонку при том, что в сам коллектор мы не заглядываем, дабы оградить себя от глубокой психологической травмы . Ликвидация этой ситуации тянет за собой затраты на "карб" ( цена которого по существу равна цене фильтра ), ну от 1 до 2 часов времени ( мы же в коллектор не заглядываем :) ! ) . Помимо этого, мы имеем подписку на регулярное проявление проблемы .
Как-то так . Взвешивайте .

Авто 8 лет будет в декабре 2020 и не было ни разу к счастью проблем с клапаном вентиляции картерных газов…Оттого думаю, что его профилактическая замена раз в 8 лет не повлияет на бюджет кармана:)

Проверил сегодня этот клапан — продувается в обе стороны и при тряске гремит знатно внутри.

Большое спасибо за беспокойство (что сняли видосик для меня👍😉), но хотел уточнить — разве не отверстие этого шланга нужно отсоединить от клапана и заглушить его чтобы проверить исправность клапана или я недогоняю чего?

Здесь сузуки но про клапан принцип тот же.
www.drive2.ru/b/2837624/

Премного благодарен за дельную запись😉Сами решали этот нюанс с клапаном?

Я вывел картерные газы в фильтр.
www.drive2.ru/search/?text=картерные+фильтр+матиз

При такой схеме наверное приходится менять чаще воздушный фильтр?Я так понимаю, что резонатора воздушного фильтра у вас нет как и на моем матизе?

Пока пробег небольшой, фильтра не засираются, а так да чаще.
По регламенту замена 30000, а так с заменой с масла.
Зато во впускной не летит конденсат с маслом на который ещё налипает гарь из EGR.
Фильтра я закупил по ещё по 87руб., много :-)
AF79 SIBТЭК Фильтр воздушный CHEVROLET DAEWOO MATIZ

Я меняю воздушные фильтра каждые 10 000 км, EGR у меня нет в конструкции. Я если честно и не знал, что такие серьезные проблемы могут быть зимой из-за этого клапана. Матизу в декабре будет 8 лет как и таких проблем к счастью не наблюдалось с ним. Думаю, что даже профилактически его заменить мне будет не лишним, по любому эффективность у старого уже не та что прежде…

Конденсата много при коротких поездках зимой, у меня до работы 4,5 км. не успевает толком прогреться, ешё и эмульсия в масле появляется, немного, но не приятно.

Дело в том, что у меня повышенных оборотов не наблюдается, обороты на хх плавают от 900 до 960 об/мин и в какой то момент авто начинает неровно работать, дребезжит и пытается заглохнуть, потом обороты выравниваются и так наблюдается пока мотор не прогреется до рабочей тем-ры, динамика при этом в норме.Что может быть этому виной?

Обороты после запуска 900-960? Прогревочные обороты 1200, по мере прогрева снижаются до 960.

Всегда обороты у меня 900-960, хоть на холодном моторе хоть на горячем, в чем причина может крыться?

За прогревочные обороты отвечает РХХ в связке с датчиком температуры, при низкой температуре мозги "сигналят" РХХ увеличить обороты, по мере прогрева обороты снижаются до холостых.
РХХ чистил? Какую температуру по EML показывает при запуске?, должна быть одинаковой с темп. воздуха.

РХХ ни разу не чистил, почему то ELM через прогу Torque не показывает наружную тем-ру и напругу в сети, именно на матизе не показывает, на опельке моем показывает, получается, что ЭБУ не выдает или не видит эту инфу?

Температуру воды адекватно показывает? Попробуй почистить РХХ
Напряжение в настройках два вида с ЭБУ и ОВD адаптер, у меня работает один, правда не помню какой.

Тем-ру фриза адекватно показывает.Наверное завтра при холодном запуске нужно будет стетоскопом локализовать источник шуршания шарика — там и проблема наверняка будет…Точно, на моем обд елм327 сканере тоже показывает напруги один вариант, но он кажется некорректные данные выводит.

РХХ должен после запуска холодного двигателя добавлять воздух, пропуская его помимо дроссельной заслонки, чтобы увеличить обороты для лучшего прогрева двигателя, а у Вас этого, судя по всему, нет.

Может сразу заменить его?Есть сканер елм327-с ним по показаниям его можно проверить исправность этого рхх?

РХХ является исполнительным устройством и его диагностика таким образом вряд ли возможна.

Проверил сегодня этот клапан — продувается в обе стороны и при тряске гремит знатно внутри.

Должен только в одну сторону продуваться.

Значит все-таки он не исправен, оттого наверное и не ровный хх на холодном моторе.

Я стетоскопом прослушал все узлы — работают как часики, а этот клапан весь тарахтит и гремит внутри.Наверняка из-за него неровная работа мотора наблюдается.

сними его, заглуши чем то шланги и проверь без него.

Глушить ведь нужно все шланги кроме того, который с кк идет?

Клапан снимешь, получившиеся 2 дырки заткни, для проверки достаточно.

Значит до зимы нужно решать этот вопрос.

Вот примерчик )))) www.drive2.ru/l/495066381474071107/

Прочел я этот примерчик.Там автор сам заявляет, цитирую:"У меня штатная ВКГ нормально работала, дело не в ней и не в переделанной, а во мне — не прошляпил бы, всё было бы в порядке".Уж больно сильно люди заморачиваются с выдавливанием этого заднего сальника кв по причине замерзания конденсата в системе ВКГ как я считаю.Конструктора на заводе уж не настолько тупоголовы, чтобы такие существенные просчеты допускать…А подобную доработку я считаю сущим колхозом, уж извините если что…

Ну, варианты кататься с клапаном или без, выбирать вам. )))
У меня трубка под двигом болтается, вопросов с клапаном уже много лет не возникает.

А у меня они плавают от 900 об до 960 об

Проверил сегодня этот клапан — продувается в обе стороны и при тряске гремит знатно внутри.

У меня так же было. Меняй его.

После того как заменил его работа мотора на хх наладилась?

Да. Обороты вернулись на 950-960. У меня тоже шарик в клапане бренчал. До него поменял рххх, дпдз.

Благодарю за отзыв, значит буду его менять😊

Я стетоскопом прослушал все узлы — работают как часики, а этот клапан весь тарахтит и гремит внутри.Наверняка из-за него неровная работа мотора наблюдается.

Отпишись потом пожалуйста решило эту проблему замена этого клапана.

Так глушить патрубок этого клапана для проверки его исправности нужно после клапана, то есть до воздушной рампы, а ты на фото заглушил патрубок перед клапаном

Ну а почему обороты сразу приходят в норму, когда заглушил пальцем клапан именно как на фото? Что тогда неисправно?

Хз, я же сам пытаюсь разобраться в этом вопросе😊Мне думается, что по логике нужно глушить шланг отходящий от выходного патрубка этого клапана, то есть на выходе этого клапана, дабы проверить его исправность…

Проверил сегодня этот клапан — продувается в обе стороны и при тряске гремит знатно внутри.

К стати, поставил оригинал клапан, ничего не изменилось( Ищу дальше

Старый у тебя в обе стороны продувался?

Я стетоскопом прослушал все узлы — работают как часики, а этот клапан весь тарахтит и гремит внутри.Наверняка из-за него неровная работа мотора наблюдается.

2-3000 — что это за сумма такая?

2-3 тыс. Так понятнее?

Теперь да, но он стоит 400 р.Не знаю где ты такую цену увидел.

На емексе и на экзисте вбил номерок(

В Автото и Автодоке цена в районе 400 р.

За 300р такой нашёл, только номер совсем другой и кажется от нексии

На емексе, gm клапан(

Откуда Вы вообще взяли этот артикул?
Вот нужный 94580183.

В итоге именно такой и купил, за 300р

Так если отсоединить шлангочку, которая присоединена к клапанной крышке головки блока, то в самом картере мотора тогда не будет разрежения ведь в таком случае и он будет пытаться выровнять обороты, работая соответственно не ровно при этом …

Там разряжение не зачем, а наоборот, при работающем двигателе из сапуна идёт дымок, который засасывается в дроссель на дожиг и засоряет его и сам клапан. Много кто выводит из этого сапуна длинную трубку или под двиг, или в воздухан напрямую. А 2 оставшихся входа до и после дросселя глушат и не мучаются с этим клапаном. )))

Может его проверить методом продувания?Я так понимаю, что он должен продуваться только в сторону воздушной рампы, а обратно нет?

Да, так и есть.

Я извиняюсь, отверстие этого шланга нужно отсоединить от клапана и заглушить его чтобы проверить исправность клапана или я недогоняю чего?

Отсоединяете резиновую трубку от сапуна головы двигателя и затыкаете резиновую трубку пальцем. Сапун дышит свободно, и выпускает пары картера наружу ))

Таким образом мы проверим исправность клапана?

Исправность клапана проще проверить его снятием и проверкой продувки в одну сторону. В обратную он не должен пропускать.

Проверил сегодня этот клапан — продувается в обе стороны и при тряске гремит знатно внутри.

Сдох он, этот клапан.

Получается что да, за 7,5 лет и 80 000 км сдох.Наверное из-за него и неровная работа мотора на хх на холодном моторе.

Я стетоскопом прослушал все узлы — работают как часики, а этот клапан весь тарахтит и гремит внутри.Наверняка из-за него неровная работа мотора наблюдается.

))) не наверняка, а именно из-за него.

Так тебе замена этого клапана решила проблему?У меня на хх именно дрыганье мотора и наблюдается и слышно как шарик какой то где то шелестит — это говорит о неисправности этого клапана?

У меня обороты 800-850. Проблема именно на 1-2 передаче когда в пробке катишься и нажимаешь на педальку слегка(5-10%) начинает дрыгаться, как нехватает чего то. Мне не помогло. Скорее всего дроссель.

У меня обороты хх плавают в интервале 900-960 об/мин и неровная работа наблюдается именно на хх, при движении все норм и динамика тоже в норме.

У меня тоже так было. Свечку барахлящую нашел. На безрезисторной было 1,3 кОма. Почистил, пока провал ушел. А могла и заглохнуть пока газу не поддашь. ))