Породистая морда (ч.1) Новые фары

Всем привет!

Эта история началась полтора года назад, когда листая драйв, я наткнулся на шикарный лансер, его оранжевые глаза глубоко пронзили моё сердце… )) Тогда, немного полазив по разборкам и доскам объявлений, я пришел к выводу, что отнести кольцо к Ородруину будет проще, чем найти эти фары. Но спустя почти год, я вновь увидел их в статье у Дмитрия Zubnik98, что и послужило отправной точкой для начала активного поиска.

Ровно шесть месяцев, я ежедневно мониторил популярные доски объявлений, искал в поисковиках и на разборках. Примерно, через два месяца из сети была выужена фара DEPO

Минусы: Все крепления сломаны. Маска серебряного цвета. Боковой габарит оторвался от маски. Мутное стекло. Ну и все остальные прелести "американских" фар, вроде другого цоколя, отражателя и мех. корректора.

Плюсы: ? Ну…Эээээ… боковой габарит есть… можно приклеить к маске… одна фара лучше чем ничего…

Еще через два месяца, на авито выстрелило новое объявление с нужной мне левой фарой. Все крепления целые, стекло чистое, цена вкусная, короче говоря я не особо заморачивался с расспросами и меня ни разу не смутило одно лишь фото "в фас", с чуть заметным боковым габаритом.
Короче говоря, так я узнал, что существуют корейские фары)))

Если закрыть глаза на стоимость доставки, — то найти пару "корейцу" было несложно. Но так как концепция отличалась, — фара была благополучно скинута на том же авито. Благо, в отличии от "американца" к ней подходили обычные H4 лампы, а значит стекло и заднюю часть вполне можно было использовать.

Последние два месяца была тишина, не считая одного неадекватного по всем пунктам предложения. Я уже изрядно устал и хотел поскорее завершить поиск. Всерьез рассматривались варианты покупки фар в Америке с разборки или даже новых фар с ebay, благо там товара хватало. Но вариантов в пределах 10к, с учетом доставки (а именно такую сумму я закладывал на все мероприятие) я не нашел.

Новый виток в этой истории образовался, когда Артём, выложил на драйв свою "подменную машину" и не какую-нибудь, а лансер с нужными мне "перламутровыми пуговицами", которые ему, как адекватному человеку, были нахрен не нужны.

В назначенный день, я приехал в Тулу, сделал последнее фото "ДО" и поменял свои оригинальные фары на "американки". В этой сделке оба участника остались довольны, я получил свой наркотик, Артём, — фары, которые светят на дорогу, но об этом моменте чуть позже)

Американские фары имеют лампы типа HB5, которые отличаются от штатного разъема H4 размером и распиновкой. Но так как количество проводов неизменно 3 (общий, ближний и дальний) подключение к штатной проводке не вызывает особых проблем.

Долгожданные фары, обретают новый дом.

Вот и всё, поиск завершен, фары стоят на машине и даже включаются. Радости полные штаны, и только одно сумеречное "НО" не дает покоя, — фары светят куда-угодно, но только не на дорогу. И настроить их довольно сложно, потому как к регулировке правой не подлезть, а у левой разбит корпус, регулировка оторвана, а лампа фиксируется исключительно куском резинового шланга, который вставляется в упор между корпусом))

Таким образом мы перемещаемся назад в будущее, для поиска очередных фар… на этот раз оригинальных)

Цена на оригинальные фары в хорошем состоянии, начинается от 3к за штуку, иногда при полной луне, можно найти комплект за 5к. А у нас, напомню бюджет 10 из которых, если не считать транспортных расходов и первой фары, которая всё равно когда-то продастся, — не потрачено ничего. Поэтому что? Поэтому оставим бюджет на что-нибудь ещё и будем максимально экономить. Буква "Л" — Логика.

Действуя согласно плану, за последующие две недели, было куплено 4 оригинальные фары по 500р каждая, две левых и две правых. Почему четыре, спросите вы? Ответ будет немного дальше.

Моя несчастная левая фара, помимо раздолбанного корпуса имела глубокие царапины на стекле, — настолько глубокие, что внешне они больше походили трещины. Идея была в том, чтобы попробовать полирнуть это место и если из этого что-то получится, то не менять стекла. Вооружившись шкуркам от 800 до 2000 и полировочной пастой на разлив, я начал вгрызаться в пластмассу.

Изначальный вид

Через полчаса

Еще 20 минут

Переходим к покупке фар)

Фара №1 правая за 500р.
Дефекты: Одно отломанное крепление, рассыпавшийся от ксенона отражатель.

Фара №2 левая за 500р.
Дефекты: Расплавленное стекло (горела рядом стоящая машина)

На этом этапе, я решил, что самое время отремонтировать дихлорэтаном первую фару и потерпел фиаско, потому как клей не взял этот тип пластика. Оставался вариант колхозить крепление или купить очередную фару с целыми креплениями)

Фара №3 правая за 500р.
Дефекты: Разбитое стекло, разбитая маска, отломился один из трех лепестков, крепления маски

Так то лучше. Теперь для сборки фар есть всё что нужно и даже больше. есть лишнее, оригинальное стекло от правой фары… хмммммммм…ну вы поняли, что было дальше)

Фара №4 левая за 500р.
Дефекты: Все крепления сломаны

Далее всё это дело разбирается на запчасти. Так как при рождении, мне не передалась память предков об эффективном способе разборки, то пришлось пробовать и учиться на собственных ошибках, заготовок для этого хватало :)

Сначала была попытка разобрать фару "баней", но оригинальный герметик не поддался. Поэтому все фары (6 штук, напомню) разбирались феном, при температуре 180 градусов. Я не утверждаю, что этот способ разборки самый лучший или что он имеет какие-то особые преимущества, но если нужно будет разобрать седьмую, я разберу её так же.

И так, сначала нагреваем уши креплений фары и отгибаем их в сторону

Теперь поддеваем внутреннюю часть креплений, так чтобы ничего не мешало последующей разборке

Нагреваем небольшой участок и поддеваем лопаткой основание от стекла. Такую механическую (грубую) разборку, лучше делать с нижней, незаметной стороны фары.
Когда весь нижний край отогнут, увеличиваем щель до момента, пока не получится засунуть туда обе руки.

После чего путем нагрева, потихоньку "разрываем" фару на две части, силой рук. Таким образом верхняя, лицевая сторона не получит никаких повреждений.

Вычищаем большую часть старого герметика, лопаткой или например сверлом. Остатки герметика можно убрать хорошим обезжиривателем (не уайт-спиритом) и грубой тряпкой.

По завершению грязной работы, детали приводятся в идеал, очищаются от грязи и пыли, а оригинальные стекла, полируются и покрываются лаком у специалистов.

Когда вся подготовительная шелуха наконец закончена, — разбираем "американки" и извлекаем из них красивые маски.

Маски фар покрыты хромом тёмного цвета, который в завимимости от освещенности, выглядит по разному.
Для сравнения фото оригинальной маски и моей.

До того как вы начнете сборку, крайне рекомендую установить на место электрокорректор, в последствии это может вызвать проблемы

Для сборки фар, мне рекомендовали герметик с артикулом WS904S, работать с ним оказалось вполне удобно. Для успешной стыковки стекла с основанием, рекомендую начинать с выставления Острых углов. Больше никаких рекомендаций не будет, потому что опыта по сборке у меня ничтожно мало)

Мы в одном шаге от завершения. Самое время купить новые заглушки от хёндай, потому как они прекрасно подходят без каких-либо доработок и стоят в 3 раза дешевле наших. А так же приобрести лампы головного света филипс и набор ламп w5w того же производства.

Запчасти на фото: 12342PRC1, 9219125000

Вот и всё. Устанавливем новые лампочки, восстанавливаем проводку, изолируем всё и наслаждаемся полученным результатом.

В следующей части расскажу про другие изменения передней части авто.
Всем удачи на дорогах и удачи во всех начинаниях!