Замена втулок кулисы КПП со стороны рычага переключения передач

ПОЧЕМУ РЕШИЛ МЕНЯТЬ

С недавнего времени иногда стала плохо включаться задняя передача (у меня нет привычки к этому автомобилю, мне сложно почувствовать разницу, мне казалось, что существенно данная замена втулок включение задней передачи не улучшила — но, отец говорит что проблем с включением задней стало меньше, переключения стали более чёткими —, ), можно ещё предположить, что ведёт сцепление, но вот загвоздка – скрежета при включении нет! Но не исключаю и этот вариант, так как из салона видно, что шток главного цилиндра немного сопливится ржавой тормозухой.

На ВАГ-е когда 1-ая и задняя передачи перестают нормально втыкаться, помогает регулировка тросиков привода. Поэтому рассмотрел вариант нечеткого включения заднего хода вследствие повышенного люфта в механизме кулисы КПП.

Почитав бортжурналы по МАЗДЕ/КИА был составлен следующий примерный список возможно потребующихся запчастей.

Запчасти на фото: 0G47117485A, MF40117131A, MP00546081, MDA0146086, KKY0146090 и другие

ЧТО ИЗ ЭТОГО Я ПОМЕНЯЛ

Код втулок Mazda GA5R-46-062 — 2 шт, точного кода оси не знаю, отсыпали из пакета ))) но это тоже оригинал Mazda — ось со стороны рычага КПП. ИТОГО Оригинальные запчасти МАЗДА (две втулки и ось) обошлись в 23,41 EUR (гайку взял стандартную, с копролоновым фиксатором, её цену не учитываю)

Для смазки использовал силиконовую смазку (нейтральна к пластику и резине, липкая, водостойкая) 100 г — 11,03 EUR

брал в hlautoosad.ee это магазин при HITEH www.hlautoosad.ee/index.p…m=19&h=&hkid=1076021&aid=

ПОЧЕМУ ТОЛЬКО ЭТИ ДЕТАЛИ

Реальный пробег машины 100 000, маловероятно что скручивали.

Рычаг КПП в салоне звуков не издаёт – так что шарнир (металлический шар на ручке кпп и пластиковая детали в которой это шар двигается) ручки КПП не трогал, т.е. в салоне ничего не разбирал. Но зато листая бортжурналы, узнал что ещё можно в будущем там доработать – можно сдвинуть шар на рычаге КПП, тем самым уменьшаем ходы рычага со стороны салона (квикшифт). Переделка простая, как я понял, там даже проставок вырезать не нужно, а в остальном всё как на старых Фордах (на КПП типа N квикшифт тоже так же просто делается, сдвигом шара).

Так что для себя прикинул, что для начала поменяю все втулки и оси втулок кулисы. Ну и так как на своей Мазде 323 я опыта с ремонтом кулисы КПП тоже не имел, то за запчастями пошел в «Mazda Abi» в Мустамяэ, чтоб заодно спросить совета у опытных в ремонте Мазд (Сефия это конструктивно лицензия Мазды 323, просто в Корейском исполнении. Это как Фиат 124 и «копейка» — много схожего, но не всё один в один) товарищей.

Пришел в магаз и попросил отсыпать мне втулок для кулисы. Попутно выяснилось, что в Эстонии с такой ерундой уже не приезжают – что подтверждает и собственное наблюдение за потоком автомобилей на улице, массово Мазды в такими кулисами в Эстонии уже не ездят. Такой ремонт в «Mazda Abi» часто осуществляли лет 10 назад.

Мне вручили две втулки и болт со стороны рычага КПП. На вопрос: «А компот где ещё две-четыре втулки кулисы и две оси со стороны КПП?» Мне ответили, что крестовина со стороны КПП меньше двигается и втулки там, скорее всего, будут в нормальном состоянии (что собственно и подтвердилось при замене). Факт срезания заклепанной оси и замена на болт/ось с гайкой российскими кулибинами их позабавил, они таким не занимались. У нас машина быстрее в металлолом уйдёт, чем владелец захочет/додумается докатывая машину втулки со стороны КПП поменять.

Для замены достаточно слегка приподнять машину, лишь бы вы сами под машиной поместились. Думаю, достаточно просто с одной стороны поддомкратить, мне проще было на подставки-эстакады заехать.

Спереди пошатал (со стороны КПП), существенного люфта не заметил, ещё оригинальная гайка на 12 стоит. Болты/оси и гайки в оригинале там под 12-ый ключ.

Со стороны рычага ощутимый люфт, шатается буквально от руки. Стоит гайка на 13 с гроверной шайбой, т.е. туда уже лазили. Причем смазку использовали явно не водостойкую – она вся ржавая и не вязкая.

Втулки вынулись/установились от руки, внутренняя поверхность трубки на конце рычага КПП, куда втулки вставляются, тоже оказалась поедена ржавчиной. Вычистил всё ржавое «говно» и собрал с новыми втулками и осью, набив силиконовой смазкой. Гайку поставил обычную с капролоновым фиксатором и до кучи гроверную шайбу тоже установил, длинна болта/оси это позволяет.

Так как не езжу на этой машине постоянно, то ощутимой разницы не заметил, а отец за одну поездку сразу обратил внимание, что рычаг КПП стал чётким, а был расхлябанный.