Суббота -27 градусов, штиль, запуск в гараже.
Пошёл с другом в гараж, я ехал на велосипеде мне было комфортно вполне, он шёл пешком в летних джинсах ему было холодно, по ощущениям в гараже было значительно теплее чем на улице.Я ожидал, в принципе, плохого старта по этому сразу включил подогрев охлаждающей жидкости, но решил испытать счастье и запустить двигатель на холодную, отжал сцепление, включил зажигание, подождал окончание работы бензонасоса, старт, двигатель крутился тяжелее чем при -10 градусов, что ожидаемо, и к сожалению без результатно, после первого оборота вроде немного схватывается, а дальше в пустую крутится =(. Насиловать не стал, так как не верил в успех вращения двигателя в пустую. Через 5 минут попробовал ещё раз, бензонасос почему-то не качал О_о, а в остальном всё тоже самое, раз на 6-ой с 5-ти минутными передышками двигатель всё таки запустился, но обороты были ниже нормы, пришлось придавливать педаль акселератора. В течения дня всё было отлично стоял по 30 минут, 1 час и 1.5 часа стартовала без проблем обороты ровно. Поставил на ночёвку на улице в близи реки.
Воскресенье -32 градуса, небольшой ветер, стартуем на улице =).
Сразу протянул удлинители то машины и включил на 20 минут подогрев двигателя, после зажигание, насос, пуск, вспышка и нечего … сразу попробовал ещё три раза, но тоже без результатов,
но хоть насос жужжал после каждого вкл\выкл зажигания, решил оставить погреться ещё на 20 минут, подождал, завожу, немного отжал газку и завелась, не устойчиво, но работает, правда
загорелось аварийное давление масла, но через 2-3 минуты погасло, масло по щупу чуть больше минимума, пока ждал потухания индикатора масла обороты выровнялись и я пошёл в дом,
пока машина греется, дописывать эту статью.Читал что работа двигателя с индикатором аварийного давления масла вообще недопустима, смотрел кучу роликов с холодным стартом калин почти везде где температура за -20 загорался индикатор и большинство на него не обращали внимания и продолжали прогрев, почитав про этот момент в комментариях я принял сторону тех людей кто предпочитает глушить двигатель при загорании индикатора и повторяют пуск двигателя до того момента пока индикатор не прекратит загораться.
Масло долил до уровня, точнее так как я не знаю тип масла залитого в двигатель и нет возможности узнать залил присадку Higear для двигателей с износом ( у меня 200 с небольшим) за 520 рублей
по ощущениям пуск затруднился, индикатор по прежнему загорается всё так же.
Кстати когда завожуся в гараже, оставляю котёл включёным вплоть до прогрева до рабочей температуры, это не на чём не сказывается?
Всем спасибо если у кого-то есть мысли по поводу нормальности или ненормальности в поведении моего авто прошу в комментарии.
Всем спасибо.
Комментарии 6
Гадать по чекам можно долго, желательно адаптер для диагностики купить или юсб к ноуту или блутус. Из китая они 5-7 баксов стоят, а у нас в запчастях от тыщи деревянных.
Ситуация нездоровая, у меня в -25 после недельной стоянки завелась с первой попытки.
Золотое правило при покупке б/у авто: поменять сразу масла и фильтры, хотя бы в дрыгателе. Может прежний владелец масло вообще не менял.
С чек-энджинном что, когда стартером крутишь? Гаснет или нет?
В обще у меня какой то из датчиков не исправен, чек загорается время от времени, а по поводу ситуации вовремя холодного запуска специально всё запротаколирую и выложу здесь завтра-послезавтра. После простоя в 2 часа чек гаснет моментально после первого оборота стартера.
О_о датчик коленвала пробовал менять.
Картинка с ягодами замечательная! Когда не заводится, в момент прокрутки чек гаснет или нет? Тахометр отклоняется от нуля?
Первый запуск тахометр, вроде, не отклоняется, чек не горит, двигатель не схватывается.
В последующие, первые несколько раз просто схватывается на секунду и глохнет.
После стрелка тахометра отклоняется немного и мотор начинает работать, но нестабильно, глушу жду 5 минут и тогда запускается всё более или менее нормально.