Привет всем. В первом посте я просил совета как мне выкрутить уплотнительный фланец датчика эксцентрикового вала. Так вот выкрутил я его кое как шуруповертом и мне предстала печальная картина🤦🏼♂️. Фланец был прикручен неродными болтами большей длины чем нужно! (По каталогу там м6х20) Соответственно, болты уперлись в крышку при завинчивании и проломили в ней два отверстия, куски пластика видимо остались где то в недрах мотора, а через эти отверстия прилично сочилось масло. Выдрать бы руки таким мастерам.
Ничего бюджетнее не придумал чем поксипол, можно конечно и клапанную крышку новую или б/у на крайняк. Вычистил отверстия, намазал на втулки состав и приклеил. А на фланец немного герметика намазал вокруг отверстий и затянул оригинальный фланец на оригинальные болты. Честно, не знаю насколько хватит такого колхоза, но пока держится. Проехал около 1500 км, пока даже и не потеет.
Плюсом заменил крышку маслоналивной горловины (febi) так как пропускала масло, переворот прокладки на крышке не помог.
Ну и настало время заменить масло. На этот раз залил Равенол hcs 5w40. Также поменял прокладку клапанной крышки. Поставил corteco (цена около 3000 руб) а до этого ставил elwis royal ( цена 900 рублей) после замены мск (потекла почти по всему периметру через 3500-4000 км). Разница в цене в три раза, надеюсь в качестве тоже). Крышка была чистой, хотя и с двум дырками, отложений и шлама особо не увидел, увидел только лак.
Вроде избавился от всех течей масла из мотора. Проехал после вышеизложенных манипуляций 1500 км, мотор жрет также. Осталась 1/4 от полной полоски от min до max.
Заменил воздушный фильтр, взял тоже febi.
И тут на днях вылезла первая фатальная ошибка с момента покупки — cc id 29.
Приготовился к замене датчиков или мотора вальвотроника. Но приехав на следующий день в сервис для чтения ошибок, ничего, связанного с системой вальвотроника, не обнаружилось. А были все те же, отключенные первым владельцем после удаления катализаторов, вторые лямбды.
Мастер, он же владелец сервиса, предложил установить обманки собственного производства. Я согласился. Цена по 700 рублей за штуку и 700 за установку. А у меня их две, соответственно 1400х2. Иллюзий не питал, да и по отзывам в интернете хватает их ненадолго. К сожалению фоток процесса нет, был поздний вечер и телефон сел. Выехав с сервиса с установленными обманками ощутил тягу уже с 2 тыс оборотов, я и не предполагал, что она так может ехать). Мотор стал тише работать и обороты плавают меньше, но все равно плавают на прогретом моторе((. Посмотрим насколько обманок хватит. Мастер также предложил раскоксовку Валерой, но я пока отказался. Вопрос с жором масла на первом месте. Хотел бы в идеале, чтоб совсем не жрало, но это мне кажется утопия. Ну блин хотя бы от замены до замены — грамм 500). Следующая замена масла будет на Ликви Моли top tec или molygen наверное, может быть поиграюсь присадками от этой же фирмы.
Всем мир!
Комментарии 21
как отдирать будешь? вставки можно посадить на клей. Кстати родные болты 20 мм тоже выдирают вставки, поэтому лучше использовать шайбы. Тоже было дело.
Не буду отдирать) так оставлю, пока не течёт) течёт постоянно под крышкой маслоналивной горловины. Менял крышку — не помогает. Не было такого?
было, с новой крышкой феби… купил оригинал — помогло. И всегда вкручиваю ее в одном положении
Могу ошибаться, там новая оригинал крышка децл доработанная идёт круглой формы?
у меня е90, я брал которая располовинивается, для дореста, номер 11 12 7 500 568. А феби была просто квадратная, для реста вроде.
Всем привет. В свою копеечку лью масло Mobil 1 0w40. От замены до замены уходит остаток 0,750 мл. Если хорошо надавливаю на тапок, приходится какой то литр докупать и малость доливать (грамм 250-300). По плавающим оборотам так же была беда! Обороты очень сильно плавали с 1000 до 2000. Машина прям «рычала»! Проблема — сдох 2-й лямдазонд (кислородный). Он оказался «мёртвым» на прозвон мультиметром. Сделали манипуляции с видео, обороты стали ровными. Когда машина прогревается, то обороты выравниваются на отметке 750-800.
. Всем удачи! И как говорят: «ни гвоздя ни жезла😉»
У меня вообще были отключены вторые лямбды, после их подключения с обманками, машина перестала вибрировать, звук поменялся и запах выхлопа, бензином меньше пахнет. У меня сейчас плавают только на горячий мотор и с 800 до 500, но не постоянно.
По поводу запаха выхлопа. У меня он стал похожим малость на ацитон. Но этот запах чувствуется, когда машина на 1100 оборотах + сам выхлоп тёплый. Когда прогревается и обороты падают до 800, то запах пропадает (становится менее едким) и выхлоп становится прохладным. Сам не зеаю точно🤔 — это хорошо или плохо🙂.
Про запах соглашусь, температуру не мерил))
Я просто пробывал рукою. Изначально чувствуется горячий (тёплый) дым, когда прогрелась и обороты упали — прохладный.
У меня Масло залита MOTUL 5w40 не жрет масло.
Есть специальный клей и как герметик мажешь туда становиться мёртвый! Этот клей герметик используют место прокладки! На моторе фирма ABRO
Поксипол вроде как до 120 градусов держит. А герметик чёрный, который я использовал как раз Abro
У меня тоже вчера потекла масла под этого датчика! Клеил холодной сваркой! По другому никак! Просто клей не держат под температуры! Первый раз посадил на клей!
Заливаю Ликви Моли molygen 5w40.не доливал ни разу.
А жрал ли ваш мотор вообще?)
После смены колпачков и масла на другую фирму мотор не жрет вообще.
А до этого какое масло лили?
А до замены мск сколько ел мотор?
1л на 1000км.было сразу после покупки авто.до меня не знаю сколько ел он.как заметил оперативно всё отремонтировал.