Как обычно- буковок мало- картинок много.
)) Что то давно ничего не писал в БЖ … Ну вот появился очередной повод.
Машине уже 20 лет, начался 3-й десяток, и смысл наличия такой функции как ЕГР, на мой взгляд, уже отпал (за 20 лет эксплуатации катализатор или уже вырезан, или своё отслужил, как и сажевик).
Для глушения системы ЕГР был изготовлен на работе комплект заглушек — 2 штуки металлических из стали толщиной 6 мм, и паранитовых прокладок толщиной 1мм (на всякий случай, мало ли металл заглушки не ровный, или на двигателе, что б в щели газы не подсекали.)
Для более эстетического вида заглушки были оцинкованы, а затем на них нанесена маркировка методом лазерной гравировки (если делаю что то своими руками, люблю что бы это было красиво )))
в левой части фото видны родные прокладки которые были установлены под клапаном
И вот тут я столкнулся с небольшой проблемкой (в прочем как всегда, что то редко у меня без заморочек получается что то сделать в авто)
В отличии от всех моторов TDI, в которых с обоих концов патрубка ЕГР фланцы одинаковые, в моём моторе, в атмосфернике, фланец на впуске чуть меньше чем на выпуске. Пришлось покупать круглый напильник и растачивать посадочные отверстия ((( на что ушло дополнительно минут 40 потраченного времени.
В процессе работ я понял что всё это не зря )))
По фото выше я думаю можно судить что вряд ли ЕГР в моём двигателе работал уже ((
По инструкции (ну и для достижения максимального эффекта от механического глушения системы ЕГР) надо ещё и программно его заглушить.
А вот тут случился второй "косячёк" — как бы я ни старался ЭБУ ни в какую не принимал новые значения.
Как одна из версий, ввиду того что на машине установлены старые мозги, до 2000-го года выпуска… Если кто то знает другую возможную причину- поделитесь пожалуйста в коментах.
Дефакто ЕГР на машине заглушен лишь механически, программно ничего не поменялось. После глушения проехал уже больше 1000 км… Машина не дымит, не парит, запах выхлопа не поменялся. По ощущениям ничего как бы и не поменялось, ну может расход упал на трассе на 0,1гр/100 км … Видимо надо всё же искать новый ЭБУ двигателя (от 2000 г и младше)…
Комментарии 9
У себя на Мерседес Спринтер заглушил егр без прошивок много лет назад. Как ездил так и едет, без каких либо перемен. Думал снимать заглушку перед тех осмотром, на тех осмотре проблем не было, так и езжу
Привет. Вот интересно. Надо попробовать снять и посмотреть, что там! Чую говна достаточно. Главное польза какая то будет?
Добрый день в итоге как решить проблему с глушением программно егр?
Привет. Никак. Я болт дожил и так и езжу с чисто механическими заглушками
😁👍👍👍
По уму нужно все делать в прошивке. Главное углы поправить. Хотя блок, даже ничего не меняя, в стоке урезать не получится. К Юре из Минска за софтом напиши, у которого г4 собран со свалки). Любой сделает кто прошивки пишет.
То, что в инструкции, дажеже близко не отключает егр. Просто адаптирует на более позднее включение.
Нууу, я даже этого сделать не смог (((
Да и ничего существенно это не даст.