Всем привет.
Хочу поделиться своей интересной (а может и не очень) историей. На самом деле, подобные проблемы очень часто встречал на форумах, и не только по этой машине. И причины\методы устранения весьма размазаны.
Сперва, наверное, расскажу про симптомы:
1) вялость при разгоне
2) провалы при разгоне (нажимаешь педаль, машина как бы задумывается, как будто сзади цепляют огромную телегу с быками)
3) не возможно разогнаться даже по прямой до хотя бы 150км\ч, как будто не хватает мощности (напомню, 132л\с…)
4) в гору, особенно по серпантину, тяжко подниматься, 2-3 передачи максимум, выше — уже как будто захлебывается
При этом:
1) отсутствуют какие-либо ошибки
2) топливо в норме, пробовались разные заправки
3) все датчики и прочее — исправно (тут будет оговорка — об этом ниже)
4) чудо диагносты разводят руками, мол, "все у тебя хорошо"
5) компрессия в норме
6) особо бензин не жрет
7) запуск холодного двигателя — в норме (по крайней мере, летом)
8) запуск горячего двигателя — в норме
9) со сцеплением все хорошо
10) и в принципе все хорошо, но не едет…
Итак, симптомы вроде бы все рассказал.
Началось все с того, что в процессе обкатки после покупки я приговорил PCV клапан, и заодно первый катализатор, после чего сбросил все адаптации, машина наконец-то поехала. Но не так, как хотелось бы (да, признаю, после 2110 едет, конечно, пошустрее, но как потом оказалось, это у меня просто восприятие такое). Я обнаружил ряд симптомов, про которые писал выше. Диагностика ничего не дала, только деньги на ветер. Поэтому, решил своими силами решать проблему.
Первым делом я, конечно же, полез на форумы и искать похожие проблемы. Нашел. Начал с топливной системы: поменял топливный фильтр (не зря — внутри была полная срань), промыл все топливные магистрали и рампу (в рампе была ГРЯЗЬ — черт пойми, откуда), обслужил форсунки (снял фильтры, все промыл\отмочил\продул, поставил новые фильтры) и проверил на самопальном стенде — готово. Замерил давление в рампе — 4.2 очка, все отлично. Стало лучше — но не то, основные симптомы так и остались, а именно провал при разгоне и вялость общая какая-то, как будто чего-то (топлива\воздуха) не хватает. Далее ДМРВ — проверял не китайской цэшкой, а осциллографом. Напряжение вроде бы в пределах нормы при включенном зажигании, но как-то он медленно переходит в этот режим. Называется вроде "переходный процесс". Купил новый ДМРВ — не зря, стало намного лучше, но все равно основные симптомы остались (собственно, это и есть оговорка, о которой говорилось выше, но не все так просто… :) ). Далее наступил эдакий период печали и поисков. Я стал собирать графики поездок в inCarDoc (купил ПРО версию — не реклама, просто на мой взгляд это самая удобная и функциональная программа подобного типа). Увидел несколько интересных вещей, а именно:
— в момент "провала" УОЗ уходит в минус 12-15.
— в момент "провала" параметр "нагрузка на двигатель" = 100%.
— дроссель ходит отлично
— воздуха поступает в пределах нормы
— в момент вялости и "провала" кратковременная и долгосрочные коррекции топлива уходят в минус.
Получив кучу графиков, сопоставив с местностью и прочим, я решил все таки детальнее разобраться именно с тем, как готовится топливо в моей машине. Сгонял таки замерить давление в рампе в сервис, ну мало ли, может у меня манометр туфтовый, а вот нет. Рассказал про причины, замерили давление — все отлично. Немного подумав, я все же решил сделать то, что надо было сделать в самом начале (после того, как выгреб кучу говен с топливной системы) — залез в бензонасос. Сеточка была в ужасном состоянии, ее как бы вдавило внутрь, видимо от того, что плохо топливо проходило. Также, там были дырочки, видимо от старости. Промыл весь насос, сеточку покупать не стал, потому что купить у нас ее тупо негде. Снял старую и вырезал под размер латунную сетку (осталась в залежах у отца, уже не помню откуда, ячейки вроде около 0.5 или 0.6мм). Собрал… И чудо свершилось, машина наконец-то поехала:)
При этом, напомню, давление в рампе было хорошее, на ХХ. Даже при хороших разгазовках. Судя по графикам, время открытия форсунок в момент разгона намного выше, чем на ХХ при разгазовках, все таки на ХХ мотор легче крутить. В общем, такие дела.
Ах да, пробовал промыть старый ДМРВ и поставить — машина начинает тупить. Так что, лично у себя считаю все шаги необходимыми.
Если у вас подобные симптомы, не поленитесь залезть в бензонасос и посмотреть сеточку :) И вообще, держите в чистоте топливную систему
Комментарии 16
Спасибо. Пойду заказывать фильтр сеточку.
Вот у меня тоже самое. Всё как описал. И в бензобак и магистраль, и в форсунки я не разу, никогда не лазил. Всё там с завода ещё. Машина 10-го года. Топливный меняю регулярно.НО! Сделали у нас дорогу два года назад. Дорога идеальная. Машин почти нет, т.к. и население у нас катастрофически уменьшается. Камер нет. То есть летом, днём, да и ночью, местные пацаны ниже 150 не ездят. Я тоже начал гонять. И вот после прогона, машина меняется! Идёт лучше, обороты набирает быстрее. Тяга, мощь, всё есть. С перекрёстка улетает. Стоит недельку-две покататься по городу 30-40-60 и всё. Опять симптомы из статьи. Поэтому и лезу никуда, хотя сетка, резинка в бак с полгода уже лежат в гараже. Надо бы, неохота.
Здравствуйте, у меня Чери Тигго Т11 1.8 132лс, Машина тоже тупит, хоть в пол тапку давишь при трогании, орет, но стрелка еле поднимается на любой скорости, отпустишь газ снова нажмёшь и она подрывает, никого не могу со сфетофора обогнать, вообще плохо разгоняется на любой скорости, после отпускания сцепления и соответственно при нажатии на газ, как будто сзади телега с быками как сказал товарищ выше) чистил рампу и форсунки это в норме, раскоксовывал двигатель, чистил дроссельную заслонку, фильтры и купил НОВЫЙ топливный фильтр, так что дело не в сеточке(в моем случае) и ничего, всё точно так же не тянет.Гуру подскажите кто чего, закидайте годными советами, глядишь что то и окажется правдой и будет мне счастье)))
Добрый день. Посмотрите у меня в бж. Я решил проблему) если кратко, то это совокупность проблем, у меня окончательно пропало после того, как поставил норм свечи и провода, и поменял воздушный фильтр на blue print
Двмр от ваза я поставил. смотрите на них есть артикул там должно быть в конце 116
И есть 037 а нам подходит 116 а 037 не тянет это для 8-и клапана а 116 это для 16- клапана и там предусмотрено тяга до 150 лошадка выше 150 не тянет.и датчик положения распредвала от ваза стартер тоже от вза и так много что от ваза.но это не вечно это для временного мы же понимаем что от ваза все говно
ДМРВ не в Китае покупал?
К сожалению, ДМРВ взял тот, что был в магазине, и он NoName. Но работает на удивление хорошо:) Хочу заказать с Китая тот, что рекомендовали мне, поставить и покататься. Стоит он недорого.
Ну как же так? Сетка забита, а манометр не падает? Чудеса.
Я заметил на своей машине, что когда сильно нажата педаль акселератора-машина быстрей не поедет. При отпускаешь постепенно газулю и ОПА! тяга появилась. И вот на этой грани . с увеличением оборотов играешься больше — меньше давишь газ. Так и разгоняюсь. Эти машины с эконормами и электропедалями та еще черепаха.
Абсолютно аналогично)))
Billi34
Ну как же так? Сетка забита, а манометр не падает? Чудеса.
Я заметил на своей машине, что когда сильно нажата педаль акселератора-машина быстрей не поедет. При отпускаешь постепенно газулю и ОПА! тяга появилась. И вот на этой грани . с увеличением оборотов играешься больше — меньше давишь газ. Так и разгоняюсь. Эти машины с эконормами и электропедалями та еще черепаха.
Такое есть :) Но не сильно ощущается. Был именно провал, как будто наоборот акселератор отпустил.
Сетка была забита вся, но имелись дырки, через которые, судя по всему, топливо и проходило. На ХХ даже если газовать до 5к оборотов давление не падало. Но там время открытия форсунок другое. Другое дело — когда едешь в горку, или когда на обгон пошел. Там расход топлива сильно выше, поэтому ничего никто не заметил.
Спасибо за пост! На каком пробеге лечили это?
196 000. Нужно будет отредактировать статью, фоточки еще добавить. Писал уставший :)
большое спасибо за детализацию и описание опыта!
Спасибо! С Уважением к таким как Вы! Потрудился, нашёл и не пожалел труда и времени рассказать другим! Так и должны поступать автовладельцы на драйве, да и по жизни наверное тоже. Спасибо ещё раз!
Красава!
Подход отличный, грамотный — респектище!
Теперь чтоб только удовольствие от езды машинка дарила )
Класс!