Что там с мотором, построенным по дендрафекальной методе?

Пацаны, всем салам-пополам!

Год назад был собран и установлен 1.5ZZ мотор на поршневой от 2ZZ-GE, под высокую СЖ.

Процессы такие мне доступны лишь раз в году — в августе когда я могу взять отпуск на весь месяц и заниматься своими машинами. Во всё остальное время мне просто некогда. Когда работаешь много с чужими машинами — до своих уже руки не доходят.

Сначала кратко о процессе (предыстория/концепция есть в прошлых записях).

Мотор хоть собран и из хлама, но всё же все технологические моменты были соблюдены. А также применены всякие улучшайзинги в виде развешивания элементов и балансировки КВ в сборе со всем остальным.

ГБЦ сток 1ZZ имеет известные дефекты, ухудшающие её продувку. Их я допилил.

Поршневая в моем варианте дает неимоверно высокую СЖ, больше чем в стоке на 2ZZ. Поэтому с такими поршнями надо ездить только на 100 бензе.

После сборки ГБЦ и установки её на блок…

…настала очередь регулировки клапанов

Запилил феншуйную подачу/слив воды на теплообменик для масла.

Коллектор выпускной от 2ZZ, разумеется (о нем была запись).

Очень удачно к нему подобралась опора!

Встала болтон, с какого-то контрактного 1зз мотора.

Стоит ждет установки.

Вообще у меня традиционно август каждый год это пора плотного занятия своими проектами, когда они получают максимальный ход за короткое время.

Всё шло слишком неплохо, а так не бывает долго.

Фейл №1 фейспальмового масштаба (их будет ещё много).

После установки мотора прокачал масло, без свечей, как положено. Вкручиваю свечи для первого запуска.

В процессе стройки упустил из вида что в свечной резьбе 4 цилиндра остался сильный нагар и сор. И по какой-то причине не придал значения что 4 свеча вкручивается с усилием больше чем остальные… Мне это показалось нифига не здорово и я решил выкрутить её обратно, посмотреть всё ли там ок с резьбой.
Она не хотела выкручиваться, шла с усилием, но не оставлять же так.
Делать было нечего — выкрутил с усилием. И дальше понимаю что резьба уничтожена и стружка лежит на поршне (благо он был в ВМТ)… Моментально прокручиваю в голове масштаб трагедии и количество работы пущенной коту под хвост… В приступе гнева разбиваю кулак об стену и иду домой, утро вечера мудренее.

Утром следующего дня прогоняю метчиком резьбу.

Чтобы удержать стружку максимально на метчике обильно смазываю его литолом. А всё что осыпалось на поршень точно также было собрано длинным щупом с каплей литола на конце. Эндоскоп показал что ничего лишнего в цилиндре не осталось.

Были опасения что ослабленная резьба сорвется при попытке протянуть свечу необходимым моментом, но пронесло.
Мотор запустился отлично и даже хорошо работал. Через 1 час после первого запуска моя машину уже должна была стоять на ежегодном молодежном фестивале Победа Жизни в г. Одинцово, в зоне экспозиции. И она там оказалась.

Мотор работает, с ним всё хорошо, почти. Тяжело быть первопроходцем во всяких идиотских фантазиях.
Начались проблемы одна за другой от которых меня начало трясти.