Задняя подвеска

Продолжение ремонта подвески. На этот раз замена сайлентблоков поперечных рычагов задней оси, которые попали под раздачу на прошлой диагностике.
Купил FIXAR FG0166.

К ним необходимы развальные болты. Старые закисают во втулках сайлентов и вынуть их без разрушения невозможно. Лучше брать оригинал MB809335, потому что аналоги часто невозможно зафиксировать при регулировке развала, у них тянется резьба.

Снятие рычагов — дело нехитрое, но трудоёмкое. Откручиваем всё, что откручивается, и пилим всё, что не откручивается.

Затем выдавливаем прессом старые сайленты и запрессовываем новые. Они конусные, поэтому выдавливать и запрессовывать нужно в правильную сторону, исходя из здравого смысла.

Для проведения регулировки схождения-развала необходимо поменять также болты схождения. Там стоят с тем же артикулом. Ну а поскольку они тоже закисают в сайлентблоках — меняем и сайлентблоки. Я взял комплект из 4 штук LYNX C9650K.

Также пришлось поменять болты этих тяг схождения. Тут я поставил что подешевле:LEDO AK00390.
Процедура замены ещё более неприятная, т.к. пилить неудобно.

Справа на отпиленный кусок болта я наварил отпиленную с другого болта головку, чтобы выкрутить из гайки.

Ну и после всего этого безобразия необходимо делать сход-развал. Сам я этим заниматься не стал и поехал в сервис, где за 1000 рублей мне отрегулировали две оси.

Правильного развала и ровного схождения!