неприятность с генератором

При запуске двигателя, иногда долго горела лампа зарядки, так продолжалось неделю, затем при включении эл. вентиляторов двигатель почти глох, в момент включения их напряжение падало до 12,8в потом снова выравнивалось до 13,8-13,9в, появилось свободное время решил проверить генератор, и обнаружил что на генератор попадал атифриз, по сильным морозам били видны капли под машиной, в общем решил снять генератор и сделать ТО, ну и при вскрытии пластиковой крышки было обнаружено что один контакт статорной обмотки просто отгорел, и генератор работал на двух обмотках, открутив остальные 2 обмотки заметил тоже начальную стадию подгорания, когда разглядел повнимательнее диодный мост понял в чем причина, парные контакты отходящие от диодов на которые садятся обмотки статора были сделаны не из меди и облужены, а из обычной оцинкованой стали, которая при попадании воды и антифриза естественно окислилась что и привело к подгоранию, диодный мост был белорусского производства, это уже второй, первый поменял прошлой осенью, тоже такое же г…но было, купил новый с надписью сделано в россии, ну на этом хоть контакты честные, собрал попробовал напряжение 14,2-13,3в при включении вентиляторов 13,8В и лампа зарядки стала гаснуть даже при прокрутке двигателя стартером