Проблема назрела давно, что то как то желания не было копаться. Сильно ни чего не текло, мокрело со стороны воздушного фильтра по крышке клапанов, особенно напрягала постоянная грязь вокруг свечных колодцев.
Собрав остаток сил, выживших после отпуска решился исправить проблему, предварительно (за три месяца) заказав необходимые расходники:
1. TOYOTA 1121336020 Прокладка клапанной крышки — 860 руб
2. Уплотнительные кольца (2шт) маслоканалов клапанов VVTI — TOYOTA 111590V011 — 455руб
3. Колечко — прокладка маслоканала верхней смазки кулачков распредвалов (его не заказал, оставил старое) — TOYOTA 111590V011 — 460 руб
4 Герметик формирователь прокладок Ликви Моли — не покупал, валялось пол тюбика в гараже.
Процесс прост и описан не раз даже здесь на драйве.
1 скинуть воздушный фильтр
2.освободить косу и приподнять вверх и чуть назад, снять крышку
3. заменить прокладки (в месте стыка головки и лобовины немного промазать греметиком)
4. Собрать в обратной последовательности.
Некоторые наблюдения:
1 . Двигатель стал намного грязнее ( по ощущениям) чем был при покупке.
Масло меняю намного раньше регламента, уже третья замена Моторное масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30, последний раз было заменено после зимнего использования и пробега на нем чуть более 2 т.км.
2. По каким то необъяснимым причинам дохнут свечи, замененные год назад.
Свечи по всем признакам оригинал, куплены со склада в Эмиратах. вот здесь на сайте prokachestvo.ru/denso-poddelka.html приводят критерии как проверять подделку свечей, по описанным признакам мои не подделка. Почему они начали травить по корпусу для меня загадка.
Выводы:
1. Назрела промывка двигателя и переход на другое масло — какое, оригинал тойота? мотюль?
2. Замена свечей, какие уж брать сам не знаю, понятно что денсо, где их еще купить что бы оригинал был непонятно.
Комментарии 19
Сетку на фазовращатели почему не чистите когда клапаннаю крышку снимаете для замены прокладок?
Наверное потому что она стоит под распредвалом, который нет желания снимать.
Сетка стоит в алюминиевом бугеле снизу, а прокладки под клапана vvti сверху. 5 болтов надо открутить. Распредвалы трогать не надо.
их потом затянуть нужно грамотно, пока не обзавелся динамометрическим ключем — не трогаю.
нормальные свечи, наконечники резиновые на катушках надо менять, там идет разряд и вот такой налет
Они вроде не продаются отдельно от катушки
Есть пара позиций у тоёты, но не факт что подойдут. Чистый экспронт. Народ обычно чёт у сторонних производителей берет. Типа Tesla и др
Вот дела, а я хотел с идемицу перейти на ликви моли. Чтож теперь на мотюль переходить?! Или мобил?!
Я обратно на тойотовское
kilpaz
Вот дела, а я хотел с идемицу перейти на ликви моли. Чтож теперь на мотюль переходить?! Или мобил?!
В итоге перешёл просто на логан)
А почему свечи то дохлые? По какому признаку определил?
Просекает по изолятору- коричневый цвет на нем
www.drive2.ru/b/500771197554786857/
Коронный разряд.
Мошнецкий ток притягивает на изолятор частички грязи. В том числе и пары масла, прокладки то у тебя как раз дырявые.
И бонусное фото из тырнета.
Изолятор под шестигранником то чистый.
След от коронногоразряда однородный, а у меня с характерными следами выхода газов- вертикальные полосы что ли.
Свеча у тебя померла из за того что была очень сильно перетянута! Затяни новые свечи 25 н м и будет тебе счастье
как определили?
После перетяжки свечи отделяется изолятор от основного корпуса и пропускает газы! Бывает даже изолятор прокручивается в корпусе
Однако мысль, нужно приобретать динамометрический ключ уже видимо, не чувствую момент затяжки
Можно и без него! На коробке из под свечей должна быть инструкция. Как только свеча плотно садится нужно её довернуть на определённый угол.