И опять приветствую всех на страницах моего БЖ!
Работа, которую я сейчас опишу, была запланирована с момента покупки компакта. Ни для кого не секрет, как печально выглядит пластик салона на БУ-шных Е46. Одно неловкое движение ногтем, связкой ключей, пылесосом — и заводское покрытие царапается. По итогу от вида пластика салона хотелось вскрыть вены.
Руки дошли заняться этим "улучшайзингом" только этим летом.
Разборка и в каком состоянии было покрытие
Взрываем салон.
Сиденье было снято по другой причине, но это совсем другая история =)
Руки помнят, как разбирается Е46, быстро и легко все получилось, а благодаря консультации Vovanof впервые разобрал подлокотник.
Вот в таком состоянии был пластик салона.
Не побоялся снять шторку пепельницы, во второй части покажу, как поставить на место и взвести пружину, так как часто у людей с этим возникают вопросы!
Неделю, которую я воевал со снятием краски и покраской, пришлось ездить вот так. Performance shortshifter КПП =)
Снятие заводского покрытия
Снимать краску можно механически и химически, я выбрал второй способ, сейчас объясню почему.
Пластик салона по заводу имеет мелкую текстуру. При снятии краски механически часть заводского покрытия остается в текстуре и при последующей покраске эти частицы от растворителей, которые содержатся в краске, поднимаются и портят итоговый результат, застывая в новом покрытии. Зашлифовывать шкуркой пластик до гладкого состояния, чтобы вычистить текстуру — слишком трудоемко, да и не добавит красоты по итогу, имхо.
Поэтому снимать краску было решено строго химически. Чтобы не покупать смывки краски и не нюхать их пары, воспользовался тормозухой — проверенный вариант.
Наносим кисточкой тонкий слой тормозухи на детали, ждем несколько минут, стираем краску тряпкой. И так N раз до полной очистки детали.
Очень удобно снимается краска в труднодоступных местах, таких, как подстаканники, например.
Через несколько минут воздействия тормозухи, софт-тач размягчается, а со второй-третьей итерации и вовсе слезает.
Вот вид очищенного подстанканника на еще неочищенной центральной консоли. Как можно увидеть, текстура сохранена, выглядит прекрасно, можно и не красить! Разве что чуть более глянцево, чем завод.
Продолжаем с центральной консолью.
НО! По каким-то причинам не некоторых деталях (шторка пепельницы, низ подлокотника, кронштейн крепления пепелки и отсека для мелочевки), тормозуха не взяла покрытие, только немного его размягчила. С этих деталей пришлось снимать краску механически жесткой стороной губки для мытья посуды под горячей водой.
Низ подклокотника после очистки.
Кронштейн после механической обработки.
Шторка пепельницы после очистки.
И тут мы подходим к самому опасному моменту в использовании всех смывок краски, и тормозухи в том числе.
Центральную консоль я смазал тормозухой и уехал домой, вернувшись в гараж лишь на следующий день. Я передержал химию на этой детали, на пластике появились белые разводы! Будьте аккуратны!
Лишь в этот момент я понял, что придется красить детали, и одной лишь очисткой заводского покрытия я не обойдусь.
Моем в мыльном растворе (обезжириваем)
Затем детали были привезены домой, чтобы все промыть и обезжирить.
По фото я не уложился в лимит, поэтому перемещаемся во вторую часть:
Комментарии 2
Использовал очиститель тормозов или тормозуху?
именно тормозуху