Постановка на учет, ТО, ремонт подлокотника

Всем привет уважаемые драйвовчане! Все никак не мог выбрать время для написания первой записи в бортжурнал и вот наконец на меня снизошло вдохновение.

Итак после покупки авто помыл машину, подкапотку, естественно заменил масло в двигателе 5w30 ENEOS (хочу отдельно докупить присадку с молибденом, т.к. в нем его нет), салонный фильтр заменил (в него можно было картошку садить), воздушный фильтр когда менял, тоже из корпуса все вычистил, грязи, пыли и песка там было достаточно много.

Своему знакомому электрику как-то по его просьбе заказывал тестер из поднебесной для заправки и проверки систем кондиционирования. Привез его и он мне предложил испытать его в действии, я конечно же был только за, так как предыдущий хозяин сказал что кондер плохо работает и нужна заправка. Таким образом я сэкономил лишние 1500 ₽, так как денег с меня электрик не взял. В машине теперь холодина.

Так же при покупке авто постоянно открывался подлкотник на кочках, не работала защелка его запирающая. Думал что слетела пружинка. Приехав вечером домой снял крышку подлокотника, ничего там сложного нет, 4 самореза и защелки. Разобрал и увидел, что язычок который держит пружину в напряжении, сломан. Вооружившись супер клеем и содой все это дело в несколько слоев заклеил.

Получилось добротно, пружина держит и теперь подлокотник закрывается как и должен.

Так же при замене масла в яме я увидел, что пыльник наружного левого шруса полностью порван и смазки там уже почти нет. При повороте руля слышны отчетливые постукивания. На следующей неделе буду менять полностью шрус. Кто, что может посоветовать по аналогам? Фирму Zekkert ставил кто?

Ну и на следующий день поставил машину на учет в своем городе с привязкой к региону.