Раскокс, A3/B4 & C3

🖐
Расход масла становится все больше. Изначально после покупки авто при 105ткм доливал пару раз по 0,5-0,7 литра между заменой(250-280 м/ч). Сейчас пробег 157ткм, расход 1л/1000км, масло то же, LM Molugen 5W-40 ACEA A3/B4. Вопрос: чем лучше сделать раскоксовку колец, не ядерным? Недавно чистил впуск с форсунками. МО новый. Еще не смотрел масло в интеркулере, но столько масла там не может уходить🤔

Не буду писать новый пост, как предложил RayBen — сделать большой опрос по маслу. Так что же ближе к нашему мотору с наддувом, непосредственным впрыском и катализатором, мало-среднезольные C3 с <1% зольности, или полнозольные A3/B4 с >1% масла с допуском 502/507? Ведь закоксованность колец и засранные катализаторы напрямую зависят от зольности масел. С3 некоторых марок почему то дешевле.
Как то заливал Motul SPECIFIC 505 01 502 00 5W-40 C3, мотор значительно громче работал чем на LM

Выписка из интернета:

A/B: моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей

A1/B1 Моторное масло со стабильной вязкостью, предназначенное для использования при длительных интервалах между заменами масла в бензиновых двигателях и в дизельных двигателях легких автомобилей и фургонов, специально предназначенных для использования низковязких масел низкого трения со значением вязкости при высокой температуре/высокой скорости сдвига (HTHS) в 2,6 мПа*с для xW/20 и от 2,9 до 3,5 мПа*с для всех других классов вязкости. Такие масла не подходят для некоторых двигателей. При наличии сомнении проконсультируйтесь с инструкцией пользователя или руководством.

A3/B3 Моторное масло со стабильной вязкостью, предназначенное для использования в бензиновых двигателях с высокими эксплуатационными характеристиками и дизельных двигателях легковых автомобилей и фургонов, и/или при длительных интервалах между заменами масла (там, где это указано производителем двигателя), и/или предназначенных для круглогодичного использования низковязких масел, и/или при работе в суровых условиях (там, где это указано производителем двигателя).

A3/B4 Моторное масло со стабильной вязкостью, предназначенное для бензиновых двигателей с высокими эксплуатационными характеристиками и дизельных двигателей с высокими эксплуатационными Показателями и с прямым впрыском топлива, а также подходит для применений, перечисленных для A3/B3.

A5/B5 Моторное масло со стабильной вязкостью, предназначенное для использования при длительных интервалах между заменами масла в бензиновых двигателях с высокими эксплуатационными характеристиками и дизельных двигателях легковых автомобилей и фургонов, предназначенных для низковязких масел низкого трения, со значением вязкости при высокой температуре/высокой скорости сдвига в 2,9-3,5 мПа*с. Такие масла не подходят для некоторых двигателей. При наличии сомнений проконсультируйтесь с инструкцией пользователя или руководством.

C: Масла, совместимые с каталитическим нейтрализатором

C1 Моторное масло со стабильной вязкостью, предназначенное для использования в качестве масла, совместимого с каталитическим нейтрализатором, в транспортных средствах с DPF и TWC, в дизельных и бензиновых двигателях (с высокими эксплуатационными характеристиками) легковых автомобилей и фургонов, предназначенных для низковязких масел низкого трения и с низким содержанием SAPS, с минимальным значением вязкости при высокой температуре/высокой скорости сдвига в 2,9 мПа*с. Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и трехкомпонентного катализатора и способствуют экономии расхода топлива.
Внимание: эти масла имеют самые низкие пределы содержания SAPS и не подходят для использования в некоторых двигателях. При наличии сомнений проконсультируйтесь с инструкцией пользователя или руководством.

C2 Моторное масло со стабильной вязкостью, предназначенное для использования в качестве масла, совместимого с каталитическим нейтрализатором, в транспортных средствах с DPF и TWC, в дизельных и бензиновых двигателях (с высокими эксплуатационными характеристиками) легковых автомобилей и фургонов, предназначенных для низковязких масел низкого трения, с минимальным значением вязкости при высокой температуре/высокой скорости сдвига в 2,9 мПа*с. Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и трехкомпонентного катализатора и способствуют экономии расхода топлива.
Внимание: эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях. При наличии сомнений проконсультируйтесь с инструкцией пользователя или руководством.

C3 Моторное масло со стабильной вязкостью, предназначенное для использования в качестве масла, совместимого с каталитическим нейтрализатором, в транспортных средствах с DPF и TWC, в дизельных и бензиновых двигателях (с высокими эксплуатационными характеристиками) легковых автомобилей и фургонов, с минимальным значением вязкости при высокой температуре/высокой скорости сдвига в 3,5 мПа*с. Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и трехкомпонентного катализатора.
Внимание: эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях. При наличии сомнений проконсультируйтесь с инструкцией пользователя или руководством.

C4 Моторное масло со стабильной вязкостью, предназначенное для использования в качестве масла, совместимого с каталитическим нейтрализатором, в транспортных средствах с DPF и TWC, в дизельных и бензиновых двигателях (с высокими эксплуатационными характеристиками) легковых автомобилей и фургонов, предназначенных для масел с низким содержанием SAPS, с минимальным значением вязкости при высокой температуре/высокой скорости сдвига в 3,5 мПа*с. Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и трехкомпонентного катализатора.

SAPS: Сульфатная зола, фосфор, сера.

DPF: Сажевый фильтр.

TWC: Трехкомпонентный катализатор.

HTHS: Вязкость при высокой температуре/высокой скорости сдвига.