Незадолго после покупки автомобиля, на экране приборной панели периодически начала выскакивать ошибка: "В ремонт! Перед выходом переведите селектор в P", она появлялась и исчезала так быстро, что сначала я не понимал что вообще происходило. Периодичность была абсолютно незакономерной, то появлялась раз в месяц, то несколько раз за несколько секунд. Побороздив немного просторы интернета выяснилось что я столкнулся с очередной детской болячкой своего авто… И лечится она несколькими способами:
1. Замена селектора. Очень дорогая и нецелесообразная манипуляция, если только это не замена по гарантии.
2. Установка, если его можно так назвать, ремкомплекта 5Q0713128A. Это наверное самый простой и быстрый вариант решения проблемы. Устанавливается в верхней части селектора и в штатные места подключается проводка. Стоит порядка 3000р.
3. Разбор селектора и замена микропереключателя, который и является причиной появления ошибки. Это самый трудоемкий, но и самый дешевый вариант. Новый микрик стоит 100-200р, смотря где покупать. На этом варианте я и остановил свой выбор…
Для начала нашел и заказал на алиэкспрессе нужный микрик (точнее 5 микриков т.к. продавец меньше не отправляет) и положил его до того момента как созрею для ремонта. Параметры микрика подсмотрел у коллег по несчастью… Получилось что процесс созревания длился 7 месяцев))), хотя понимал что в любой момент замок зажигания мог просто не отдать ключ.
Сам процесс ремонта не сложный, если особо не спешить, то за пару часов можно уложиться.
1.Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
2. Снимаем пластиковый патрубок от корпуса воздушного фильтра к турбине. Затем для удобства снимаем сам корпус воздушного фильтра.
3. Отсоединяем трос селектора от КПП. Для этого нужно снять стопор, который держит рубашку троса и открутить болт на 10, который крепит конец троса к рычагу КПП.
В моторном отсеке делать больше нечего идем внутрь автомобиля.
4. Снимаем пластиковую накладку селектора с кнопками. Для этого сначала аккуратно сдергиваем кожаный чехол, затем из ниши под телефон вытаскиваем резиновый коврик чтобы не мешался и также аккуратно сдергиваем саму накладку с защелок. Отсоединяем все разъемы и откладываем ее в сторону.
5. С помощью аварийной кнопки переводим селектор в положение D. Откручиваем 4 болта крепления селектора и немного вытаскиваем его чтобы отсоединить трос. Процесс вытаскивания для меня был самым сложным из всей проделанной работы. Селектор упирался везде где только можно, но изрядно помучившись все-таки удалось его извлечь и даже получилось ничего не сломать)))
6. Отсоединяем трос от селектора. Для этого снимаем стопор и под резиновой заглушкой поворачиваем фиксатор на 90 градусов (на корпусе есть надпись в какую сторону поворачивать фиксатор)
Теперь селектор готов к вскрытию.
7. Откручиваем болты и аккуратно располовиниваем и разбираем селектор. Нижняя часть держится на герметике, тут тоже надо постараться чтобы ничего не сломать.
8. Берем паяльник и снимаем старый микрик. Сравниваем…
Практически один в один. На новом пришлось немного укоротить железную планку и откусить средний контакт чтобы не мешался.
9. Устанавливаем новый микрик на место.
10. Собираем селектор. При сборке очищаем поверхность от старого герметика и наносим новый для герметичности.
11. Устанавливаем селектор на место. Все собираем в обратной последовательности.
При включении зажигания загорелись ошибки системы старт-стоп и ESC, но стоило немного проехать и все потухло.
UPD 27.09.2025
Новый концевик прослужил ровно 5 лет и 42000 км пробега. Проделал данную процедуру еще раз.
В этот раз перед тем как вытаскивать селектор снял экран мультимедиа, что очень облегчило процесс.
Комментарии 35
Приветствую.
Спустя столько лет хочется узнать, данная проблема ещё раз появилась или после этой замены всё хорошо по сей день?
Тоже хочу микрик перепаять
Привет, на данный момент ни разу ошибка не появлялась. Все норм.
Спасибо за обратную связь и за статью! 👍
Спасибо автору за отчет. Сделал сам :-). Только не смог вытащить трос из селектора, не нашел отвертки с широким шлицем, побоялся сломать (6. Отсоединяем трос от селектора. Для этого снимаем стопор и под резиновой заглушкой поворачиваем фиксатор на 90 градусов (на корпусе есть надпись в какую сторону поворачивать фиксатор). Вытащил вместе с тросом. После установки ошибка сразу не ушла, пришлось сбрасывать Car Scanner.
Подскажи.
Не нашёл DC2C-A1LC. Но есть DC2C-A1LB. Подойдёт?
Так я не понял, это для того что бы просто ошибка не появлялась ?
Или один день можно встать на дороге?
У меня просто такая же хрень, и я заметил что ошибка появляется летом когда жарко .может просто стечение .
Это срочно нужно сделать ?
Может получится что в какой-то момент не получится вытащить ключ из замка зажигания.
В комментах тут читал, что кто-то вытаскивал по итогу .
Ну а если вдруг не смогу вытащить ключ, заводить ездить можно будет ?
Думаю да. Как я понял концевик дает сигнал мозгам когда рычаг селектора в положении паркинг. Машину можно заглушить в положении R, N, D, но ключ не получится вытащить, а запустить движок и поехать можно. Когда концевик совсем развалится, то авто будет думать что селектор не в паркинге.
Спасибо, буду иметь ввиду .
Не подскажете ?Если в сервис заехать сколько в среднем обойдется починка данной проблемы ?
Или такие автосервисы как авторусь, фит-сервис не подойдут ?
Последние 3 дня, очень часто начало появляться на табло, данная ошибка .
А так уже года 2, но очень редко вылазило .
*хотя понимал что в любой момент замок зажигания мог просто не отдать ключ* именно для таких неприятностей в селекторе есть желтый клин, который просто нужно нажать и можно перевести селектор в P и так же вывести его оттуда.
Селектор и без желтого клина переведется в положение P. А если сдохнет концевик то как мозги поймут что селектор в P чтобы дать сигнал замку? В этом и весь смысл.
Добрый день, подскажите, можно ли ездить с данной ошибкой и сколько?
Добрый день, ездить можно. По времени как повезет.
Что может произойти?
Ключ из замка зажигания не получится вытащить
Заводить и ехать смогу?))
На сто процентов не скажу, но скорее всего да.
Понял
За что отвечает этот микрпереключатель ?
За счет него блок управления понимает что селектор находится в положении паркинг
Аналогичная ошибка и у меня. Мой мастер поменял м/выключатель и через месяц — сюрприз: на дисплее нет никаких опознавательных значков положения селектора, и машинка не переключает скорости — едет не разгоняясь, но обороты повышаются при нажатии педали газа. Что это? Или неправильно установил м/выключатель (подозреваю, что даже клемму на аккумуляторе не откидывал) или уже навернулся датчик положения селектора? До замены такого не было. Может кто сталкивался?
По хорошему надо разобрать посмотреть, может что криво собрал
Разобрался, дело в микрике
Привет не подскажете где брали микрик?
Артикул или какие нибудь опознавательные знаки и какая стоимость
Спасибо заранее
www.avito.ru/sankt-peterb…os&utm_source=soc_sharing
Подскажите после сборки, не отдаёт ключ с замка и выдает на консоли переведите в Р
Может микрик не рабочий или что-то не так собрали
какой микрик купили? как подбирать?
Я искал на Алиэкспрессе по внешнему виду
хороший, подробный отчет
Спасибо за инфу. Надеюсь, не пригодится, но если да — буду знать)
Уже с десяток отчетов перечитал, о замене микрика, но ни кто не решился вместо пайки обжать провода клеммами типа "мама", что бы каждый раз не мудохаться с паяльником.
Мысль хорошая👍, но я надеюсь больше не придется туда лезть😀
Хороший отчет