Считал на выходных коды ошибок при помощи скрепки. К моему удивлению, система самодиагностики работает! (и это на машине, где проводка живёт своей жизнью).
Так вот, коды ошибок — 21, 24, 63.
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости дает показания, не попадающие в допустимые пределы.
Наверняка либо накипью и прочей лабудой покрылся, или помер. Или просто из-за езды без термостата (и температуры в пределах 65-70 °С) машина офигевает.
24 Датчик температуры всасываемого воздуха дает показания, не попадающие в допустимые пределы
Согласен. Давно уже его подозреваю. Неспроста же Таун Кар в -15 ехал куда веселее, чем при +10.
63 Датчик положения дроссельной заслонки дает показания, выходящие за допустимые пределы (слишком низкие)
Более чем похоже на правду. Особенно учитывая мои недавние холостые под 3000 об/мин (когда сыро было) и их внезапные изменения (климакс холостых).
Все эти датчики буду менять. Не свернуть бы ещё болтов при этом :)
У кого есть опыт в замене двух последних датчиков — поделитесь тонкостями. Мануал у меня есть если что.
Комментарии 7
Так диагностика то от мозгов работает, чего ей будет то =)
А коды читал на заглушенном движке или на работающем?
Один из верных способов проверить датчики — это проверить их сопротивление. Тут как нельзя кстати пригодится говномануал Chilton's — там, по крайней мере на ФКВ, ЛТК и МГМ 90-х давались таблицы соотношения сопротивления датчика к его температуре. Попробуй проверить по сопротивлению, возможно датчики живы — просто окислились разъемы. Тут таблицу не присоединить… Короче, я думаю, что датчики идентичные, посему соотношение будет такое же. Картину сюда не присоединить, перепишу:
Температура — Сопротивление (КОм)
10 = 58,75
20 = 37,3
30 = 24,27
40 = 16,15
50 = 10,97
60 = 7,7
70 = 5,37
80 = 3,84
90 = 2,80
100 = 2,07
110 = 1,55
120 = 1,18
То же справедливо для датчиков температуры ОЖ. Снимай, меряй =)
Есть еще некоторая вероятность, что датчики-то вполне живые. А вот приходит на них что-то не то, учитывая предыдущий пост и все комменты про приколы электрики. Я не знаю, как это всё живёт у Форда, но вот с ГМом бывали случаи, когда при косяках напряжения в бортовой сети датчики показывали совершенно дьявольские цифры. У меня и самого сейчас висит странное падение напряжения где-то в районе контактной группы в рулевой колонке. Правда, это как раз не сильно влияет на общее положение дел.
Кстати, а ошибки в истории, или текущие? Или у него такого деления вообще не бывает? Я-то на своей версии совсем не настаиваю, но уже наменялся здоровых датчиков — у меня теперь второй набор вполне рабочих лежит.
С напряжением бортовой сети проблем вроде нет, но это видимых проблем. По весне всё буду мерить, прозванивать. Если даже датчики будут рабочими, то неиспользованные можно будет продать. Евро растёт, падать не будет, поэтому то, что я куплю сейчас за 1200, позже будет стоить явно не дешевле =)
Да и сомневаюсь я, что после 11 лет стояния реостат в ДПЗД остался живой. Наверняка весь окислился или заржавел.
Касательно истории кодов — не в курсе. Надо мануал почитать подробнее. Вполне возможно, что как-то они и сбрасываются.
Возможность того, что датчики трупы, я совсем не исключаю. 11 лет, конечно, аргумент. Даже если он более-менее герметичен, окисление вполне может по контактам пролезть. Кстати, контакты тоже бы глянуть не лишнее.
Про "историю" — у меня просто пишет, ошибка текущая (то есть в данный момент имеющая место) или же записанная в историю, то есть некогда случившаяся, но сейчас не воспроизводящаяся.
ShoferChemodana
С напряжением бортовой сети проблем вроде нет, но это видимых проблем. По весне всё буду мерить, прозванивать. Если даже датчики будут рабочими, то неиспользованные можно будет продать. Евро растёт, падать не будет, поэтому то, что я куплю сейчас за 1200, позже будет стоить явно не дешевле =)
Да и сомневаюсь я, что после 11 лет стояния реостат в ДПЗД остался живой. Наверняка весь окислился или заржавел.
Касательно истории кодов — не в курсе. Надо мануал почитать подробнее. Вполне возможно, что как-то они и сбрасываются.
Кстати, на счет прозвона — не знаю, опять же, как тут, но ГМный ДПДЗ очень легко можно свернуть, выкрутив за диапазон. После чего он подлежит утилизации.