Всем привет.
Писал я как то что мой выпускной коллектор лопнутый. Пробывал я его хотя бы временно замазать спец составами, и могу сказать что это все шляпа голимая. Раз газнул и все отвалилось, хотя все делал строго по инструкции.
Коллектор уже давно лежал купленным, правдо была одна шпилька обломана и пару болтов сломаных на флянце где он прикручивается к катализатору. Так как были обломаши, то пришлось рассверлить и нарезать резьбу на 10 вместо 8.
Так же притерли плоскость которая ставится к голове. Установил на коллектор переходные шпильки, предварительно промазав резьбу фиксатором.
Все это дело долго лежало и ждало моего отпуска.
Теперь к снятию и да, коллектор тот который у радиатора.
Откручиваем и снимаем теплозащиту коллектора она на 3 болтиках, потом откручиваем лямбду.
Потом я откручивал коллектор от головки. Там 6 гаек, ключем туда не подлезть поэтому берем головку(на14 если не ошибаюсь) с удленнителем и трещеткой. Не удобно но возможно.
Далее я снял лыжу с подушками т.к. мне она мешалась и приступил к раскручиванию флянцев у катализатора. Выглядело все ужасно, думал все пообломается, но замочив вд-шкой все открутилось на ура(там две гайки и 3 болта.
После того как открутил коллектор я попытался его вытащить и понял что совершил ошибку не купив прокладку(кольцо) между флянцами ката и выхлопом. Пришлось раскручивать и этот флянец (3 болта) т.к коллектор не вылазил. Без вд-шки тут тоже не обошлось. Далее вытаскиваем безнадежного пациента.
Знающие люди подскажите, катализатор еще поработает или уже мертвый? Не охота вырезать, потом вонять езить, но и двс тоже не хотелось бы угробить. Поэтому жду советов и наставлений.
Купил вот такую прокладку и крышку катализатора
Как оказалось они не нужны, а флянцы коллектора и катализатора стыкуются без прокладки. Я так понимаю там настолько ровная поверхность флянцев что она там не нужна. Знал бы как это все изнутри выглядит не покупал бы их.
При сборке использовал медную смазку от манола. Так же прикупил гайки латунные для новых шпилек.
Как оказалось их не так просто найти. Они почти все омедненные или крашены под латунь(проверенно магнитом)
Некоторые болты которые крепят теплозащиты пришлось заменить на новые которые нашлись в гараже, старым болтам настал кабздец и следующего выкручивания они бы точно не перенесли. Новые болты к слову от немецкого электрооборудования высокого напряжения. Естественно все болты были промазаны медной смазкой.
Печалит то что купил прокладку и крышку катализатора которые оказывается и не нужны. Стоили они совсем не дешева.
После того как завел долго воняло(то-ли медной смазкой которую я не желел накладывая на резьбы, то-ли вд-шкой которой я нещадно поливал все), но главное результат. Все работает нигде не сикет.
Комментарии 18
спасибо за информативную статью! Тоже предстоит сняти выпускного коллектора (походу задний сечет).
Чтобы к нему подобраться видимо впускной коллектор скидывать придется? Сам коллектор оптимальный вариант наверное с разборки найти?
Скорее всего впускной будет мешать. Дальний коллектор наверное пипец как не удобно будет снимать. Я брал на разборке у Вадима Беляева. Только они там вроде отличаются от 3л и 2л мотора.
можно самому каты вырезать, лома будет кусков на 15 и прошить мозги под евро 2 на эти деньги, один минус будет вонять)
Да я не особо со сварочным аппаратом дружу). Чтоб прошить в Волгограде тоже проблема. Я уже в некоторые конторы звонил, они не прошивают, а только обманки ставят и пламягасители вваривают.
ну да, прошивку на vq мотор не все ставят, не знаю в чем проблема, но ставят, видел паренек на драйве ставил, где видел не помню))
А смысл с обманок? У нас даже если лямду отключить — чек не горит.
Пробывал отключать переднии лямбдыи чек загорается. Про заднии не могу сказать. Но читал что вырезают каты и у некоторых загорается у некоторых нет. От чего зависит не знаю.
У кого датчик уже мертвый, и завис в допустимом значении — все ок) пробовал отключать, чек енжин не горит, но ошибка обрыва цепи есть
Кат уже уставший. У меня валялся такой живой кат, надо глянуть. Могу продать по цене лома.
В крайнем случае можно его вырезать, большой кат под днищем не даст сильно вонять. Но обманку на лямбду нужно ставить, чтобы чек не горел.
А что вообще из себя представляет обманка на нашу машину, есть ссылка?
Maxivod
Кат уже уставший. У меня валялся такой живой кат, надо глянуть. Могу продать по цене лома.
В крайнем случае можно его вырезать, большой кат под днищем не даст сильно вонять. Но обманку на лямбду нужно ставить, чтобы чек не горел.
Спасибо за инфу по кату. Я так предпологаю что если этот кат уже устал, то и на второй голове такой же будет?
Будет аналогично, если только на той голове свечи вовремя не меняли и прочих проблем со смесью и искрой не было. Катализаторы эти очень долго ходят, но двигатель должен быть исправлен и обслужен.
Спасибо за помощь. Наверное вырежу их дабы двс не навредить.
Maxivod
Кат уже уставший. У меня валялся такой живой кат, надо глянуть. Могу продать по цене лома.
В крайнем случае можно его вырезать, большой кат под днищем не даст сильно вонять. Но обманку на лямбду нужно ставить, чтобы чек не горел.
И еще вопрос. Сейчас стал замечать что после долгой поездки, когда машина уже заглушена в районе этого катализатора начало что-то щелкать. Как будто что-то остывает и щелкает. Это катализатор начинает лопаться?
Маловероятно.
Den4vlg
И еще вопрос. Сейчас стал замечать что после долгой поездки, когда машина уже заглушена в районе этого катализатора начало что-то щелкать. Как будто что-то остывает и щелкает. Это катализатор начинает лопаться?
Просто коллектор нагревается чугун всегда трещит от нагрева, у меня что на прошлой машине трещало после долгой поездки что на этой
Тоже были подозрения на это.