Операция "дуршлаг", часть 2

Caesar-spb

24 сентября 2020

Зиг шалом всем, кто почитывает мою писанину =)

Раскидав салон, и местами приуныв, стало однозначно понятно, что надо снимать бак и задний мост.
Первое удивление было от того, что я открутил гайки лямок бака, вместо того, чтобы просто сломать шпильки. Правда радость от этого немного улетучилась из-за того, что одна лямка практически полностью сгнила. Ну да фигня, сделаю еще.

Бак с глушителем стоят теперь отдельно. Вообще на этот раз я достаточно много думал о том, что и в какой последовательности я буду делать. Даже постарался подгадать так, чтобы в гараж заехать с горящей лампой уровня топлива. Но не смотря на это, из бака вылил около 20 литров топлива. — Saab 900 (1G) — Бак с глушителем стоят теперь отдельно. Вообще на этот раз я достаточно много думал о том, что и в какой последовательности я буду делать. Даже постарался подгадать так, чтобы в гараж заехать с горящей лампой уровня топлива. Но не смотря на это, из бака вылил около 20 литров топлива.

Мост так же на удивление сдался без проблем, равно как и тормозные трубки.

На удивление открутились шланги. и еще более удивителен тот факт, что открутились прокачные штуцеры. — Saab 900 (1G) — На удивление открутились шланги. и еще более удивителен тот факт, что открутились прокачные штуцеры.

После этого в голову взбрела достаточно правильная мысль — надо бы закрыть в машине всё то, что можно изговнякать, вычищая ржу и работая с зачистными и отрезными кругами.

Стрейч наше всё =) В 2 слоя. — Saab 900 (1G) — Стрейч наше всё =) В 2 слоя.

Потолок, торпеду с заднее стекло укрыл сложенной в 4 слоя укрывочной пленкой. — Saab 900 (1G) — Потолок, торпеду с заднее стекло укрыл сложенной в 4 слоя укрывочной пленкой.

Победив всё это, начал вырезать всё погнившее. Начал с правой стороны — как наиболее пострадавшей.

Крепление реактивной тяги… предыдущим хозяином была попытка отремонтить. Вышло херовато. — Saab 900 (1G) — Крепление реактивной тяги… предыдущим хозяином была попытка отремонтить. Вышло херовато.

Такая вот неприятность в верхней части арки — Saab 900 (1G) — Такая вот неприятность в верхней части арки

Здесь всё печально оказалось… — Saab 900 (1G) — Здесь всё печально оказалось…

Весьма печально. Примерно 30-35 см пришлось вырезать. — Saab 900 (1G) — Весьма печально. Примерно 30-35 см пришлось вырезать.

Пол в ногах заднего пассажира просто вырезал нахрен. Там спасать было нечего. — Saab 900 (1G) — Пол в ногах заднего пассажира просто вырезал нахрен. Там спасать было нечего.

Потом мне надоело чистить ржу и я решил начать хоть с каких-либо заплаток =)

Первая заплатка пошла =) — Saab 900 (1G) — Первая заплатка пошла =)

Вид со стороны салона — Saab 900 (1G) — Вид со стороны салона

Немного зачищены швы, просто потому что так мне больше нравится. — Saab 900 (1G) — Немного зачищены швы, просто потому что так мне больше нравится.

В салоне тоже немного облагородил — Saab 900 (1G) — В салоне тоже немного облагородил

Небольшой кусочек пришлось вварить. — Saab 900 (1G) — Небольшой кусочек пришлось вварить.

Потом переключился на порог. По заводу там металл 1.5 мм — вот из полторашки и делал заплатки.

В районе поддомкратника так вышло — Saab 900 (1G) — В районе поддомкратника так вышло

А так вышло в оконечной части порога. Кусок с отверстиями — это родной металл. — Saab 900 (1G) — А так вышло в оконечной части порога. Кусок с отверстиями — это родной металл.

Пока как-то так. Из-за небольшого опыта в таких работах много времени уходит на зачистку, обдумывание последовательности вварки ремонтных панелей ну и их изготовление.
Посмотрим, как будет получаться дальше.

Цена вопроса: 100 500 ₽

24 сентября 2020 Метки: просто так

Ранее Операция "дуршлаг". День первый. Далее Операция "дуршлаг", часть 3

Разместить рекламу