С последней записи прошло уже достаточно немало времени, использовал машину по настоящее время как повседневный автомобиль (иногда пересаживаясь на жигули) для езды из точки А в точку Б. Если не считать пробитого колеса и сломанного выхлопа, машина крупных неприятностей не доставляла.
За время эксплуатации вварил гофру на выхлоп, заменил шаровую и установил большой ВУТ от 940 модели. От скуки начал заниматься накоплением запчастей… А именно был куплен "турбо низ" 2.3 и 16valve ГБЦ от B234 мотора. Разобранный низ отмыл от различных отложений, врезал заглушку под слив турбины (которая позже будет переделана под фитинг AN)
Что касается ГБЦ (фото не сделал к сожалению) приобрёл её после небольшого ребилда (опрессовка, фрезеровка, фаски клапанов) список доработок не окончательный. Приобрёл немного запчастей для сборки а именно.
И ещё немного запчастей…
Чтобы всё это останавливать можно сказать применил классическое решение прикупил тормоза от 5литрового w220 MercedesА.
Не начиная ничего разбирать/собирать остаётся очень много вопросов и мало ответов. А именно впуск/выпуск, чем это всё раздувать и чем переключать. Как говори Леонид Каневский -"но это уже совсем другая история".
Комментарии 11
Короче, талала, шведен, пора продавать дитоли бИтману 11, покупаю беру, малый повзрослел ему нинада они
Микросквирт посмотри
и без микро тоже :D
А в какую стоимость обошлись поршни?
Поршни обошлись в 30.000р
Это без колец? Поршни и пальцы?
Без колец и пальцев, только поршни.
Понял, спасибо
Раздувать это все пекло, январем 5.1
О спасибо, оказывается все намного проще чем я думал!
все оооооотень просто. Так что обращайтесь, дам совет