Устраняем проседание петель водительской двери

Многие сталкивались с проблемой проседания петель двери, в следствии чего дверь хуже закрывается или не с первого раза закрывается, трёт об резиновый уплотнитель.

ВАЖНО! Перед проведением сварочных работ, снимаем клемму аккамулятора, и снимаем разъём с ЭБУ!

Петли могут работать по разному, у кого средняя часть петли крутиться, а боковые статичны, у кого наоборот средняя статична, а дверь вращается на боковых частях.
Если дверь вращается на средней части петли. Тогда высверливаем по центру отверстие, не глубоко, но чтобы было видно вращающийся шток. Отверстие диаметром 8 мм примерно.

Ставим домкрат на почти закрытой двери, но так, чтобы можно было подлезть сварочным электродом к просверленному отверстию. Поднимаем дверь слегка, лишь бы скомпенсировать провисание за счёт люфта.

Массу сварочного аппарата я зацепил в месте массы кузова и генератора.
с хорошим током завариваем данное отверстие, так чтобы на штоке получился навар металла. Шток приваривается к петле. Как только приварили, сразу снимаем домкрат и аккуратно двигаем дверью, петля начнёт либо двигаться на крайних частях, либо обламывается сварка и будет так же вращаться на внутренней части, но зазор в штоке будет меньше за счёт сварки.

верхняя часть петли у меня вращается на крайних частях. Здесь проще.
провариваем верхнюю часть (привариваем шток к петле). Снимаем домкрат и двигаем аккуратно дверью, у меня как правило ломается сварка, ну зазор уменьшается. Ту же операцию проделываем с нижней частью верхней петли

После сварочных работ дверь не закроется по замку, как правило нужно подложить шайбы под крепление нижней петли, тогда дверь выравнивается и хорошо закрывается по замку без люфта на петлях. Шайбу подкладывал М10 усиленную. Подбирать нужно индивидуально.

.