После покраски требовалось обслужить мотор.
Во-первых: пора было менять ГРМ
Во-вторых: требовалось поменять цепь распредвалов и башмаки ГНЦ, так как этого никогда в этой машине не происходило за всю её жизнь. То есть задача — спать спокойно.
В-третьих: уходило масло. Литр от замены до замены. Это не много, но причины были: 1) Маслосъемные колпачки (после простоя вылетал сизый дым во время запуска) 2) Текла прокладка клапанной крышки, засирался маслом мотор.
В-четвертых: подтекали пластиковые фланцы антифриза. Заодно поменять.
Итак, были закуплены детали. Расписывать не буду, прилагаю скрин, который нашел, так как действо происходило 3 месяца назад.
Башмаки гидронатяжителя цепи просто в магазине автозапчастей не найти. Их либо заказывать с Китая, либо искать у частных лиц. Я пошел вторым методом.
Маслосъемные колпачки были все "деревянные". Учитывая, что лезем под клапанку, надо было менять, тем более, что это требовалось симптомно.
Клапанная крышка изнутри была очень сильно засрана. Пришлось покупать средство для СВЧ-печей и отмывать. Отмылась нормально.
Таким образом в ближайшие 60 000 км можно спать спокойно.
Комментарии 10
Как помпа поживает?
Работает. Поживает
Что за приборка такая интересная?))
Superb Mk1
Есть в БЖ
Надо было крышку на мойку просто завести;))
Делать нех)
Ну да ну да😂
Читаю твой второй пост и диву даюсь)) всё как у меня кроме колпачков (но это не точно) тоже свою отдал на покраску с переваркой порогов, перед покраской начал пищать не сильно какой-то ролик на ГРМ (60 тысяч уже откатал)под заменуи масло надо поменять и поддон переклеить)))они как будто сговорились 😂😂😂
И мы не одни, поверь) в личке ещё один товарищ))
Отличный джентельменский набор!