После самоубийства предыдущего нового аккумулятора, см БЖ www.drive2.ru/l/551817674141731603/, был поставлен старенький запасной "Зубр" 60 Ач, до этого работавший на нашем ИЖ-2126, ввиду ненадобности последнего, находившийся два года на хранении с периодическими подзарядами. Была вполне ожидаемой его кончина. И вот оно свершилось! После недельного простоя, Сайбер не завелся.Прикурили от малогабаритной "заводилки" ARTWAY JS-1014, после чего, благополучно доехал до гаража, где планировались работы по ремонту передней подвески -стуки на неровностях достали ОБ этом, напишу в БЖ позже. Возле гаража поработал мотор минут 15, чтобы подзарядить аккумулятор. Но увы! После открытия ворот гаража вновь запустить двигатель аккумулятор не смог.Опять заводилка и въезд в гараж с невеселыми мыслями о покупке нового аккумулятора(Жаба-страшное земноводное распоясолась) Но делать нечего, едем в автомагазин.Зная, что по ширине штатной площадки под аккумулятор- 23 см подходят вместо штатных "американских" только аккумуляторы не более 60 Ач, и то не все.Когда меняли предыдущий аккумулятор, возникла мысль:" А не поставить ли его вдоль кузова. Места там много, до фары далеко, войдет практически любой аккумулятор емкостью до 90 Ач. К такому решению, так же сподвигла меня статья в БЖ сайберовода www.drive2.ru/l/570887603813877139/, однако, волговской площадки под аккумулятор найти не удалось.Решили делать её своими руками.
Итак, был приобретен самый колхозный (по цене -5155 руб.) аккумулятор "Тюмень" на 75 Ач Как положено, в магазине аккумулятор проверили нагрузочной вилкой. Проверка показала, что он слегка разряжен.Согласно таблице, прилагаемой к нагрузочной вилке.Апроксимируя данныетаблицы остаток заряда гдето -90, %.Аккумулятор был притащен домой(в гаражах отрублено электричество) на зарядку (тяжелый, сабака!) За ночь на автоматическом заряднике он набрал свои 100%, причем ЗУ уже через 2 часа показало полный заряд.
По его дну была сварена рамка из уголка 25х25, вырезано дно из железки 2 мм, сделаны крепления-зацепы за нижние выступы дна
На столе примеряли аккумулятор в подставку.
Далее, была демонтирована штатная площадка. Под ней открылся коррозионный ужас-последствия протечки электролита из аккумулятора-самоубийцы.Лохмы ржавчины были удалены, поверхность зачищена и подкрашена.
Новую площадку приварили с штатным кронштейнам и лонжерону.Вварили дно площадки и задули её неброской голубой краской (что было под рукой)из баллончика.
Прикинули длину силовых проводов, оказалось, маловато будет! Опять смотались в автомагазин, приобрели провода с клеммами, минусовой -75 см от неизвестной машины семейства ГАЗ, плюсовой -жигулевский 50 см.Пришлось клеммы на проводах рассверлить с 8 до 10 мм, чтобы надеть на минусовую шпильку на левом стакане и на плюсовую, на блоке реле и предохранителей под капотом Провод к силовому плюсу стартера переключили на клемму блока реле.Установили новый аккумулятор на место, подключили клеммы -всё работает! Ура, товарищи!
Попутно, была поставлена заплата на дыры в правом подкрылке.Очевидно, предхоз пробовал ставить большие зимние шипованные колеса, они и протерли дыры в подкрылке.
Из пластиковой канистры(под рукой оказалась только белая) была вырезана заплата и прикручена на саморезы.
Со временем, закрасим черной краской или заменим на черную. Год назад аналогичная операция была проведена с левым подкрылком.Опыт показал- хорошо и надежно.
Вот, где-то так. Сын, обычно критикующий меня за "колхоз"(делать-то приходится ему), изготавливая подставку под аккумулятор, просил передавать "горячий" привет Руслану Даудаеву-автору статьи(ссылка выше), подвигшей меня на эту доработку.Но ничего, руки у него золотые, голова светлая, а то, что иногда ленится, так это пройдет.
Всем добра, хороших выходных, здоровья и удачи!
.
Комментарии 47
Я, в прошедшем году, купил, на всякий случай АКБ за 2700, насколько помнится. Жигулёвского завода производство. Неплохой, кстати. И, по габаритам невелик.
Рекомендую.
Привет Андрис! )
Приветствую! Как жизнь? Я сейчас езжу мало, сижу дома на пенсии, по интернету и телефону даю консультации некоторым авиакомпаниям в плане ремонта и поиска неисправностей на вертолетах. С этого имею небольшие гонорары. Относительно небольшие.Вот бы так раньше на работе платили! 2-3 часа работы -десятка капнула!
Капитализьм, понимашь!:))
Аккумулятор работает на ура! Боюсь перехвалить.Прошедшие морозы до -28 у нас доходило.После двухнедельной стоянки, запуск отличный!
:) Это славно, когда специалист ).
С понедельника на новую работу нанялся. В офисах сидеть не могу, по здоровью. Когда чего то делаю, забываюсь и, легче. В токарку иду.
Один крендель плакался, что честь ему не позволяет идти в дворники и сторожа. В нашем же звании, только МВД. Типа того, два образования!
Чёрт его подери. Написал ему, (56 лет), чего мол хочешь то?! Пенсию дали в середине декабря, сейчас уже нет…
Это же нужно быть таким оболдуем, что бы такое написать!
Два образования, высших…Одно заочное, должно быть, второе -факультативное.
Ошибок, грамматических, через слово.
Честь офицерская, блин. Слов нет…
Два высших образования, могут говорить о том, что с одного раза образование не пошло, пришлось повторить, ввиду особой одаренности.А офицерская честь-это состояние души и не важно чем ты занимаешься, будь хоть ассенизатором, но оставайся ЧЕЛОВЕКОМ!А тем паче-офицером.Как там говорили:" Жизнь-Отечеству, зарплату-жене, честь-никому!"
Абсолютно с тобой солидарен.
Ещё проще…Говорено -"Делай как должно и, будь, что будет".
Это слова, настоящего офицера.
А заплатку можно просто закрасить жидким шумоизолятором или антикоррозийной мастикой а можно полностью весь подкрылок закрасить.
По поводу коментария Aslaha что тюмень кипит, напряжение зарядке на обычном свинцовом аккумуляторе не должен превышать 14В. На аккумуляторах CA/Ca напряжение зарядки от 13.5 до 16.1 при силе тока 10% от емкости.
Мозги Сайбера устанавлеивают напряжение зарядки 14.5 -14.7.
Так Тюмень Ca/Ca будет прекрасно заряжаться на наших Сайберах.
Перестаньте думать по старому.
Технологи идут вперед семимильными шагами.
Ставьте Ca/Ca и кипеть не будут.
Я по-старому и не думаю, Поэтому и поставил кальциевый аккумулятор. А чтобы управлять напряжением, у меня стоит трехуровневый регулятор.Он прекрасно обеспечивает требуемое напряжение.Вот только после 16 Вольт БК ругается, в него заложено старое "мЫшление"(как говорил Мих.Сергеевич).
И вам спасибо и удачи на дорогах.
Все сделали отлично!
Удачи.
"на 75 Ач Как положено" — в смысле? Штатный аккумулятор имеет емкость 55 ампер часов. Эти заплаты мне раздирают душу. Я менял подкрылок на "новый" из-за такой заплатки от предхоза)
www.drive2.ru/l/488103449213272660/
Ёмкость "штатного" аккумулятора мне не известна, я исхожу из рабочего объема двигателя. А все эти Заплаты и доработки не от нищеты, а от того, что запчасти в нашей сельской местности трудно приобрести.Их прорсто нет в наличии, а на заказ -ожидание в несколько недель, а то и месяцев
По поводу числа 75 в маркировке аккумулятора, так это не ёмкость, как любят писать в интернет магазинах продаваны. Это американский типоразмер. Если будет интересно, можно загуглить эту тему. А по поводу подкрылков, ну это каждому свое. И дело не в нищете, а в тараканах в голове. У меня, к стати, тоже каждый болтик под заказ. Нет в моем городе ничего в наличии на мою машину от слова совсем. Вот так…
По ремонту подкрылков, так это каждому-своё.
Ну конечно)
remixor
"на 75 Ач Как положено" — в смысле? Штатный аккумулятор имеет емкость 55 ампер часов. Эти заплаты мне раздирают душу. Я менял подкрылок на "новый" из-за такой заплатки от предхоза)
www.drive2.ru/l/488103449213272660/
Посмотрел сайты продаж аккумуляторов, так там программы подбора предлагают на 2,0 литра двигатель аккумуляторы не менее 60 Ач
Да уж, понапихали.Нечего ждать пока само отвалится — повыкидывать всё к …
фотка из "Бинго — Бонго"? )
Так это же Челентано из "Укрощение стр.".
Вообще, я думал что только у меня на правом подкрылке снизу не хватает части пластика. Там где на фото в самом низу отверстия под пистоны и вырез под продольный тоннель.
Наверно, это плод высокого палета конструкторской мысли.
То есть там изначально нет ничего? Слева ведь тоннель приклепан.
Я думал что потерял где то в Кировской области, когда щебень ровнял пузом год назад в Даниловке.
Ничего сказать не могу — не знаю!
serg6033
То есть там изначально нет ничего? Слева ведь тоннель приклепан.
Я думал что потерял где то в Кировской области, когда щебень ровнял пузом год назад в Даниловке.
Да конечно потерял.Там всё симметрично — лево/право. У меня стоят с обеих сторон, типо для охлаждения тормозных дисков. Как в формуле1😀.
Вполне может быть, однако, Сайбер- далеко не формула1, так что, я думаю этот туннель будет излишком.
ак. Тюмень дно полное, кипит сам по себе и полку гадит, я как то взял с нуля и выкинул его через месяц
Проверь напряжение генератора, у Сайберов, оно, как правило, повышенное.
А че его проверять, у меня гена новый, поменял акум и уже год счастлив
Напряжение определяет не гена, а ЭБУ.У Крайслеров это так, Регулятор напряжения вмонтирован в ЭБУ Моторола, в генераторе-только щетки и выпрямитель.
Наверное от того что Тюмень это северный город. Жары не переносит))
"Кипение аккумулятора, это не его перегрев, хотя, такое тоже бывает.Это бурное газовыделение при повышенном напряжении сети.
Я знаю. Это была шутка. Сарказм типа))
Тоже интересно от чего кипит акб
Кипит аккумулятор от повышенного напряжения.Есть такой показатель у аккумуляторов — напряжение электролиза, .т .е. напряжение, когда начинает вода в электролите разлагаться на водород и кислород.У кальциевых это 15 Вольт, у свинцово-сурьмянистых-12 Вольт
Да я поставил регулятор такой. Один акб умер так. Чек горит по акб теперь у меня
Какой такой регулятор? и каким был умерший аккумулятор?
Регулятор после гены сразу. Акб не помню какой был но кипел так аж дым шёл
rimeiks
Какой такой регулятор? и каким был умерший аккумулятор?
Наш штатный регулятор напряжения зашит в мозги и его там найти и исправить тяжело и затратно
Поэтому я его отключил и поставил трехуровневый.
valera40
Да я поставил регулятор такой. Один акб умер так. Чек горит по акб теперь у меня
Как я вставлял трехуровневый регулятор напрячжения в моем БЖ www.drive2.ru/l/514703384268243300/
А от чего кипят аккумуляторы?
Был у меня опыт использования тюменской батареи. Покупал для 3110 ещё. Позже она перекочевала на Тойоту, с ней и продал. Отличный аккумулятор Тюмень премиум.
Зачем тюмень то? Она же закипит)
А с чего она должна кипеть?, у меня стоит трехуровневый регулятор напряжения и вообще это т.н. "кальциевый" аккумулятор.
А да правда регулятор)
А то что на нем написано, это еще ничего не значит, кипят только так
Да, трехуровневный регулятор, теперь и батарейка будет третья по счету.
Причины замены батарей я точно описывал. Первая(от предхоза) умерла от перенапряжения, вторая -самоубилась треснувшим корпусом, третья-просто от старости и долгого бездействия.
lxnvr
Да, трехуровневный регулятор, теперь и батарейка будет третья по счету.
Да не, если напряжение нормальное, дело не в нем