Замена масла в компрессоре

norddog64

4 октября 2020

Когда были построены R170 SLK, Mercedes-Benz придерживался концепции «запечатанных на всю жизнь» в отношении многих автомобильных смазочных материалов. Масло для нагнетателя моделей Kompressor является одним из примеров.

Судя по всему, прогнозируемый срок службы нагнетателей Eaton американского производства составляет 160 000 км. Масло рассчитано на срок службы подшипников нагнетателя. Затем масло нагнетателя будет заменено при ремонте нагнетателя. Другими словами, максимальный интервал обслуживания составляет 160 000 км, даже если подшипники не менять.

Воодушевленные водители автомобилей с наддувом увеличивают производительность и долговечность, заменяя масло на 80 000 км. Нагнетатели Eaton, используемые в SLK, имеют сливные / заливные пробки, поэтому работа не представляет сложности. Больше всего сбивает с толку запах жидкости, который пахнет преступлением против человечности. Эту процедуру лучше проводить на улице, где есть отличная вентиляция. Скорее всего, вы захотите надеть резиновые перчатки и, возможно, респиратор от пыли.

Специальная жидкость Supercharger Fluid поставляется в бутылках по 4 унции. Емкость нагнетателей M62, используемых в SLK Kompressors, составляет около 3,7 унций / 110 мл, поэтому для замены масла достаточно одной бутылки.

Номер детали «компрессорного масла» Mercedes-Benz: A000-989-62-01. Эту же жидкость (Nye Synthetic Oil 605) часто можно найти на месте под ее номером детали GM: 12345982. (GM также использует нагнетатели Eaton в качестве оригинального оборудования). Для моделей AMG с наддувом требуется масло с Mobil Jet Oil II.

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz SLK (R170)

Фото в бортжурнале Mercedes-Benz SLK (R170). Запчасти на фото: 12345982

Перед заменой жидкости нагнетателя убедитесь, что двигатель остыл. Жидкость не только воняет, она расширяется в горячем состоянии и может выплеснуться через отверстие при удалении пробки.

Для тщательной замены масла необходимо снять нагнетатель с автомобиля. Затем устройство можно перевернуть и слить всю жидкость через заливное отверстие.

Для обслуживания на автомобиле необходимо снять воздушный короб, чтобы получить доступ к заливной пробке. После снятия пробки старое масло можно удалить с помощью трубки и шприца или ручного насоса. Шприц также удобен для наполнения жидкостью. Линия заливки — это низ резьбы. Переполнение может привести к вспениванию и переливу масла.