Наконец-то дошли руки и выдалось время на эту давнюю задумку.
Приобрёл сам коллектор,
пламегас,
метровую трубу 63,
гибы по 22 градуса — 2 шт,
переходник с 55й трубы на 63,
датчик t выхлопных газов (пока не установлен)
Возил в багажнике всё около месяца и в свободное (ура) время поехал к сварщику, оставил вечером машинку. На след день во время обеда заехал посмотреть на процесс, весь в предвкушении. Процесс порадовал,
сварщик профи, швы аккуратные.
Вечером забрал. Ощущения, конечно другие, совсем)
Удивительно, что каты по форме целые, думал при вскрытии увижу труху.
Разгон стал лучше, оно и понятно, потому что до переделки с низов машина вообще не ехала, будто задыхалась.
Осталось доехать на прошивку, перед этим поменял бензонасос с фильтрами, все-таки 370к пробега, сомневаюсь, что предыдущий хозяин с трепетом относился ко всему. Планирую в течении 2х недель доехать прошить. Надеюсь на значительные изменения😌 Подсознание шепчет, что лучше взять посвежее контракт двс и его прошивать, но.
P.S. Банки стоят Apexi, со временем их поменяю. На стоке звук их был приятнее. Сейчас же появилось немного рёва. Хочется басистого бубу, а не душераздирающий вопль)
Комментарии 26
Так этот коллектор равнодлинный? Субаровского рокота на нём нет?
Добрый день, Где такой выпуск без катализаторов купить, интересует часть от двигателя до резонатора?
Добрый, сам коллектор на фарпосте брал, а часть от коллектора до резонатора кастомная сварка)
Есть ссылка на коллектор (продавца)?буду благодарен
привет! что деенег ? ДОлго шёл ? как масло теперь менять )))) фильтр нормально открутиться ?
Привет🖐️ Сам коллектор 10 (с Владивостока ждал дней 10 энергией), ну и трубки по мелочи. А масло норм поменяли, там для фильтра достаточно свободного места😉
ок, понял )) заматывать не стал ? сам коллектор допиливать не нужно ?
Заматывать не стал, сначала хотел. Фланец к нему переварить, чтобы труба даунпайпа ровнее пошла (ее надо отрезать, чтоб к ней следующую трубу приварить)
Короче без напильника никак 🤪🤣
Фирменного бу бу на атмо не будет.
Нуу поеду обратно менять тогда завтра
milch777
Фирменного бу бу на атмо не будет.
да ладно? турбина бу-бу-бу что-ли делает?
А откуда тогда тогда на турбодвижках этот звук? На атмо его нет.
Наличие турбины ни есть признак бубу. Все магия в неравнодлинном коллекторе на старых субарях. (На атмо тоже можно такое сделать, жертвуя лошадями)
Так о том и речь шла. А делать такое на мертвых 2/2,5л атмо по мне так нет смысла.
Если только для звука) что тоже так себе мотивация. Знаем, плавали 😁
У каждого свои тараканы) а на атмо все равно в гонках не погарцуешь, остаётся STIль😎🙃
Hintavr
Наличие турбины ни есть признак бубу. Все магия в неравнодлинном коллекторе на старых субарях. (На атмо тоже можно такое сделать, жертвуя лошадями)
А теперь по факту. Хоть кто нибудь машину атмо на стенд загонял до и после замены коллектора?
Когда таким страдал, на стенд не загонял, но 5й точкой чувствовал, что на верхах меньше тяги было. Да и платить 2к за то чтоб узнать, что сил меньше чем в струнные охото было) +без точной Настройки мозгов данные манипуляции вообще не имеют смысла. Атмо тюнинг вообще не самая простая штука. Не претендую на истину, но в твоём случае на данном конфиге максимум на что можно расчитывать это сил 10, и то за счёт правки топливных карт, потому что с завода все залито для безопасности
Я тоже машину помою чувствую как она прям поехала 🤣🤣🤣🤦♂️
А вот покрасил бы суппорта в красный и приклеил шильдик STI- сразу бы привода сломал от мощи ☝️😂
Ога главное шильдиками обклеиться везде. Есть легенда что один шильдик сти добавляет 10 коней…
milch777
А откуда тогда тогда на турбодвижках этот звук? На атмо его нет.
учите мат часть)
milch777
А откуда тогда тогда на турбодвижках этот звук? На атмо его нет.
😂
milch777
Фирменного бу бу на атмо не будет.
Тут тоже один бубубу собрал пару дней назад на равнодлинике 🤦♂️😁